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理想汽車(chē)動(dòng)力電池負(fù)責(zé)人柳志民介紹：“我們始終如一，基于用戶(hù)價(jià)值，在開(kāi)發(fā)和大規(guī)模量產(chǎn)增程電動(dòng)車(chē)型的同時(shí)，一直聚焦研發(fā)純電高壓快充電池技術(shù)，從2018年開(kāi)始，儲(chǔ)備了兩年，專(zhuān)注地開(kāi)發(fā)了三年，實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)突破，把充電速度帶入‘5G時(shí)代’。”
據(jù)介紹，把充電速度帶入“5G時(shí)代”的前提，就是電池5C充電技術(shù)的突破，其核心是電芯高倍率能力、低產(chǎn)熱能力、系統(tǒng)高換熱能力的三大技術(shù)突破。
理想首先通過(guò)微觀(guān)材料層級(jí)的技術(shù)升級(jí)，大幅提升電芯充電倍率能力，逐步實(shí)現(xiàn)3C到4C，再到5C的突破。
其次，通過(guò)電芯體系、結(jié)構(gòu)與工藝創(chuàng)新，將電芯內(nèi)阻從最初方案的0.4毫歐降低到0.3毫歐以下，最大程度減少了大倍率充電過(guò)程中的電芯產(chǎn)熱。
同時(shí)理想還引用了麒麟電池方案，相比傳統(tǒng)底面冷卻方式將系統(tǒng)換熱面積增加5倍，最大換熱能力提升至16kW。
整套出色的系統(tǒng)硬件能力，使得理想5C純電車(chē)型能夠達(dá)成充電9分30秒、續(xù)航400km的極速充電體驗(yàn)。
柳志民還強(qiáng)調(diào)：“除了充電性能的不斷突破，更為重要的是充電安全的絕對(duì)保障。”
因此，理想5C純電系統(tǒng)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)了電芯溫度建模和電流雙？刂撇呗缘瘸潆娍刂品椒，從設(shè)計(jì)端對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行充分識(shí)別與規(guī)避，保證電池系統(tǒng)安全平穩(wěn)運(yùn)行。
麒麟架構(gòu)能夠?qū)⒚總(gè)電池單元的熱傳遞路徑進(jìn)行有效隔離，多重?zé)岱雷o(hù)結(jié)構(gòu)匹配定向散熱通道、大排量防爆閥及緊急強(qiáng)冷卻循環(huán)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，打造防熱、隔熱、導(dǎo)熱、散熱全方位安全保障，有效杜絕了系統(tǒng)發(fā)生熱失控?cái)U(kuò)散的安全風(fēng)險(xiǎn)。
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