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交通運輸是化石能源消耗和溫室氣體排放的重點領域，在“雙碳”背景下，促進交通領域深度減排，對實現(xiàn)碳達峰碳中和目標有著重要意義。
氫能作為一種理想的可再生能源儲能介質，是未來能源系統(tǒng)的重要組成部分，是運輸、冶金、建筑等領域深度脫碳的有效途徑。
近日，不用腳蹬也不用充電的氫能自行車吸引了一波大眾眼球，那它究竟“香不香”呢？
所謂的氫能自行車其實就是通過氫燃料轉化來實現(xiàn)動力驅動的一款自行車。在普通自行車的基礎上，增加了氫氣發(fā)電機和儲氫器。氫能自行車儲氫器采用固態(tài)儲氫技術，儲存的氫氣壓力只有2Mpa，輸出的氫氣壓力僅為0.05Mpa。
相比較于汽油、液化氣、煤氣等可燃氣體，氫能自行車的在使用中更為安全、環(huán)保。相比較于傳統(tǒng)電動車，氫能自行車在使用中會更加輕便、實用。
一般來說，傳統(tǒng)電動車充一次電最多能夠行駛幾十公里左右，而氫能自行車每次加完氫后，一次可以行駛上百公里，對于這一點，還是很受大眾歡迎的。也就是說，只要氫氣備足，想去哪就去哪，說不定以后能實現(xiàn)騎著氫能自行車去旅行呢！
2021年12月，永安行在江蘇常州正式投運“氫能自行車系統(tǒng)”和1000輛氫能車。該款自行車采用新材料、新技術和新工藝，氫能續(xù)航約70公里，最高時速23公里/小時，人工換氫5秒完成，收費標準為2元/20分鐘。
著力于共享型氫能自行車研發(fā)的永安行，目前在氫能產業(yè)方面已陸續(xù)投資約0.33億元， 已開發(fā)出兩款氫動力自行車產品。2022年公司計劃投建15萬瓶/年的新的儲氫生產線。
近日，深圳大灣區(qū)首個氫能電動自行車場景試驗在龍華區(qū)成功開展。這批氫能電動自行車搭載了1升固態(tài)儲氫瓶，內部核心是兩種先進的固態(tài)儲氫材料，每次充氫110克，續(xù)航里程120公里。同時具備氫燃料電堆發(fā)電系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、DC/DC轉換器等輔助系統(tǒng)。在運行過程中，車輛通過氫燃料轉換電能為整車供電，具有續(xù)航時間長、重量輕、安全性高等突出優(yōu)點。在降碳成果方面，按每年1萬公里的運行情況計算，每輛氫能自行車比輕便型電動車減排二氧化碳225.4公斤，碳排放量明顯降低。
隨著城市數(shù)字能源建設的不斷加強，未來城市交通領域氫能的創(chuàng)新應用也將從夢想變成現(xiàn)實。說不定在氫能的廣泛應用下，氫氣自行車會替代電動車，成為低碳交通出行的新工具！
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