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由天津華北衡器有限公司為主起草單位的中國衡器協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車整備質(zhì)量軸(輪)重檢測儀》已完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿的編制，中國衡器協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)委員會秘書處已對文件進(jìn)行審核，根據(jù)《中國衡器協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》的規(guī)定，現(xiàn)將該團(tuán)標(biāo)的征求意見稿等資料在中國衡器協(xié)會網(wǎng)站上公開征求意見。征求意見時間：自發(fā)布該通知后30天。如有反饋意見或建議，請于截止時間前填寫反饋意見表，發(fā)郵件至秘書處郵箱： qghqbwh@163.com 。
機(jī)動車整備質(zhì)量、軸(輪)重是車輛設(shè)計和使用中的重要參數(shù)。在設(shè)計車輛時，各承載總成和部件，如發(fā)動機(jī)、車架、懸架、輪胎、車軸等都是按車輛的整備質(zhì)量和裝載質(zhì)量要求來設(shè)計的。為確保機(jī)動車產(chǎn)品一致性和防止車輛超載，對申請從事運(yùn)營的機(jī)動車須按行駛證核定其整備質(zhì)量。機(jī)動車出廠狀態(tài)下的軸(輪)重質(zhì)量及重心位置，關(guān)系到車輛行駛的平穩(wěn)性，涉及到道路交通安全。我國百分之七十的道路安全事故是由于車輛問題引發(fā)的，每年的直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá) 33 億元以上。所以說“機(jī)動車整備質(zhì)量軸(輪)重檢測儀”是對出廠狀態(tài)下的機(jī)動車(汽車、吊車、工程車、拖拉機(jī)等)進(jìn)行軸(輪)重檢測的必需設(shè)備；為了防止車輛在改裝或修理后任意改動原車的結(jié)構(gòu)，保障車輛運(yùn)行安全，在后續(xù)國家規(guī)定的審驗(yàn)中也應(yīng)檢測和控制車輛的整備質(zhì)量。所以在機(jī)動車的例行審驗(yàn)工作中，機(jī)動車整備質(zhì)量軸(輪)重檢測儀獲得了廣泛的應(yīng)用。
目前我國針對機(jī)動車軸、輪重檢測工作，已經(jīng)制定了一些技術(shù)規(guī)范。而從檢測儀產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)及功能上來分析，機(jī)動車整備質(zhì)量軸(輪)重檢測儀應(yīng)當(dāng)屬于衡器領(lǐng)域范疇，它就是多個固定式電子衡器的組合，所以，在衡器行業(yè)充分發(fā)揮衡器生產(chǎn)及計量機(jī)構(gòu)專家的作用，制定一個符合衡器計量技術(shù)要求并結(jié)合機(jī)動車用戶要求的團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的，期望促進(jìn)國內(nèi)機(jī)動車整備質(zhì)量軸(輪)重檢驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展。
本文件按照 GB/T 1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第 1 部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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