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8月1日晚，比亞迪宣布與歐洲行業(yè)領先的經(jīng)銷商集團Hedin Mobility合作，為瑞典和德國市場提供新能源汽車產(chǎn)品。
在瑞典市場，作為比亞迪的乘用車分銷及經(jīng)銷商合作伙伴，Hedin Mobility集團將在多個城市開設線下門店。在德國市場，比亞迪將與Hedin Mobility集團聯(lián)袂合作，甄選本地多個優(yōu)質(zhì)經(jīng)銷商，覆蓋德國多個區(qū)域。
今年10月，瑞典和德國的多家先鋒店將正式開業(yè)，更多門店也將陸續(xù)在多個城市上線。屆時，消費者可以近距離體驗比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品，首批車輛預計在今年第四季度交付。
比亞迪表示，在瑞典和德國市場的不斷深入將對比亞迪歐洲新能源業(yè)務版圖具有戰(zhàn)略意義和深遠影響。
數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，比亞迪新能源乘用車銷量突破64萬輛，同比增長165.4%，新能源車累計服務客戶超210萬。在國內(nèi)市場銷量不斷沖高的同時，比亞迪加速布局海外乘用車市場，自去年以來，比亞迪在拓展海外乘用車市場方面動作頻頻。
2021年，比亞迪新能源乘用車正式布局歐洲市場，首站挪威，完成了1000輛交付，邁出開拓海外市場的重要一步。據(jù)悉，自去年8月挪威上市以來，比亞迪唐EV不斷收獲當?shù)叵M者好評。
今年年初，比亞迪元PLUS車型在國內(nèi)正式上市，同步在澳大利亞上市并開啟預售，命名為ATTO3，進一步加強新能源乘用車在全球范圍內(nèi)的布局。
另在不久前的7月21日，比亞迪日本分公司(BYD JAPAN株式會社)在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場。
此次發(fā)布會上，比亞迪日本分公司公布并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即將在日本乘用車市場發(fā)售的純電車型。其中，元PLUS預計2023年1月發(fā)售，海豚和海豹預計分別于2023年中、下旬發(fā)售。
而要知道，這三款車型在國內(nèi)市場均有強勢表現(xiàn)，元PLUS自2月上市至6月，已連續(xù)3個月進入中國SUV細分市場前十，海豚今年上半年累計銷售58514輛，持續(xù)領跑細分市場，海豹更是取得了“預售11天累計訂單破10萬輛”的成績。由此可以看出，比亞迪對這一市場表現(xiàn)抱有不小的期待。
此外值得注意的是，7月28日，比亞迪在社交平臺上宣布，將于今年10月參加巴黎車展，攜新能源乘用車產(chǎn)品矩陣亮相歐洲，預計今年第四季度在歐洲發(fā)售并交付。
據(jù)悉，這是比亞迪時隔十余年重返國際乘用車展。作為全球五大車展之一，巴黎車展在汽車界具有重大影響力，將吸引全球各大汽車品牌和廠商參展，這有望提升比亞迪在海外市場的認知度和影響力。
事實上，比亞迪已在海外市場布局多年，只不過此前其在海外市場的產(chǎn)品多以商用車為主。
資料顯示，比亞迪純電動大巴已在歐洲20多個國家、100余座城市運營，遍布全球70多個國家及地區(qū)、400多個城市。而就日本市場而言，比亞迪于1999年以二次充電電池為起點，開始服務日本客戶。隨后，比亞迪純電動大巴、新能源儲能系統(tǒng)以及純電動叉車等業(yè)務在日本順利開展。
綜合來看，比亞迪商用車在海外市場積累了良好的市場基礎和品牌口碑，這為其乘用車進軍海外市場打下了堅實基礎，有望利好后續(xù)表現(xiàn)。
當然也有業(yè)內(nèi)人士表示，在疫情、地緣政治、芯片短缺等外部環(huán)境的影響下，中國汽車企業(yè)出口戰(zhàn)略的順利實施存在挑戰(zhàn)和風險，同時全球動蕩的金融體系導致匯率波動，這將直接影響中國汽車品牌出海的盈利能力。
原標題：比亞迪宣布進入德國、瑞典市場，加速新能源乘用車出海
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