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爽風(fēng)
作為新能源汽車重要的“心臟”，動力電池在整車成本中占據(jù)了1/3，“得動力電池者得天下”不無道理。
隨著中國新能源市場的崛起，作為新能源汽車的核心部件、汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的主要引擎——動力電池，逐漸被中國企業(yè)所主導(dǎo)。寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、國軒高科、欣旺達(dá)等動力電池制造商的份額一直處于前位。
瑞士上市未果的動力電池頭部制造商寧德時代最近又被傳出有新動向。11月22日，據(jù)知情人士透稱，寧德時代正考慮在香港上市，且該公司目前已與財務(wù)顧問就潛在上市事宜進(jìn)行了內(nèi)部和外部討論，最快于明年初在中國香港上市。誠然，對于此次上市傳聞，截止目前寧德時代方面并未作出回應(yīng)。
除了上市動向，寧德時代最近還有哪些大事兒呢？行業(yè)內(nèi)卷加劇之下，中國動力電池企業(yè)開始尋找新的發(fā)力點。“借道”出海，也正在成為中國動力電池企業(yè)國際化的一個重要途徑。11月21日，全球第四大汽車集團(tuán)Stellantis集團(tuán)和寧德時代宣布，雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄。
根據(jù)該備忘錄，寧德時代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰(LFP)電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動汽車生產(chǎn)。除約定磷酸鐵鋰(LFP)電池的電芯和模組供貨事宜外，此次寧德時代和Stellantis集團(tuán)還將有更多技術(shù)層面的獨家合作，同時考慮成立一家合資企業(yè)。
11月20日，寧德時代通過官方公眾號宣布，中國民航科學(xué)技術(shù)研究院(簡稱航科院)與寧德時代在福建寧德舉行鋰電池安全聯(lián)合實驗室合作框架協(xié)議簽約儀式。
未來雙方將在試驗驗證、政策標(biāo)準(zhǔn)、科技創(chuàng)新、創(chuàng)新生態(tài)圈建設(shè)、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域不斷深化合作，共同提升二者在新能源領(lǐng)域中的優(yōu)勢，為我國鋰電池快速走向世界保駕護(hù)航，為我國民航新能源發(fā)展作出新的貢獻(xiàn)。
11月17日，在2023(第二十一屆)廣州國際汽車展覽會上，寧德時代與廣汽集團(tuán)宣布將在新技術(shù)研發(fā)、神行超充電池供應(yīng)、商業(yè)模式探索等方面深化合作。雙方通過資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，共同打造高品質(zhì)的新能源汽車，攜手推動電池技術(shù)創(chuàng)新和全球化布局。針對當(dāng)前新能源汽車消費者在低溫充電、電池壽命等方面的焦慮，雙方將聯(lián)合開發(fā)神行超充電池“低溫版”和“長壽命版”。
作為新能源汽車供應(yīng)鏈上的重要一環(huán)，動力電池領(lǐng)域也經(jīng)歷了原材料價格大幅漲跌、內(nèi)卷及競爭加劇的過程。而在行業(yè)內(nèi)卷加劇的大環(huán)境下，動力電池企業(yè)開始尋找新的發(fā)力點。當(dāng)然，對于寧德時代也不例外。今年前三季度，寧德時代雖保持著“日賺一億”的“鈔”能力，但其第三季度也遇到了營收、凈利潤增速放緩。
俗話說，“打江山容易守江山難”，守業(yè)更比創(chuàng)業(yè)難，寧德時代如何繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，提升競爭力，將對未來產(chǎn)業(yè)格局產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
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