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據(jù)外媒報道，如果說有一種汽車發(fā)展趨勢需要立即叫停，那就是放棄物理控制，轉而采用復雜的觸摸屏。這不僅會影響內(nèi)飾設計，而且讓駕駛員和乘客感到焦躁。特斯拉是這一趨勢的引領者之一，這家汽車制造商開創(chuàng)了全數(shù)字化的趨勢，一切都通過汽車的觸摸屏控制。
事實上，一些數(shù)據(jù)表明，觸摸屏不利于汽車安全，而且不如傳統(tǒng)的物理控制安全。瑞典汽車雜志《Vi Bilägare》進行了一項研究，將11輛現(xiàn)代汽車，如特斯拉Model 3、現(xiàn)代Ioniq 5、MG Marvel R和斯巴魯Outback，與一輛2005 Volvo V70進行對比，看看對老式汽車進行控制是否更容易、更安全。
在以68 mph速度行駛車輛的方向盤后面，駕駛員被要求完成簡單的任務。其中包括打開收音機并調(diào)到特定電臺，調(diào)高空調(diào)溫度，重置行程計算機，打開加熱座椅，以及其他很簡單的任務。駕駛員擁有一定的時間來熟悉車輛，然后沿著封閉的跑道行駛。該媒體測量駕駛員完成任務所需的時間，及其完成任務時的行駛距離。
不出所料的是，獲勝車輛是2005 Volvo V70。這是其中最古老的汽車，但Vi Bilägare發(fā)現(xiàn)，在很大范圍內(nèi)也是最容易操控的。駕駛員可以在10秒內(nèi)輕松完成4個主要任務。與之相反的是，MG Marvel R完成所有任務的時間為44.6秒。
與V70相比，寶馬iX(30.4秒)、現(xiàn)代Ioniq 5(26.7秒)、大眾ID.3(25.7秒)、特斯拉Model 3(23.5秒)等車型的表現(xiàn)都不夠好。根據(jù)該媒體給車輛的打分(從1到5分，分數(shù)越高，越容易操控)，V70的得分最高，為4.5分，iX(4.0分)、Ioniq 5(3.5分)、ID.3(2.25分)、Model 3(3.75分)緊隨其后，而Marvel R只有2.5分。
Vi Bilägare發(fā)現(xiàn)，汽車制造商正在努力削減不同領域的成本，這帶來了更多的壞消息。大眾汽車和西雅特(Seat)等品牌在其汽車上提供觸敏控制，但一些品牌沒有背光，幾乎不可能在晚上使用。除了提供物理控制，汽車制造商正朝著更先進的語音控制系統(tǒng)的方向發(fā)展，但這并沒有真正起到好的作用。語音識別系統(tǒng)可能無法辨別簡單的請求，難以理解命令，也無法使用所有功能。
為什么這一點如此重要？當你低頭看著信息娛樂屏幕來更改設置時，你并沒有在看路。在68 mph的速度下，V70在10秒內(nèi)行駛了1004英尺。MG的駕駛員行駛了4501英尺才完成四項任務。因此，易于操控具有重要意義，可以讓駕駛員將視線集中在道路上，從而提高安全性。
當然，也有一些好消息。Vi Bilägare發(fā)現(xiàn)，Dacia Sandero、沃爾沃C40和斯巴魯Outback都擁有良好的信息娛樂系統(tǒng)，使用起來相對容易。該媒體聲稱，Sandero和C40的信息娛樂系統(tǒng)的功能不多，因此容易使用。
Vi Bilägare指出，汽車制造商希望其汽車被視為科技產(chǎn)品，如同智能手機和平板電腦一樣。此外，受益于大屏幕，設計師更容易實現(xiàn)“干凈”的車艙。然后是成本問題，從某種程度上講，屏幕比按鈕更實惠，因為汽車制造商可以在屏幕上集成更多功能，并隨時更新。因此，雖然觸摸屏的安全性較低，交互體驗也不是很好，但它們確實存在。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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