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2月29日消息，近日，奔馳CEO康林松在年度股東大會(huì)上坦言，該公司已經(jīng)調(diào)整了先前設(shè)定的目標(biāo)：
不再計(jì)劃在2030年前在主要市場全面轉(zhuǎn)為電動(dòng)汽車銷售，而背后原因是由于奔馳電動(dòng)汽車的普及速度并未達(dá)到預(yù)期。
即便是在汽車發(fā)源地歐洲市場，2023年電動(dòng)汽車僅占梅賽德斯銷量的11%，加上混合動(dòng)力車的銷量，這一比例也僅為19%。
康林松稱，梅賽德斯-奔馳已做好了繼續(xù)生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)汽車的準(zhǔn)備，并計(jì)劃在未來十年內(nèi)更新技術(shù)。
公司目前的計(jì)劃是到2027年推出一個(gè)全新的內(nèi)燃機(jī)車型陣容，使內(nèi)燃機(jī)能夠持續(xù)到2030年代。
奔馳此次的決定受到了資本市場的強(qiáng)烈認(rèn)可，該消息公布后，奔馳的股價(jià)還上漲了5.9%。
此外，數(shù)據(jù)顯示，奔馳2023年累計(jì)銷量達(dá)到249.2萬輛，同比增長1.5%，其中純電動(dòng)車型銷量達(dá)到24萬輛，同比增長61%。
即便電動(dòng)車增速客觀，但對(duì)奔馳來說，24萬輛的銷售業(yè)績，還不能撐起奔馳汽車產(chǎn)業(yè)的重?fù)?dān)，重新將燃油車調(diào)整為未來主要目標(biāo)，或許也是更優(yōu)抉擇。
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