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1月31日晚間，北京利爾高溫材料股份有限公司(002392)公告，公司及公司實(shí)控人、董事長(zhǎng)趙繼增擬分別以1.5億元、7500萬(wàn)元認(rèn)購(gòu)洛陽(yáng)聯(lián)創(chuàng)鋰能科技有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“聯(lián)創(chuàng)鋰能”)新增注冊(cè)資本。
本次增資完成后，北京利爾和趙繼增將分別持有聯(lián)創(chuàng)鋰能10%、5%的股權(quán)。其中，北京利爾為聯(lián)創(chuàng)鋰能第四大股東。
北京利爾主業(yè)為高溫材料，此次投資為跨界布局新能源材料領(lǐng)域，有利于打造公司新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。
聯(lián)創(chuàng)鋰能投后估值15億
資料顯示，聯(lián)創(chuàng)鋰能成立于2016年5月，由前軍工科研院所材料專(zhuān)家創(chuàng)建，法定代表人為陳志強(qiáng)，注冊(cè)資本為1763.67萬(wàn)元，主要從事高性能硅負(fù)極材料的研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，已申請(qǐng)國(guó)家專(zhuān)利17項(xiàng)，其中已獲得授權(quán)專(zhuān)利4項(xiàng)。
維科網(wǎng)鋰電注意到，聯(lián)創(chuàng)鋰能最初的主要業(yè)務(wù)是石墨負(fù)極材料。成立當(dāng)年，聯(lián)創(chuàng)鋰能規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)2000噸動(dòng)力電池負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目。但該項(xiàng)目批復(fù)后，由于市場(chǎng)變化，聯(lián)創(chuàng)鋰能在2018年取消了該項(xiàng)目建設(shè)，轉(zhuǎn)而展開(kāi)硅碳負(fù)極的研發(fā)及投資。
在經(jīng)過(guò)一年多的技術(shù)研發(fā)試驗(yàn)后，聯(lián)創(chuàng)鋰能成功開(kāi)發(fā)出硅碳負(fù)極材料，并于2020年3月投建1000噸車(chē)用動(dòng)力電池負(fù)極材料生產(chǎn)項(xiàng)目。
信息顯示，聯(lián)創(chuàng)鋰能現(xiàn)具備高端氧化亞硅前驅(qū)體500噸/年、高端預(yù)鋰氧化亞硅500噸/年、高性?xún)r(jià)比氧化亞硅500噸/年的生產(chǎn)能力。其中，預(yù)鋰硅氧已在數(shù)家頭部電池廠量產(chǎn)出貨，新型硅碳負(fù)極材料得到了國(guó)內(nèi)外頭部電池廠的意向訂單和定點(diǎn)開(kāi)發(fā)。
資本引入方面，聯(lián)創(chuàng)鋰能上一輪融資交割時(shí)間為2021年12月，投后估值為10億元。本次投資，北京利爾與趙繼增均以投后估值15億的對(duì)價(jià)對(duì)聯(lián)創(chuàng)鋰能增資入股。也就是說(shuō)，聯(lián)創(chuàng)鋰能本輪投后估值為15億元。
不過(guò)，目前聯(lián)創(chuàng)鋰能尚未盈利。2022年-2023年，聯(lián)創(chuàng)鋰能分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1617.11萬(wàn)元、2363.18萬(wàn)元；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)-297.86萬(wàn)元、-551.32萬(wàn)元。
對(duì)標(biāo)公司最新估值為25-40億元
北京利爾公告顯示，據(jù)行業(yè)內(nèi)部及相關(guān)投資者信息顯示，行業(yè)內(nèi)硅負(fù)極同類(lèi)型2家公司在2022年至2023年間最新一輪融資估值均在25-40億元的區(qū)間，聯(lián)創(chuàng)鋰能技術(shù)實(shí)力與發(fā)展前景并不遜色于對(duì)標(biāo)公司。
不過(guò)，北京利爾并未公布具體公司。維科網(wǎng)鋰電查閱過(guò)往資料發(fā)現(xiàn)，2022年4月8日，道氏技術(shù)(300409)公告，擬由公司、員工持股平臺(tái)對(duì)子公司格瑞芬增資，并引進(jìn)比亞迪等戰(zhàn)略股東，擬增資金額6億元。
同年6月30日，道氏技術(shù)再次公告，格瑞芬已與相關(guān)投資者簽署《增資協(xié)議》，詳細(xì)的投資者信息也一并付出水面。
其中，比亞迪出資1億元，持有格瑞芬5%的股權(quán)；宜賓晨道新能源產(chǎn)業(yè)股權(quán)投資合伙企業(yè)(有限合伙)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“晨道投資”)出資4500萬(wàn)元，持有格瑞芬2.25%的股權(quán)；廣祺智行出資3000萬(wàn)元，持有格瑞芬1.5%股權(quán)。
晨道投資的第二大股東為寧德時(shí)代全資的寧波梅山保稅港區(qū)問(wèn)鼎投資有限公司，廣祺智行由廣汽資本出資設(shè)立。這也意味著，寧德時(shí)代和廣汽間接參股格瑞芬。
道氏技術(shù)主要業(yè)務(wù)為負(fù)極材料和三元前驅(qū)體，格瑞芬為其碳材料業(yè)務(wù)板塊的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，主要產(chǎn)品為石墨烯導(dǎo)電劑和碳納米管導(dǎo)電劑。2022年上半年，格瑞芬新增蘭州基地，計(jì)劃投資60億元，建設(shè)年產(chǎn)5000噸碳納米管粉體、3萬(wàn)噸碳納米管漿料(含相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈配套)和15萬(wàn)噸硅碳、石墨負(fù)極材料及石墨化加工生產(chǎn)項(xiàng)目。
目前，該項(xiàng)目正在建設(shè)石墨負(fù)極產(chǎn)線，并規(guī)劃了技術(shù)先進(jìn)的硅基負(fù)極材料一體化研發(fā)生產(chǎn)體系。
硅基負(fù)極發(fā)展前景巨大
目前公認(rèn)的鋰電池理想負(fù)極材料為石墨，但由于容量已接近理論極限，無(wú)法滿足鋰電池對(duì)高能量密度的需求，成為制約鋰電池行業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。當(dāng)下，硅因?yàn)槠涓呃碚摫热萘?、低脫嵌鋰電位、環(huán)境友好、儲(chǔ)量豐富等多重優(yōu)勢(shì)，被行業(yè)視為新一代負(fù)極材料的發(fā)展方向。
據(jù)悉，與傳統(tǒng)的石墨負(fù)極372mAh/g的理論比容量相比，硅基負(fù)極合金化儲(chǔ)鋰機(jī)制相較于石墨負(fù)極插層式儲(chǔ)鋰而言可以?xún)?chǔ)存更多的鋰離子，因此硅基負(fù)極具有更高的能量密度。目前商業(yè)化的硅基負(fù)極主要包含CVD硅氧和研磨法納米硅碳，但由于材料本身存在的膨脹及首效的問(wèn)題，限制了其在鋰離子電池的進(jìn)一步應(yīng)用。
近年來(lái)，經(jīng)過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)持續(xù)多年的研發(fā)投入，長(zhǎng)期困擾硅碳負(fù)極的膨脹問(wèn)題和硅氧負(fù)極的低首效問(wèn)題有望得到控制；同時(shí)，配套硅基負(fù)極產(chǎn)業(yè)化的工藝技術(shù)和設(shè)備也逐步趨于成熟，硅基負(fù)極的商業(yè)化應(yīng)用有望逐步開(kāi)啟，在高端動(dòng)力電池、高端消費(fèi)電子和電動(dòng)工具等領(lǐng)域具有良好的市場(chǎng)應(yīng)用前景。
根據(jù)觀研天下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截至2022年，負(fù)極材料市場(chǎng)規(guī)模為308.3億元，相較2021年增加77.2億元。在新能源車(chē)以及儲(chǔ)能領(lǐng)域快速發(fā)展的帶動(dòng)下，負(fù)極材料的需求仍呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)2025年全球負(fù)極材料需求將達(dá)到205萬(wàn)噸。
基于此市場(chǎng)前景，去年國(guó)內(nèi)外多家材料企業(yè)、電池企業(yè)、車(chē)企均在加快硅基負(fù)極的生產(chǎn)和研發(fā)。
國(guó)內(nèi)方面，去年5月，負(fù)極龍頭璞泰來(lái)宣布設(shè)立全資子公司蕪湖紫宸，總投資22億元建設(shè)硅基負(fù)極研發(fā)生產(chǎn)基地，該項(xiàng)目建成后將形成年產(chǎn)1.2萬(wàn)噸硅基負(fù)極材料(單體)的產(chǎn)能規(guī)模。目前璞泰來(lái)新一代硅基負(fù)極產(chǎn)品方案已獲得國(guó)內(nèi)外頭部客戶認(rèn)可。
9月20日，埃普諾年產(chǎn)30萬(wàn)噸硅碳負(fù)極新材料項(xiàng)目在四川涼山西昌釩鈦產(chǎn)業(yè)園區(qū)內(nèi)正式開(kāi)工。該項(xiàng)目總投資110億元，分兩期建設(shè)。項(xiàng)目首期年產(chǎn)能12萬(wàn)噸，計(jì)劃于今年8月建成投產(chǎn)，并在12月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)；在首期項(xiàng)目建成并投產(chǎn)后啟動(dòng)第二期18萬(wàn)噸項(xiàng)目的建設(shè)，并在開(kāi)始建設(shè)后10個(gè)月內(nèi)建成投產(chǎn)。
此外去，比克電池是國(guó)內(nèi)最早應(yīng)用硅負(fù)極材料的企業(yè)之一。去年7月，比克電池潘慶瑞博士在行業(yè)會(huì)議上表示，現(xiàn)階段公司電池硅氧材料已由一代硅發(fā)展到三代硅，首效由77%提升至86%，正極利用率也在逐步增加，而且，既保持了高容量，又使得電池循環(huán)壽命依舊能夠達(dá)到常溫1000周80%，45℃高溫1000周70%以上。
蔚來(lái)汽車(chē)籌劃多年的150kWh半固態(tài)電池包終于在去年12月17日上車(chē)測(cè)試。該電池包采用的就是無(wú)機(jī)預(yù)鋰化硅碳負(fù)極、納米級(jí)包覆超高鎳正極和原位固化固液電解質(zhì)，電芯(單體)由衛(wèi)藍(lán)新能源提供，單體能量密度達(dá)360Wh/kg。
國(guó)外方面，去年5月有消息稱(chēng)保時(shí)捷正在開(kāi)發(fā)硅負(fù)極材料，從而能夠?qū)㈦姵貎?chǔ)能密度提高10倍，同時(shí)具備快速充電的能力，可以在15分鐘的時(shí)間內(nèi)將電量從5%充到80%。
不過(guò)，這種硅負(fù)極材料存在一個(gè)明顯的問(wèn)題，就是會(huì)在吸收鋰時(shí)膨脹300%，直接影響到電池的使用壽命。為此，目前保時(shí)捷正在研究硅含量高達(dá)80%的負(fù)極材料，同時(shí)在正極材料中增加鎳含量，以實(shí)現(xiàn)更高的充電容量。
更早之前的2022年5月，保時(shí)捷還參投了美國(guó)鋰硅電池研發(fā)商Group14 Technologies的C輪融資，投資額為1億美元，用于生產(chǎn)硅負(fù)極材料。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號(hào)
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