聚焦末端物流，多家快遞企業(yè)力推送貨上門

2022-09-23 16:41:19來源：智能制造網(wǎng)整理關鍵詞：智能物流無人車傳感器閱讀量：41949

導讀：促進快遞行業(yè)向好發(fā)展，如何提升服務水平成為了關鍵。為此，各大企業(yè)紛紛推出了“送貨上門”的相關規(guī)定，多家快遞企業(yè)力推送貨上門。

　　國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，8月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量8月份完成94.3億件，同比增長4.9%;業(yè)務收入完成883.9億元，同比增長5.2%。促進快遞行業(yè)向好發(fā)展，如何提升服務水平成為了關鍵。

　　“送貨上門”成行業(yè)競爭利器

　　近期，順豐、菜鳥等快遞物流企業(yè)紛紛宣布將提供“送貨上門”服務，按照《中華人民共和國快遞暫行條例》規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知當面驗收。收件人或代收人有權當面驗收。在此之前由于第三方快遞柜和驛站的介入，“送貨上門”反而成了稀缺服務。

　　順豐快遞：堅持“送貨上門”

　　近日，順豐集團打出“不上門必賠付”個性化服務，引來社會各界的一致點贊，但實際上，根據(jù)《快遞暫行條例》規(guī)定，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收，由于缺乏相應的懲罰條款，《快遞暫行條例》對快遞行業(yè)的規(guī)范程度十分有限。

　　在此背景下，今年1月份，國家郵政局在《快遞市場管理辦法(修訂草案)》中明確提出，經(jīng)營快遞業(yè)務的企業(yè)未經(jīng)用戶同意，不得代為確認收到快件，不得擅自將快件投遞到智能快遞箱、快遞服務站等快遞末端服務設施。如有違反，責任人員將面臨最高3000元的罰款，快遞企業(yè)面臨的罰款更高達3萬元。

　　懲罰的補充在一定程度上能夠減少快遞不上門的亂象，但以罰代管的管理易造成快遞行業(yè)末端的快遞業(yè)流失，不利于行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

　　菜鳥快遞：以多種方式送貨上門

　　與順豐的高調宣言相似，菜鳥CEO萬霖在今年7月的會議上將“以多種方式送貨上門”列為菜鳥今年最重要的事之一。在送貨上門上，菜鳥新增了三種方式，一是直營配送上門，針對天貓超市和天貓國際訂單，由菜鳥直送直達消費者；二是菜鳥驛站預約送貨上門，目前約70%的菜鳥驛站都能實現(xiàn)；三是“淘寶專送”按需履約送貨上門。菜鳥采取多種形式力推“送貨上門”的落地，補齊了其末端配送不到家的劣勢。

　　對于快遞企業(yè)而言，送貨上門意味著更高的人力成本，也意味著能夠搶占到更多的市場份額。未來隨著科技的不斷進步，無人配送車等新型配送方式有望煥發(fā)生機，助力打通“最后一公里”。

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