傳北汽、華為合作研發(fā)新車：與問界同店賣

2022-11-26 13:27:50來源：快科技關(guān)鍵詞：電動汽車新能源汽車閱讀量：22139

導(dǎo)讀：在賽力斯之后，華為也開始與奇瑞、江淮推進(jìn)合作打造 “華為智選” 車，此外，還有北汽，北汽的智選車項(xiàng)目目前處于立項(xiàng)階段，華為派出十幾人到北汽駐廠。

　　在華為內(nèi)部，目前存在兩大主流的“造車”路線，一就是華為Inside模式，代表產(chǎn)品為極狐阿爾法S HI版和阿維塔11，二就是華為智選模式，由余承東直接負(fù)責(zé)，代表產(chǎn)品就是AITO問界系列。

　　HI模式上線較早，以極狐埃爾法S為例，2021年早些時候，其在路試時一戰(zhàn)成名，但后續(xù)由于交付多次推遲，拖拉了1年多才正式交付到用戶手中，而銷量也實(shí)屬凄慘，今年9月，整個阿爾法S(含HI版)僅賣出了669臺，一手好牌打得稀爛。

　　與長安、寧德時代聯(lián)手打造的阿維塔11目前還未交付，不過訂單量也并不樂觀；此外，華為還和廣汽埃安打造了全新車型，同樣采用HI模式，預(yù)計(jì)明年底量產(chǎn)。

　　反觀余承東負(fù)責(zé)的華為智選模式，今年可以說是大放異彩，AITO一年推出了問界M5、M7和M5 EV三款新車，且由于華為銷售渠道的加持，銷量月月增高，截至今年10月，其累計(jì)銷量達(dá)到5.7萬臺。

　　在這樣的背景下，近日，據(jù)“ 晚點(diǎn)AUTO”報(bào)道，有接近華為的人士透露，在賽力斯之后，華為也開始與奇瑞、江淮推進(jìn)合作打造 “華為智選” 車，此外，還有北汽，北汽的智選車項(xiàng)目目前處于立項(xiàng)階段，華為派出十幾人到北汽駐廠。

　　據(jù)悉，新車基于極狐平臺，但不會再用極狐品牌，華為將為新車提供智能駕駛、鴻蒙座艙和智能車控等技術(shù)方案，這款車將采用與問界類似的 “華為智選” 模式，預(yù)計(jì)2024年上市，未來將在華為的門店進(jìn)行銷售。

　　也就是說，在華為的內(nèi)部關(guān)于造車的路線中，由余承東負(fù)責(zé)的智選模式顯然處于上風(fēng)，尤為值得一提的是，據(jù)此前消息，問界將于明年推出全新的“M9”，除了目前M5、M7所具備的特點(diǎn)外，還將使用華為全棧高階輔助駕駛系統(tǒng)，挺讓人期待。

　　原標(biāo)題：余承東智選模式再下一城傳北汽、華為合作研發(fā)新車：與問界同店賣

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