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企查查消息顯示，9月13日，山東融匯時(shí)代船舶科技有限公司(簡(jiǎn)稱“融匯時(shí)代”)正式成立，法定代表人張強(qiáng)，注冊(cè)資本高達(dá)1億元人民幣。
融匯時(shí)代的經(jīng)營(yíng)范圍包含船用配套設(shè)備制造；船舶自動(dòng)化、檢測(cè)、監(jiān)控系統(tǒng)制造；船舶租賃；船舶銷售；水上運(yùn)輸設(shè)備零配件銷售；電池銷售；電池零配件銷售；蓄電池租賃；充電控制設(shè)備租賃；集中式快速充電站等。
顯然，這是一家新成立的面向船舶電動(dòng)化的大企業(yè)。
股東信息顯示，融匯時(shí)代由山東融匯物產(chǎn)集團(tuán)有限公司與寧德時(shí)代電船科技有限公司合資，前者持股60%，后者持股40%。
融匯時(shí)代由山東融匯物產(chǎn)集團(tuán)有限公司是國(guó)有全資的企業(yè)，其注冊(cè)資本高達(dá)10億元人民幣。
寧德時(shí)代電船科技有限公司則是寧德時(shí)代(300750.SZ)的于2022年成立全資子公司，主要業(yè)務(wù)方向是船用動(dòng)力電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)及應(yīng)用。
與國(guó)資聯(lián)手成立面向船舶電動(dòng)化市場(chǎng)的大企業(yè)，說明寧德時(shí)代將加速布局船舶電動(dòng)化市場(chǎng)。
船舶電動(dòng)化市場(chǎng)廣闊
船舶鋰電化是一個(gè)大市場(chǎng)：雖然船舶的數(shù)量級(jí)與乘用車相比不是一個(gè)量級(jí)，但單艘船舶的動(dòng)力電池需求量非常巨大。例如，一艘游船或貨運(yùn)船的電池容量可能達(dá)到幾千度甚至上萬(wàn)度，遠(yuǎn)高于乘用車。
《中國(guó)電動(dòng)船舶行業(yè)發(fā)展白皮書(2024年)》指出，截至2023年年底，中國(guó)電動(dòng)船舶保有量已經(jīng)超過700艘，當(dāng)年新增船舶數(shù)量已經(jīng)超過200艘，帶動(dòng)船舶用鋰電池出貨量達(dá)到0.61GWh，同比增長(zhǎng)80%以上，成為鋰電池下游應(yīng)用領(lǐng)域增速較快的行業(yè)之一。
EVTank在白皮書中表示，電動(dòng)船舶和船舶換電的快速發(fā)展將帶動(dòng)對(duì)鋰電池的需求量快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年船舶用鋰電池將達(dá)到1.4GWh，2030年將達(dá)到21.9GWh。
寧德時(shí)代船舶電池實(shí)力強(qiáng)勁
據(jù)了解，寧德時(shí)代既是全球新能源汽車動(dòng)力電池出貨量龍頭、全球儲(chǔ)能電池出貨量龍頭，也是全球首家電動(dòng)船舶全生命周期解決方案提供商。
寧德時(shí)代于2017年就已經(jīng)正式布局船舶電動(dòng)化，是首家獲得中國(guó)船級(jí)社(CCS)最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南 》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動(dòng)力電池企業(yè)。
目前，全球已有500多艘搭載寧德時(shí)代船用動(dòng)力電池的新能源船舶投入應(yīng)用。
值得一提的是，2023年6月底，寧德時(shí)代入股了蕪湖造船廠有限公司，成為蕪湖造船廠的股東之一。蕪湖造船廠實(shí)際控股方為蕪湖市國(guó)資委。
從這里可以看到，寧德時(shí)代不僅給船舶提供動(dòng)力電池，還將造船。就像寧德時(shí)代也造飛機(jī)一樣。
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