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截至目前，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)有60多家上市企業(yè)先后發(fā)布了2022年半年度報告或2022年半年度業(yè)績預(yù)告，寧德時代便是其中之一。
凈利潤半年超80億 動力電池貢獻過半
公告內(nèi)容顯示，寧德時代在今年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入1129.7億元，同比增長156.32%，寧德時代凈利潤方面達到了81.7億元。具體而言，寧德時代上半年的營業(yè)收入主要分布在三個方面：動力電池營收為791.43億元，同比增長159.9%；鋰電池材料營收為136.70億元，同比增長174.15%；儲能系統(tǒng)營收為127.36億元，同比增長171.41%。
數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車今年上半年產(chǎn)銷量分別為266.1萬輛和260萬輛，同比均增長1.2倍。而根據(jù)寧德時代公告，SNEResearch數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年寧德時代全球市占率達34.8%，比去年同期提升6.2個百分點，動力電池使用量連續(xù)5年位列全球第一。
成本增加 凈利潤大漲背后毛利率下降
寧德時代Q2季度的表現(xiàn)已經(jīng)是達成了有史以來的季度第二。但根據(jù)寧德時代上半年財報顯示，其上半年的營業(yè)成本，竟然較去年同期，上漲了186.55%。按照寧德時代的說法，營業(yè)成本上漲的主要原因在兩個方面：其一，隨銷售增長相應(yīng)增加；其二，部分上游材料價格上漲造成成本增加。
產(chǎn)能爬坡 擴產(chǎn)仍在進行中
今年上半年,公司電池板塊產(chǎn)能為154.25GWh,產(chǎn)量為125.32GWh,產(chǎn)能利用率81.25%;目前在建產(chǎn)能為100GWh。截至報告期末,寧德時代湖西鋰離子電池擴建項目對應(yīng)的募集資金已全部投入,目前正處產(chǎn)能爬坡階段。同時,寧德時代還計劃在歐洲匈牙利投資建設(shè)電池工廠,進一步完善全球戰(zhàn)略布局。
“寧德時代今年雖然還沒虧本，但是基本上在稍有盈利的邊緣掙扎”，這是今年在2022世界動力電池大會上寧德時代首席科學家吳凱對動力電池價格太高的回應(yīng)。據(jù)業(yè)績預(yù)報公告顯示，作為全球新能源車銷冠的比亞迪上半年歸母凈利潤約28億元至36億元；長城汽車約53億元至59億元；長安汽車約50億元至62億元。
相比之下，寧德時代的盈利十分亮眼，但在投資者眼中，寧德時代的半年報中業(yè)績不及預(yù)期，數(shù)據(jù)顯示，按照原定計劃，寧德時代下半年需要完成160億才符合機構(gòu)預(yù)測。
占比雖小，儲能系統(tǒng)成新利潤增長點
財報顯示，2022年上半年儲能系統(tǒng)營收為127.36億元，同比增長171.41%。寧德時代的主要儲能應(yīng)用領(lǐng)域為表前市場，含發(fā)電側(cè)與輸配電側(cè)。國家能源集團、中國能建、中國華電、三峽集團、陽光電源、阿特斯等國內(nèi)外行業(yè)知名企業(yè)均是寧德時代的戰(zhàn)略合作伙伴，這些企業(yè)成為寧德時代儲能業(yè)務(wù)的主要市場。目前來看，在三大板塊中，儲能系統(tǒng)雖然占比最小，但儲能系統(tǒng)布局帶來的長期收益有望成為寧德時代新的利潤增長點。
自建鋰礦，從原材料端口降低成本
今年上半年電池原材料的價格均呈不同幅度的上漲，電池廠商盈利空間壓縮，在這種情況下，為穩(wěn)固自身供應(yīng)鏈，降低原材料成本，多家動力電池企業(yè)開始加快在上游區(qū)域布局。中新創(chuàng)航與天齊鋰業(yè)達成戰(zhàn)略合作，簽訂碳酸鋰供應(yīng)框架協(xié)議。動力電池企業(yè)蜂巢能源、億緯鋰能和上游鋰礦企業(yè)川能動力則在成都簽署合作協(xié)議，宣布將組建合資公司，共同在德陽-阿壩生態(tài)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園投資建設(shè)3萬噸/年鋰鹽項目，以加快在四川的鋰電產(chǎn)業(yè)布局。而頭部電池企業(yè)寧德時代已經(jīng)自建鋰礦多個項目。
企業(yè)自建鋰礦或與鋰礦企業(yè)深度合作，能夠穩(wěn)固原材料價格，從而降低企業(yè)生產(chǎn)成本，使得自家的電池產(chǎn)品在市場上擁有更大的價格優(yōu)勢，為擴大市場占有率，提高市場話語權(quán)奠定基礎(chǔ)。
隨著上游原材料產(chǎn)能的擴充，電池原材料價格將得到回調(diào)，電池廠商和新能源汽車廠商的經(jīng)營壓力能夠有效紓解，盈利能力有望進一步增強。
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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