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大眾汽車集團(tuán)乘用車業(yè)務(wù)正在重組，以將電動(dòng)汽車和數(shù)字化兩大新興領(lǐng)域合并為“新移動(dòng)出行(New Mobility)”部門，并由大眾品牌現(xiàn)任開(kāi)發(fā)主管Thomas Ulbrich領(lǐng)導(dǎo)新部門。在新的職位上，Ulbrich將負(fù)責(zé)大眾目前的ID純電動(dòng)汽車和未來(lái)的車型，其中包括大眾品牌即將在Trinity項(xiàng)目下開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車。
據(jù)悉，這些車型將基于大眾汽車集團(tuán)全新的、高度可擴(kuò)展的SSP平臺(tái)。Ulbrich還將加入大眾軟件部門Cariad的監(jiān)事會(huì)，負(fù)責(zé)確保Cariad與大眾品牌開(kāi)發(fā)部門的密切合作。Ulbrich將于10月1日上任。
大眾品牌首席執(zhí)行官Thomas Schaefer表示，重組旨在為“系統(tǒng)性地推動(dòng)公司向軟件導(dǎo)向的移動(dòng)出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型”奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。Schaefer在一份聲明中表示，隨著新部門的成立，“我們將把電動(dòng)汽車和軟件這兩個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域捆綁在一起，從而加快我們的創(chuàng)新腳步”。
大眾沒(méi)有透露新移動(dòng)出行部門的人員規(guī)模，但很可能包括數(shù)名開(kāi)發(fā)工程師、一個(gè)專注于電池和軟件的跨學(xué)科團(tuán)隊(duì)，以及開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)和控制。
現(xiàn)年56歲的Ulbrich是一名工程師，1992年加入大眾汽車集團(tuán)。Ulbrich因排除了ID.3緊湊型電動(dòng)掀背車的軟件故障而在大眾汽車集團(tuán)聲名鵲起。ID.3是大眾新一代電動(dòng)汽車的首款車型，在推出時(shí)遭遇了軟件故障的打擊。
Ulbrich作為大眾品牌技術(shù)負(fù)責(zé)人的職位將由Kai Grünitz擔(dān)任。Grünitz目前在大眾商用車公司(Volkswagen Commercial Vehicles)擔(dān)任開(kāi)發(fā)主管，負(fù)責(zé)ID. Buzz純電動(dòng)小型貨車的開(kāi)發(fā)等工作。
Ulbrich和Grünitz將展開(kāi)合作，他們將讓大眾傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)部門的工程師參與電池、SSP電動(dòng)平臺(tái)、包括自動(dòng)駕駛功能在內(nèi)的數(shù)字化等項(xiàng)目，以及其他即將推出的復(fù)雜項(xiàng)目。據(jù)德國(guó)《商報(bào)》(Handelsblatt)報(bào)道，這兩位高管將搬到相鄰的辦公室。
Ulbrich的工作和職責(zé)將被削減，因?yàn)镃ariad的決策結(jié)構(gòu)一直被批評(píng)效率低下，預(yù)算膨脹，而且由于先進(jìn)的軟件功能還沒(méi)有準(zhǔn)備好，保時(shí)捷、奧迪和賓利的主要車型可能會(huì)推遲上市。
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