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          正在閱讀:一系列好處!V2X技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢凸顯

          一系列好處!V2X技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢凸顯

          2022-09-07 09:30:16來源:千家網(wǎng) 關(guān)鍵詞:V2X車聯(lián)網(wǎng)感知系統(tǒng)閱讀量:22192

          導(dǎo)讀:僅從安全方面的改進來看,更多地采用V2X的呼聲很高。研究表明,即使是相對較低的采用率也可以改善道路使用者的前景。
            V2X 可能聽起來像是一種新的能量飲料或與《星際迷航》系列有關(guān)的東西,但這兩種猜測都是錯誤的。 V2X——正如汽車專家所知道的那樣——指的是“車對一切”的通信領(lǐng)域,它在改善所有道路使用者的安全、帶來大量物流收益和簡化旅行方面具有巨大的前景。該基礎(chǔ)設(shè)施支持汽車、卡車、公共汽車、踏板車、交通信號燈、行人等之間的通信,還可以支持自動駕駛汽車的導(dǎo)航。
           
            國際連接公司 Commsignia 的高級項目經(jīng)理 Andy Chappell 告訴 TechHQ:“當(dāng)你結(jié)合多個用例時,V2X 的好處就來了。” “這些對道路運營商和用戶都有影響。”由于越來越多的 V2X 試驗已在世界各地推出,因此不乏應(yīng)用數(shù)據(jù),可以清楚地看到車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)勢。
           
            優(yōu)先點
           
            路口或十字路口在優(yōu)先列表中很突出,因為這些道路特征通常與高水平的事故相關(guān)聯(lián)。 V2X 可用于警告該區(qū)域的駕駛員發(fā)生任何事故,包括在前方車輛中部署安全氣囊。分析廣播可以讓運營商更好地了解道路網(wǎng)絡(luò)中的潛在熱點,并提供更快采取行動的機會。 “我們可以利用這些數(shù)據(jù)做很多事情,”Chappell 說。 “例如識別持續(xù)劇烈制動的區(qū)域。”
           
            如果需要改變路面或布局,維修人員可以配備配備 V2X 轉(zhuǎn)發(fā)器的安全背心,以提高他們對迎面而來的交通的可見性——奧迪和高通去年在美國展示了這一用例。同樣,動態(tài)限速可以應(yīng)用于學(xué)校附近的道路、操場和其他行人繁忙的區(qū)域。一些十字路口已經(jīng)配備了攝像頭,用于計算在路邊等待換燈的人數(shù)——作為自適應(yīng)交通信號燈優(yōu)先系統(tǒng)的一部分。這些行人數(shù)據(jù)也可能有助于 V2X 系統(tǒng)。 “您可以將其插入并立即受益,”Chappell 說,并指出并非每個人都需要佩戴轉(zhuǎn)發(fā)器才能從 V2X 中獲益。
           
            如今,已經(jīng)有內(nèi)置 V2X 技術(shù)的新車上路——大眾的 Golf 8 和 ID4 就是其中的幾個例子。 OEM 將 V2X 功能融入未來的設(shè)計計劃。但同樣,已經(jīng)有一些方法可以利用其中的一些好處。例如,大多數(shù)現(xiàn)代汽車都配備了 4G 調(diào)制解調(diào)器。 “蜂窩的一個優(yōu)點是它具有覆蓋范圍,您現(xiàn)在可以與用戶互動,而不是等待設(shè)備內(nèi)置到車輛中,”Chappell 指出。
           
            呼吁采取行動
           
            最近,Commsignia 一直在與 Vodafone 合作,更詳細地探索基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的 V2X 用例 (PDF)。 V2X 包含一系列部署選項,一些基于 Wi-Fi 技術(shù),一些使用蜂窩基礎(chǔ)設(shè)施。盡管蜂窩電話并不適合所有應(yīng)用(例如,其定位精度存在限制),但考慮到車載調(diào)制解調(diào)器的廣泛使用以及許多道路使用者將攜帶手機的事實,它具有吸引力。
           
            V2X 還受益于標(biāo)準(zhǔn)的良好描述,這與能夠擴大活動規(guī)模并讓利益相關(guān)者有信心投資于解決方案和服務(wù)是相輔相成的。協(xié)議中包含許多消息類型,查看一些常見的消息類型可以了解 V2X 允許的一些機會。每秒發(fā)送 3 到 10 次的協(xié)作感知消息 (CAM) 提供有關(guān)發(fā)送者的基本信息,例如航向和速度。收集這些數(shù)據(jù)可以計算道路使用者之間的碰撞風(fēng)險。分散式環(huán)境通知消息 (DENM) 提醒接收者注意道路危險或異常交通狀況——例如黑冰警告或緊急制動警告。
           
            在協(xié)同駕駛方面,集體感知信息 (CPM) 為利用當(dāng)前和未來車輛增強的感知能力打開了大門。最近,由于多個攝像頭、超聲波傳感器、汽車?yán)走_和激光雷達的結(jié)合,態(tài)勢感知有了巨大的進步(雖然在車輛上還沒有普及,但已經(jīng)變得更加實惠——也促進了路邊使用) . CPM 可以交換有關(guān)本地檢測到的對象的信息。
           
            一系列好處
           
            僅從安全方面的改進來看,更多地采用V2X的呼聲很高。研究表明,即使是相對較低的采用率也可以改善道路使用者的前景。此外,如文章頂部所述,還可以提供其他好處 - 更順暢的交通流量以及空氣質(zhì)量的改善、活動交通管理(音樂會、城市馬拉松等)以及交通類別的優(yōu)先級例如公共汽車和緊急車輛,僅舉幾個例子。
           
            自然,要使所有這些工作,節(jié)點必須能夠相互信任。 V2X 支持公鑰基礎(chǔ)設(shè)施 (PKI),換句話說,就是與經(jīng)過審計的信任根相關(guān)聯(lián)的數(shù)字證書層次結(jié)構(gòu)。系統(tǒng)還可以利用內(nèi)置在蜂窩網(wǎng)絡(luò)中的安全性,這是能夠在現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施上運行服務(wù)的另一個勝利。
           
            原標(biāo)題:智慧城市:應(yīng)用乘數(shù)提升 V2X 收益
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