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近年來，我國新能源汽車產業(yè)得到了快速發(fā)展，其中，氫能汽車作為新能源汽車的的重點發(fā)展方向之一，正逐步嶄露頭角。
據悉，氫能汽車的獨特優(yōu)勢在于其燃燒產物僅為水，實現(xiàn)了零污染排放，具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的市場潛力。
當前，我國氫能汽車的產銷量正在不斷增長。據中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據顯示，今年1-7月，我國氫燃料電池汽車產量3673輛，銷量3422輛，產銷量分別同比增加28%和25.5%。
為進一步支持氫能汽車整體產業(yè)的發(fā)展，據蓋世汽車不完全統(tǒng)計，自7月至8月20日期間，上到中央下到各地，我國已出臺了超15條利好政策。本文就近期推出的氫能汽車產業(yè)利好政策進行梳理匯總，供業(yè)界參考。
國務院：配建快充、換電和加氫設施
7月28日，國務院發(fā)布《深入實施以人為本的新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略五年行動計劃》指出，推動公共停車場、具備條件的加油(氣)站在確保安全的前提下配建快充、換電和加氫設施，開展公共領域車輛全面電動化試點。
陜西榆林：給予氫能裝備制造業(yè)發(fā)展一次性補貼
8月14日，陜西省榆林市政府辦印發(fā)《榆林市打造氫能產業(yè)示范區(qū)若干政策(修訂)》，其中提出要支持氫能裝備制造業(yè)發(fā)展，對氫燃料電池關鍵零部件、氫燃料電池汽車整車制造、氫能制儲運、檢驗檢測等裝備制造及配套服務項目，按照固投的20%給予一次性補貼、最高不超過1000萬元。
江西：重點進行氫燃料電池整車研發(fā)應用
8月13日，江西省發(fā)布《關于推動氫能產業(yè)高質量發(fā)展的若干措施》(征求意見稿)提出，江西省將布局建設以“九江-南昌-吉安-贛州”為軸線的“贛鄱氫經濟走廊”，并確定九江市為“全省氫經濟開放先行區(qū)”，重點發(fā)展以氫動力船舶為特色的沿江沿湖氫能產業(yè)，探索氫能在石化、冶金、鋼鐵等方面應用；確定南昌市為“全省氫能產業(yè)科技研發(fā)中心”，集中力量推進氫能產業(yè)技術跟進和突破，重點進行氫燃料電池整車研發(fā)應用和航空領域氫燃料動力研究應用。
吉林：9月1日起，免征氫能車輛高速公路費用
8月13日，吉林省交通運輸廳發(fā)布《省交通運輸廳 省財政廳 省發(fā)展和改革委員會關于對氫能車輛行駛吉林省高速公路實施優(yōu)惠的通知》，通知指出，2024年9月1日0時至2026年8月31日24時，安裝ETC套裝設備的吉林省籍氫能車輛，在吉林省各高速公路收費站間點對點免費通行，相應的高速公路通行費由省財政統(tǒng)一支付。
廣東省連發(fā)四條氫能汽車產業(yè)利好政策
7月30日，廣州市人民政府印發(fā)《國家碳達峰試點(廣州)實施方案》。文件指出：以氫能、新型儲能、光伏為重點推進新能源產業(yè)發(fā)展。推廣氫能及燃料電池在交通、電力等領域應用，推進加氫站和制氫加氫一體站建設。統(tǒng)籌推進汽車加氫站規(guī)劃布局，鼓勵利用現(xiàn)有加油站、加氣站改建或擴建加氫設施。
7月17日，佛山市禪城區(qū)人民政府印發(fā)了《禪城區(qū)碳達峰實施方案》，在氫能方面其中提到:到2025年，培育推廣氫能應用場景超過50個項目。到2030年，培育推廣氫能應用場景超過100個項目。
此外，在7月10日，汕尾市人民政府辦公室關于印發(fā)《汕尾市支持新能源汽車產業(yè)高質量發(fā)展的若干政策措施》的通知，提及要推進加氫基礎設施建設。建立完善加氫基礎設施的管理規(guī)范，引導企業(yè)根據氫燃料供給消費需求等合理布局加氫基礎設施，提升安全運行水平。支持利用現(xiàn)有場地和設施，開展油、氣、氫、電綜合供給服務。
另在7月3日，廣東省委、省政府印發(fā)了《關于支持惠州加快構建綠色低碳產業(yè)體系打造廣東高質量發(fā)展新增長極的意見》，支持惠州培育高端能源裝備制造業(yè)，規(guī)劃發(fā)展核電下游產業(yè)，培育引進光伏組件、氫能燃料電池等新能源設備制造項目。
河北滄州：鼓勵新規(guī)劃加油（氣）站同步規(guī)劃建設加氫設施
7月30日，河北省滄州市人民政府發(fā)布通知，印發(fā)《滄州市加氫站管理辦法(試行)》提出，經營性加氫站用地性質原則上為商業(yè)用地。鼓勵加氫站建設用地集約使用。在符合安全規(guī)范要求的前提下，支持合法建設的加油(氣)站利用現(xiàn)有土地改(擴)建加氫站，鼓勵新規(guī)劃加油(氣)站同步規(guī)劃建設加氫設施。
山西：到2030年，氫燃料電池汽車運行取得成效
7月29日，山西運城市人民政府印發(fā)《運城市氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2024-2035年)》的通知，其中指出：到2025年，工業(yè)副產氫利用水平不斷提高，積極開展可再生能源制氫示范，引進和培育優(yōu)勢龍頭企業(yè)，推動氫能在交通領域的示范應用。到2030年，形成可再生能源制氫與工業(yè)副產氫相結合的供氫格局。強鏈、補鏈、延鏈工作取得積極成效，制、儲、運、加、用于一體的氫產業(yè)發(fā)展格局基本形成。氫燃料電池汽車運行取得成效，氫能產業(yè)規(guī)模和發(fā)展質量明顯提升。
上海：推廣充換電站、加氫站等新能源基礎設施
7月25日，上海市人民政府辦公廳印發(fā)《上海市促進工業(yè)服務業(yè)賦能產業(yè)升級行動方案(2024—2027年)》，其中提出建立碳管理領域服務商評級體系。加大新能源供應鏈建設，推廣充換電站、加氫站等新能源基礎設施。
重慶：支持氫燃料電池汽車推廣應用
7月24日，重慶市經濟和信息化委員會、市公安局、市財政局聯(lián)合印發(fā)《重慶市2024年支持氫燃料電池汽車推廣應用政策措施》。
《措施》提出，自2024年1月1日起，對納入重慶市整體規(guī)劃并建成運行的加氫站，按建設實際投資(不含土地成本)的30%對加氫站投資主體進行補貼，單站補貼金額最高不超過300萬元；延續(xù)給予加氫站運營補貼，對氫氣終端銷售價格不高于25元/千克的加氫站，按照年度累計加氫量，給予30元/千克、單站最高不超過300萬元的運營補貼。
對氫燃料電池汽車研發(fā)給予獎勵，對2024年內銷售量達50輛及以上的氫燃料電池汽車全新車型，每款車型給予一次性新產品開發(fā)獎勵200萬元，單個企業(yè)年度獎勵額度最高不超過600萬元。
內蒙古：構建“一區(qū)六基地”氫能產業(yè)集群
7月21日，從內蒙古自治區(qū)工信廳獲悉，落實國家有關先進制造業(yè)集群建設部署要求,立足自治區(qū)八大產業(yè)集群,加快培育和發(fā)展先進制造業(yè)集群,內蒙古印發(fā)了《內蒙古自治區(qū)先進制造業(yè)集群建設行動方案》，明確指出構建“一區(qū)六基地”氫能產業(yè)集群。
其中，“一區(qū)”是指呼包鄂烏氫能產業(yè)先行示范區(qū)。“六基地”是指呼和浩特氫能技術研發(fā)基地；包頭燃料電池重卡生產基地；鄂爾多斯綠氫生產和燃料電池重卡應用基地；烏海工業(yè)副產氫能生產基地；烏蘭察布、巴彥淖爾、阿拉善蒙西氫能綜合生產基地；蒙東綠氫、綠氨、綠醇等綠色燃料綜合生產基地。
四川成都、南充發(fā)布氫能汽車產業(yè)利好政策
7月17日消息，成都市經濟和信息化局等9部門于日前聯(lián)合印發(fā)《成都市推動氫燃料電池商用車產業(yè)發(fā)展及推廣應用政策申報指南》，對氫燃料電池商用車及加氫站給予了明確的獎補標準及申報條件。對整車企業(yè)研發(fā)或導入氫燃料電池商用車車型(含二類底盤)并投產上市實現(xiàn)銷售的，綜合考慮車價、車型、產值和銷量，給予單個車型最高 5000萬元的產銷獎勵。
在此前幾日(7月6日)，南充市經信局發(fā)布關于公開征集《南充市氫能產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2024-2035年)(征求意見稿)》意見建議的公告，指出：將分三個階段落實奮斗目標。
其中，第一階段，到2027年，南充市氫能發(fā)展初具規(guī)模，建成一座氫能產業(yè)園，以產業(yè)園為核心的氫能產業(yè)鏈集群初步形成。到2027年，年產氫量約5000噸/年，其中可再生能源制氫產能為1000噸/年。在市區(qū)內建成加氫綜合能源站5座，推廣氫燃料電池汽車500輛。
第二階段，到2031年，核心技術取得階段性突破，氫能產業(yè)成為南充市主要產業(yè)之一，整體氫能產業(yè)鏈產值力爭突破200億元，實現(xiàn)年度碳減排量超過80萬噸。到2035年，南充市氫能產業(yè)鏈趨于完善，輻射川西北、川渝城市群區(qū)域，成為全省氫能產業(yè)重要城市。
大連：積極推動氫能產業(yè)向重點園區(qū)集聚
7月8日，大連市工業(yè)和信息化局發(fā)布市政協(xié)十四屆三次會議《關于加快推進我市氫能源汽車產業(yè)發(fā)展的提案》(0233號)答復意見，其中指出，大連市將根據氫能產業(yè)發(fā)展進程，推進氫儲運基礎設施和氫氣管網等氫儲運系統(tǒng)建設。積極推動氫能產業(yè)向重點園區(qū)集聚，規(guī)劃布局“一區(qū)兩園一基地”。重點推動氫燃料電池重卡、貨運車在沈大氫能高速示范應用，穩(wěn)步推動氫燃料電池公交車示范應用，實現(xiàn)氫燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)應用，加快研究推動港口及新機場工程建設等場景應用。
北京：加快充電樁、加氫站布局建設
7月2日消息，北京市碳達峰碳中和工作領導小組辦公室發(fā)布《關于印發(fā)北京市可再生能源替代行動方案(2023—2025年)》的通知，其中提出，堅持“宜電則電、宜氫則氫”，加快充電樁、加氫站布局建設，實施交通運輸工具脫碳更新工程。到2025年，新建交通基礎設施可再生能源應用比重不低于20%，全市新能源汽車累計保有量力爭達到200萬輛。
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