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荷花特長隧道是武深聯(lián)絡(luò)線的控制性工程，單洞總長6366米(其中左洞3201米，右洞3165米)，最大埋深約417米，進(jìn)口段采用洞口分離式設(shè)計(jì)，雙向同時(shí)掘進(jìn)施工。
該隧道穿越多條復(fù)雜斷層，存在軟巖大變形、突涌水等地質(zhì)災(zāi)害因素，施工難度較高。
項(xiàng)目在隧道開挖過程中堅(jiān)持“管超前、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤測量”的施工原則，引入三臂拱架安裝機(jī)、液壓仰拱棧橋等全鏈條機(jī)械化施工設(shè)備，確保施工安全穩(wěn)定，有效提升了掘進(jìn)效率、保障了工程質(zhì)量。
同時(shí)，項(xiàng)目持續(xù)開展隧道關(guān)鍵指標(biāo)等專項(xiàng)提升行動(dòng)，嚴(yán)抓標(biāo)準(zhǔn)化施工，落實(shí)精品化建設(shè)管控措施，實(shí)現(xiàn)了隧道優(yōu)質(zhì)、高效、安全貫通。
自項(xiàng)目開工以來，項(xiàng)目始終堅(jiān)持“全平衡”生態(tài)環(huán)保建設(shè)理念，最大限度爭取耕地占補(bǔ)平衡、路基土石方填挖平衡、隧道洞渣及開山石渣利用平衡，多措并舉全力打造生態(tài)和諧、低碳環(huán)保的山區(qū)綠建公路樣板工程。
在荷花特長隧道的開挖掘進(jìn)過程中，建設(shè)者們“變廢為寶”，將隧道內(nèi)的可用洞渣經(jīng)過分類后加工成碎石和機(jī)制砂，充分應(yīng)用于本項(xiàng)目混凝土結(jié)構(gòu)物和路面工程，同時(shí)為項(xiàng)目算好“環(huán)保賬”和“經(jīng)濟(jì)賬”。
目前，已加工利用洞渣達(dá)55萬噸，為工程建設(shè)節(jié)約大量成本。
目前，項(xiàng)目路基土石方、防護(hù)、涵洞工程，橋梁基礎(chǔ)、下構(gòu)施工等均接近全部完工，預(yù)制梁完成約85%，已全面進(jìn)入路面施工階段，交安、機(jī)電施工已同步進(jìn)場，計(jì)劃2024年建成通車。
武深聯(lián)絡(luò)線位于韶關(guān)市境內(nèi)，項(xiàng)目全長約30公里，雙向四車道，經(jīng)始興縣深渡水鄉(xiāng)、頓崗鎮(zhèn)、馬市鎮(zhèn)，連通武深高速、南韶高速兩條南北大動(dòng)脈，項(xiàng)目通車后，從深圳前往贛州可縮短約40公里路程。
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