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湖北高天
來自蓋世汽車的消息顯示，據(jù)外媒報(bào)道，摩洛哥投資機(jī)構(gòu)AMDIE透露，摩洛哥政府和國軒高科正就在該國建立一家電動汽車電池廠進(jìn)行探討，新廠產(chǎn)能或達(dá)100GWh，最終投資額可能高達(dá)63億美元(約合人民幣445.8億元)。
AMDIE并未透露有關(guān)該工廠的最終決定將于何時做出，但表示雙方正在考慮建廠。
摩洛哥有什么
事實(shí)上，早在2022年7月，路透社就曾報(bào)道摩洛哥政府正就新建一家電動汽車電池廠進(jìn)行談判，但當(dāng)時報(bào)道并未透露摩洛哥政府在與哪些電池制造商洽談。
那么，電池制造商去摩洛哥建廠，有哪些有利之處？
首先是雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。摩洛哥投資與出口發(fā)展局顯示，截至2020年，摩洛哥以每年70萬輛汽車的生產(chǎn)能力引領(lǐng)非洲汽車工業(yè)，擁有250家汽車制造商和零部件供應(yīng)商組成的強(qiáng)大供應(yīng)鏈。其中，汽車巨頭雷諾和Stellantis在摩洛哥均設(shè)有生產(chǎn)工廠。
去年，摩洛哥汽車工業(yè)出口額達(dá)1110億迪拉姆(合111億美元)，同比增長33%，占摩洛哥工業(yè)出口之首。
將視野繼續(xù)放寬，摩洛哥地理位置上毗鄰歐洲，如若國軒在摩洛哥建廠，將填補(bǔ)公司在非洲的布局空白，有利于與歐洲布局形成協(xié)同效應(yīng)，加強(qiáng)客戶覆蓋及交付能力。
其次是豐富的礦產(chǎn)資源。根據(jù)中國駐摩洛哥王國大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處數(shù)據(jù)，摩洛哥是世界磷酸鹽大國，截至2022年6月，已探明磷酸鹽儲量達(dá)500億噸，占全球儲量的71%。摩洛哥磷酸鹽集團(tuán)(OCP)是世界最大的磷酸鹽出口商和生產(chǎn)商。此外，摩洛哥還是世界鈷礦大國。
最后是政治因素。目前，政治因素越來越成為電池供應(yīng)鏈企業(yè)投資布局的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。摩洛哥與美國和歐盟都簽訂了自由貿(mào)易協(xié)定，在摩洛哥布局電池產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)，將不會受到美國通脹削減法案(IRA)、歐盟關(guān)鍵原材料法案(CRMA)等法案的貿(mào)易歧視。
今年4月，LG能源解決方案宣布與雅化集團(tuán)將在摩洛哥合資建廠生產(chǎn)氫氧化鋰，LG能源解決方案公開表示，摩洛哥與歐美之間的政治協(xié)議，是落地布局的重要原因之一。
就此而言，國軒高科若在摩洛哥建廠，將受益于該國豐富的磷酸鹽和鈷等電池核心材料的供應(yīng)，同時也將為當(dāng)?shù)仄囆袠I(yè)提供強(qiáng)大動力，甚至還有可能輻射公司歐美市場客戶，進(jìn)一步完善海外布局，推進(jìn)全球化戰(zhàn)略。
國軒高科出海提速
2022年，全球新能源汽車市場滲透率大幅提升，儲能賽道在全球爆發(fā)出強(qiáng)勁的增長勢頭，國軒高科錨定歐美兩大市場，兼顧覆蓋亞太市場，一方面加速全球產(chǎn)能布局，南京基地智能制造20GWh動力電池項(xiàng)目、宜春基地10GWh動力電池項(xiàng)目、廬江基地年產(chǎn)20萬噸高端正極材料項(xiàng)目、桐城基地年產(chǎn)40GWh動力電池項(xiàng)目一期、柳州基地年產(chǎn)10GWh電池項(xiàng)目等多個項(xiàng)目相繼投產(chǎn)，同時德國哥廷根工廠已順利投產(chǎn)，東南亞、南亞海外基地的建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
另一方面，國軒高科深度綁定全球客戶，新增定點(diǎn)客戶超15家，海外乘用車、商用車、儲能等戰(zhàn)略性客戶實(shí)現(xiàn)三駕馬車并駕齊驅(qū)。
2022年國軒總產(chǎn)能約為100GWh，根據(jù)規(guī)劃，2025年底公司總產(chǎn)能將達(dá)300GWh，其中海外產(chǎn)能約100GWh。
進(jìn)入2023年，國軒高科全球化戰(zhàn)略高速推進(jìn)，動力電池、儲能的產(chǎn)能、訂單自年初起進(jìn)展不斷。
動力電池產(chǎn)能建設(shè)方面，國軒高科與越南VinGroup合作的越南基地一期5GWh磷酸鐵鋰電池工廠預(yù)計(jì)2023年末投產(chǎn)的。但今年1月3日，國軒高科在投資者互動平臺表示，該工廠的產(chǎn)能建設(shè)將匹配VinFast新能源車需求而做相應(yīng)擴(kuò)大動態(tài)調(diào)整。
2月5日，合肥國軒與歐洲電池制造商InoBat簽署合作協(xié)議，雙方擬合資建設(shè)40GWh電芯及Pack工廠。且雙方還在協(xié)議中提到，將基于InoBat在斯洛伐克現(xiàn)有工廠，共同探索開展儲能電池生產(chǎn)的潛力，以盡快開拓歐洲市場。
此外，去年國軒全資子公司新加坡國軒和NuovoPlus協(xié)議在泰國建設(shè)建設(shè)動力鋰離子電池Pack基地，預(yù)計(jì)到今年第四季度，該基地一期產(chǎn)線將投產(chǎn)并向市場供貨。
動力電池訂單方面，1月，桐城國軒2000套電池包順利發(fā)往美國。據(jù)悉，該美國新能源車企客戶2023年的采購訂單預(yù)計(jì)超過2萬套，合計(jì)達(dá)2GWh。宜春國軒和柳州國軒也分別收到了越南VinFast汽車高達(dá)2GWh的訂單。
2月，國軒高科電池裝車易捷特輕風(fēng)版小型純電SUV納米BOX。易捷特供應(yīng)商體系屬于雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟供應(yīng)商體系，這就意味著國軒電池進(jìn)入聯(lián)盟供應(yīng)商體系并實(shí)現(xiàn)供貨。
3月，國軒為吉利新能源旗下純電汽車PA2A(熊貓mini)提供動力電池12350套。
5月10日，合肥國軒收到大眾汽車的采購定點(diǎn)函，將成為大眾汽車海外市場定點(diǎn)供應(yīng)商供應(yīng)大眾汽車磷酸鐵鋰“Unified Cell(標(biāo)準(zhǔn)電芯)”動力鋰電池產(chǎn)品。
儲能業(yè)務(wù)方面，1月11日，國軒高科自行研發(fā)的面向海外市場的Gendome便攜儲能電源在海外眾籌平臺Indiegogo上線，并在24小時內(nèi)突破10萬美金銷售額。
3月15日，國軒高科與日本愛迪生能源達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手開拓日本儲能和回收市場，促進(jìn)可再生能源在日本普及，推進(jìn)國軒電池走進(jìn)日本市場。
此外，國軒高科去年9月還與蘇美達(dá)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將積極推進(jìn)在海外家儲、工商業(yè)儲能市場以及光儲充集成項(xiàng)目的深度合作，預(yù)計(jì)未來三年內(nèi)合作儲能項(xiàng)目總量達(dá)10GWh。
總結(jié)
近兩年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，滲透率不斷走高，產(chǎn)銷量也水漲船高。但在一個已經(jīng)是高起點(diǎn)的基礎(chǔ)上，疊加補(bǔ)貼退坡等一系列因素影響，國內(nèi)新能源汽車銷量增速相較前兩年將有所放緩，動力電池企業(yè)想要繼續(xù)維持高增長率的難度也變得更大。
反觀海外市場，能源結(jié)構(gòu)正在加速轉(zhuǎn)型，加上中長期補(bǔ)貼政策紅利驅(qū)動，對于動力電池及儲能的需求在持續(xù)攀升。
因此，鋰電企業(yè)出海，既是全球化戰(zhàn)略的一環(huán)，更是打開第二增長空間的關(guān)鍵。
國軒高科海外布局提速中國鋰電企業(yè)加快踐行全球化戰(zhàn)略的一個縮影，此前4月彭博社消息稱，蜂巢能源計(jì)劃將其歐洲的工廠數(shù)量擴(kuò)大到5家。
截至目前，包括寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力、孚能科技等中國電池企業(yè)都已經(jīng)在歐洲、美國、東南亞等地規(guī)劃布局了生產(chǎn)基地。而電池企業(yè)的海外產(chǎn)能布局也帶動了上游供應(yīng)體系出海，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的輸出能力與執(zhí)行能力愈發(fā)完整、深入，將繼續(xù)主導(dǎo)全球電氣化轉(zhuǎn)型，助力全球雙碳目標(biāo)加速推進(jìn)。
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