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爽風(fēng)
12月8日，寧德時(shí)代公告，公司與眾銳公司簽訂《關(guān)于產(chǎn)品采購及預(yù)付款的合同》。合同中約定，寧德時(shí)代將在2024年至2030年期間向眾銳公司供應(yīng)鋰離子電池模組產(chǎn)品，眾銳公司將采購的產(chǎn)品分別銷售給Honda(本田)中國關(guān)聯(lián)公司，其預(yù)計(jì)采購量合計(jì)約為123GWh。
關(guān)于眾銳公司
資料顯示，眾銳公司于2022年11月4日成立，其出資比例為：Honda中國出資50%；廣汽Honda出資25；東風(fēng)Honda出資25%，法人/董事長為井上勝史。
井上勝史是Honda中國、本田動(dòng)力(中國)有限公司、海納新思智行服務(wù)有限公司等公司的法定代表人，并擔(dān)任廣汽本田汽車、新大洲本田摩托、Honda中國等公司高管。
今年9月7日，Honda中國官方宣布，Honda中國、廣汽Honda、東風(fēng)Honda于2022年8月31日已簽署協(xié)議，三家公司將合資成立動(dòng)力電池采購公司——眾銳公司，今后將統(tǒng)一由新公司進(jìn)行集中采購寧德時(shí)代的動(dòng)力電池，從而實(shí)現(xiàn)效率提升。
隨著今日寧德時(shí)代的宣告，寧德時(shí)代與Honda中國關(guān)聯(lián)公司的合作終于落定。
值得注意的是，Honda中國不直接生產(chǎn)汽車，其以投資為主。廣汽Honda和東風(fēng)Honda正加速推薦各自的電動(dòng)化戰(zhàn)略。
其中，廣汽Honda的電動(dòng)戰(zhàn)略是，從今年開始到2025年，將以每年1款的節(jié)奏持續(xù)推出全新品牌系列電動(dòng)車型。同時(shí)，新能源專屬工廠也將于2024年竣工投產(chǎn)。2022年3月，廣汽本田發(fā)布全新電動(dòng)品牌e:NP，首款車型e:NP1 極湃1已于6月上市。
東風(fēng)Honda則在2018年就早早發(fā)布了其新能源品牌戰(zhàn)略計(jì)劃，計(jì)劃在未來五年，東風(fēng)Honda擁有10款以上的電動(dòng)化車型。
而本田集團(tuán)純電動(dòng)汽車事業(yè)領(lǐng)域的目標(biāo)是：將斥資8萬億日元(約合超4000億人民幣)投入研發(fā)，并轉(zhuǎn)型電動(dòng)化；到2030年，在全球市場(chǎng)推出30款純電動(dòng)汽車，年產(chǎn)量超過200萬輛；到2040年，只銷售純電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。
在中國，本田計(jì)劃在2027年之前推出10款新的EV車型。
綜上可知，寧德時(shí)代無疑將是本田中國電動(dòng)車型的的主要供應(yīng)商。而當(dāng)中又將以寧德時(shí)代正在建設(shè)中的宜春工廠為主力。
連拿日本車企大訂單
在本田中國之后，11月11日，寧德時(shí)代官方宣布，已經(jīng)與大發(fā)工業(yè)株式會(huì)社(簡稱“大發(fā)”)簽訂戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方將在電池供應(yīng)及電池技術(shù)方面開展戰(zhàn)略合作，推動(dòng)日本電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。
大發(fā)成立于1907年，是小型車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，也是日本歷史最為悠久的汽車生產(chǎn)商之一。目前共有4個(gè)工廠：滋賀工廠、京都工廠、多田工廠、池田工廠。夏利這個(gè)廣為人知的品牌，就源自大發(fā)汽車的技術(shù)平臺(tái)。
根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代將為大發(fā)的電動(dòng)車型提供穩(wěn)定的動(dòng)力電池供應(yīng)。雙方將發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)CTP(高效成組)及BMS(電池管理系統(tǒng))等先進(jìn)電池技術(shù)的落地應(yīng)用。
至此，寧德時(shí)代年內(nèi)宣布的電池供應(yīng)項(xiàng)目合作事宜共計(jì)9項(xiàng)，其中合作的海外企業(yè)有7個(gè)，包括歐洲客車公司Solaris、福特、寶馬、美國FlexGen、美國Primergy公司、VinFast及大發(fā)等，市場(chǎng)涵蓋歐美及東南亞等地區(qū)，產(chǎn)品應(yīng)用涉及了動(dòng)力及儲(chǔ)能領(lǐng)域。
由此可見，寧德時(shí)代海外市場(chǎng)開拓提速，正在加速追趕“吹噓”除中國市場(chǎng)以外的海外市場(chǎng)的LG新能源和松下。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年至今，寧德時(shí)代已經(jīng)與特斯拉、寶馬、大眾、現(xiàn)代、本田等海外車企巨頭簽訂了長單合同，且都還在執(zhí)行階段，合作年限在3-10年。
除了海外客戶持續(xù)擴(kuò)容，寧德時(shí)代的海外收入亦同樣步步高升。2014年以來，寧德時(shí)代境外收入的增長速度從來都沒有低于100%。
過去8年間(2014年-2021年)寧德時(shí)代境外收入規(guī)模增長了1815倍！
總結(jié)
開拓海外客戶與業(yè)務(wù)出海兩不耽誤。維科網(wǎng)鋰電注意到，今年，寧德時(shí)代還在加速海外擴(kuò)張的步伐。
4月，寧德時(shí)代對(duì)外宣布，德國工廠獲得8GWh的電芯產(chǎn)能許可，第一批電芯將在2022年底前下線。
8月12日，寧德時(shí)代公布擬投入不超過73.4億歐元在匈牙利投建100GWHh動(dòng)力電池系統(tǒng)生產(chǎn)線，這也是迄今為止寧德時(shí)代公布的單體投資規(guī)模最大的動(dòng)力電池建設(shè)項(xiàng)目，將為奔馳、大眾集團(tuán)、寶馬和Stellantis等歐洲汽車制造商生產(chǎn)電芯及模組產(chǎn)品。
與此同時(shí)，寧德時(shí)代還在發(fā)力海外儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。今年9月與美國儲(chǔ)能技術(shù)平臺(tái)和解決方案供應(yīng)商FlexGen達(dá)成合作協(xié)議，將在三年時(shí)間內(nèi)為后者供應(yīng)10GWh的先進(jìn)儲(chǔ)能產(chǎn)品。同時(shí)，寧德時(shí)代還在2022年美國國際智慧能源周RE+上亮相其全場(chǎng)景儲(chǔ)能解決方案。
隨著動(dòng)力及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的共同快速推進(jìn)，寧德時(shí)代的裝機(jī)量及業(yè)績水平將進(jìn)一步提升，全球化布局將進(jìn)一步完善。
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