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近日，華為常務(wù)董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東接受媒體采訪時，對當(dāng)下華為汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略方向作出了詳細描述，也對智選、HI模式以及車BU業(yè)務(wù)盈利狀況等做出解析。
余承東指出：華為和阿維塔合作的HI模式，是車廠主導(dǎo)的，我們提供智能汽車解決方案。智能座艙底層是我們做的，產(chǎn)品的決策，產(chǎn)品的體驗是車廠為主。未來走向取決于車廠的能力，因為是以車廠為主，我們?yōu)檩o。
而華為和賽力斯聯(lián)手打造的問界汽車，則采用智選模式合作。并且，華為在問界汽車上開創(chuàng)了一個新的商業(yè)模式，就是由華為做的生態(tài)品牌。
華為希望這個生態(tài)品牌能在極少數(shù)能活下來的企業(yè)里面存在，通過共建這個生態(tài)平臺，打造問界這個生態(tài)聯(lián)盟，把它的體驗打造到極致。
此外，對于和華為采用智選模式合作的車企，后期會變成華為代工廠一事，余承東也解釋道：
有人說賽力斯是代工模式，實際上雙方是聯(lián)合研發(fā)，華為不僅提供零部件，從設(shè)計、質(zhì)量、用戶體驗、整體的質(zhì)量管控、OTA的版本升級等，了解消費者的需求，看消費者滿意和不滿意的在哪些地方，不斷地軟件升級。
并且，華為沒有造車資質(zhì)，也沒有做整車的人，但是華為可以提供智能化、軟件、芯片、設(shè)計、體驗、質(zhì)量管控等。華為是聯(lián)合車廠的設(shè)計人員共同開發(fā)，質(zhì)量管控，雙方一起來做。
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