乘聯(lián)會：10-15萬的車國人買的最多 40萬以上最少

2022-12-14 09:27:10來源：快科技關鍵詞：新能源汽車電動汽車汽車制造閱讀量：21522

導讀：2022年12月13日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，全國乘用車市場價格段走勢持續(xù)上行，高端車型銷售提升明顯，中低價車型銷量減少，這是消費升級的推動。

　　汽車消費與居民收入水平呈正相關，作為全球最大的汽車消費市場，中國汽車市場的消費習慣，近些年隨著生活水平提升，也有相應的改變。

　　12月13日，乘聯(lián)會秘書長崔東樹發(fā)文，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，全國乘用車市場價格段走勢持續(xù)上行，高端車型銷售提升明顯，中低價車型銷量減少，這是消費升級的推動。

　　同時，這也是因為2021年以來的芯片缺損帶來的主力車型供給不足的結構性損失。近幾個月的車購稅減半優(yōu)惠政策進一步強化車市結構特征。

　　具體來看，10-15萬價位區(qū)間的車型，從2017年至2022年，銷量占比始終在26%上下，沒有太大的波動，也是國內汽車消費市場的主流價位區(qū)間。

　　而15-20萬價位中，近些年的銷量占比是在逐步提升，今年達到了19.6%，說明國內國內消費者的汽車消費，也在同步升級。

　　對于40萬以上的豪華車銷售市場，國內的車型銷量占比最低，僅為3%，但相較于往年，其市占率也是在逐年增加。

　　此外，5萬元以下車型的銷量占比目前僅有4%，較2020年的占比持續(xù)上升，但這主要是微型電動車的銷量貢獻。5-10萬的傳統(tǒng)車型的銷量下滑與新能源車的增長抵消后，5-10萬元車型銷量仍偏低。

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