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近日，《成都市促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)(征求意見(jiàn)稿)》掛網(wǎng)征求社會(huì)公眾意見(jiàn)。意見(jiàn)征集時(shí)間截止2022年12月29日前。
主要目標(biāo)：
到2025年，成都市新能源汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1500億元，產(chǎn)量達(dá)到25萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)整零比提高至1︰1，整車產(chǎn)能利用率、企業(yè)本地配套率分別提升至70%、50%以上。力爭(zhēng)新能源汽車保有量達(dá)到80萬(wàn)輛，公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化比例達(dá)到80%。建成各類充換電站3000座、充電樁16萬(wàn)個(gè)。
十大重點(diǎn)任務(wù)：
(一)提升創(chuàng)新研發(fā)能力。
引導(dǎo)支持整車企業(yè)開(kāi)展純電、氫燃料電池整車集成技術(shù)創(chuàng)新，優(yōu)化整車研發(fā)設(shè)計(jì)流程，突破多能源動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)一體化、車身輕量化模塊化等關(guān)鍵核心技術(shù)，提高整車綜合性能。
鼓勵(lì)引導(dǎo)整車企業(yè)與國(guó)內(nèi)國(guó)際相關(guān)領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)企業(yè)合作研制新能源汽車。
鼓勵(lì)支持企業(yè)、高校、科研院所匯聚創(chuàng)新資源，在動(dòng)力電池與管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)與電力電子、車規(guī)級(jí)芯片與智能傳感器、軟件算法與操作系統(tǒng)等領(lǐng)域建設(shè)創(chuàng)新平臺(tái)和新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，提升自主創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新能力。
(二)擴(kuò)大整車產(chǎn)銷規(guī)模。
鼓勵(lì)引導(dǎo)傳統(tǒng)整車企業(yè)緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，搶抓細(xì)分領(lǐng)域市場(chǎng)電動(dòng)化機(jī)遇，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)入高性能整車平臺(tái)，推出若干具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新車型，充分利用現(xiàn)有產(chǎn)能擴(kuò)大新能源汽車生產(chǎn)比例，提升產(chǎn)能利用率，擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模和市場(chǎng)占有率。
支持具有較強(qiáng)資金實(shí)力、技術(shù)創(chuàng)新和經(jīng)營(yíng)管理能力的優(yōu)勢(shì)整車企業(yè)在我市投資建設(shè)新能源整車項(xiàng)目。
強(qiáng)化國(guó)有平臺(tái)公司戰(zhàn)略投入，探索通過(guò)兼并重組、股權(quán)投資等方式組建本地大型汽車集團(tuán)。
鼓勵(lì)支持產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟組織整車、動(dòng)力電池、充換電裝備、智能系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)、金融等單位制定細(xì)分領(lǐng)域車輛選型、換電模式應(yīng)用等團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。
(三)做強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。
按照“六個(gè)一批”要求，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈薄弱和核心器件缺失環(huán)節(jié)，大力實(shí)施強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈行動(dòng)。
到2025年，推動(dòng)公共領(lǐng)域電動(dòng)化車輛配套率達(dá)到70%，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體配套率大幅提升。
(四)完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
引進(jìn)高精尖人才團(tuán)隊(duì)，促進(jìn)新技術(shù)成果孵化應(yīng)用，加快建立以企業(yè)為主體、適應(yīng)新能源汽車與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的人才培養(yǎng)使用機(jī)制，推進(jìn)產(chǎn)學(xué)研深度合作。
支持創(chuàng)新新能源汽車推廣模式，鼓勵(lì)國(guó)有平臺(tái)公司帶頭與新能源汽車、動(dòng)力電池等產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)合作，批量購(gòu)置新能源汽車，采取租賃、車電分離、換電、BOT等創(chuàng)新商業(yè)模式助力推廣。
(五)推進(jìn)執(zhí)法執(zhí)勤和公務(wù)用車電動(dòng)化。
全市新增和更新的執(zhí)法執(zhí)勤用車，新能源汽車(含插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、氫燃料電池汽車，下同)有適配車型的全部選配新能源汽車。全市黨政機(jī)關(guān)及國(guó)有企事業(yè)單位(含國(guó)企控股企業(yè))新增和更新的公務(wù)用車，新能源汽車有適配車型的全部采購(gòu)新能源汽車(特殊用途車輛除外)，公務(wù)出行優(yōu)先使用新能源汽車。
(六)推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化。
全市新增和更新的公交車、巡游出租車、網(wǎng)約車、共享汽車、駕考駕培車、環(huán)衛(wèi)車、城市物流配送車原則上全部為純電動(dòng)汽車(含氫燃料電池汽車，下同)，鼓勵(lì)引導(dǎo)租賃車使用新能源汽車，推動(dòng)中短途客運(yùn)車輛電動(dòng)化，推動(dòng)A級(jí)旅游景區(qū)在新增和更新景區(qū)用車時(shí)使用新能源汽車。
到2025年，公交車、巡游出租車、共享汽車、駕考車電動(dòng)化比例達(dá)100%，城市物流配送車、駕培車、環(huán)衛(wèi)車電動(dòng)化比例分別達(dá)到80%、70%、60%，純電動(dòng)網(wǎng)約車保有量達(dá)到8萬(wàn)輛，三環(huán)路以內(nèi)純電動(dòng)混凝土運(yùn)輸車使用比例達(dá)到100%，成都繞城高速以內(nèi)城市冷鏈物流配送車和建筑垃圾運(yùn)輸車電動(dòng)化比例達(dá)100%。
(七)鼓勵(lì)私人領(lǐng)域車輛電動(dòng)化。
加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，提高市民和企業(yè)綠色低碳意識(shí)，鼓勵(lì)購(gòu)買使用新能源汽車，支持新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)或銷售企業(yè)在大型購(gòu)物中心、商圈、特色步行街、機(jī)關(guān)。
到2025年，四川天府新區(qū)、成都高新區(qū)、錦江區(qū)、青羊區(qū)、金牛區(qū)、武侯區(qū)、成華區(qū)具備建設(shè)條件的公租房小區(qū)充電設(shè)施配建比例達(dá)到5%以上，具備建設(shè)條件的居民小區(qū)充電設(shè)施“能建盡建”。
(八)推進(jìn)機(jī)關(guān)及企事業(yè)單位充電設(shè)施建設(shè)。
市、區(qū)(市)縣、街道(鄉(xiāng)鎮(zhèn))黨政機(jī)關(guān)、公共機(jī)構(gòu)、國(guó)有企業(yè)、事業(yè)單位等結(jié)合未來(lái)新能源汽車充電需求，規(guī)劃新能源汽車專用停車位(停車區(qū)域)，通過(guò)自籌資金或與引入第三方專業(yè)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)商合作等配建充電設(shè)施，并鼓勵(lì)對(duì)外開(kāi)放共享，到2025年，具備建設(shè)條件的既有泊位充電設(shè)施配建比例不低于20%，鼓勵(lì)對(duì)暫不具備建設(shè)條件的既有泊位進(jìn)行各類升級(jí)改造。
(九)推進(jìn)公共充換電設(shè)施建設(shè)。
到2025年，具備建設(shè)條件的既有泊位配建充電設(shè)施比例達(dá)到10%以上。到2025年，市域范圍內(nèi)市管高(快)速路服務(wù)區(qū)(停車區(qū))實(shí)現(xiàn)快充站“應(yīng)建盡建”，快充網(wǎng)絡(luò)基本形成。支持公共停車場(chǎng)、加油加氣站等既有非居民小區(qū)加快綜合能源站改造，加快環(huán)衛(wèi)、建筑垃圾和混凝土運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域重型車充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
(十)嚴(yán)格落實(shí)新建建筑配建充電樁比例要求。
出臺(tái)建筑物配建充電樁建設(shè)相關(guān)技術(shù)規(guī)范，各類新建建筑物及新建城市公共停車場(chǎng)須落實(shí)15%—25%充電設(shè)施配建要求，新建住宅必須100%預(yù)留充電樁安裝條件；出具建設(shè)條件需明確相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并將充電設(shè)施配建要求納入審圖范圍，建成情況納入建筑工程驗(yàn)收范疇。
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