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本周(7月25日~7月31日)智能駕駛領(lǐng)域大事如下：蘑菇車聯(lián)拿下30億元自動駕駛商用大單、通用旗下Cruise日均虧損500萬美元、小馬智行與三一重卡成立合資公司等。
蘑菇車聯(lián)拿下30億元自動駕駛商用大單
7月26日，蘑菇車聯(lián)和四川天府新區(qū)簽署戰(zhàn)略合作，雙方擬合作建設(shè)蘑菇車聯(lián)智能網(wǎng)聯(lián)“車路云一體化”項(xiàng)目，總金額約30億元。其中一期規(guī)劃道路約48公里，建設(shè)內(nèi)容包含車路協(xié)同、智慧交通 AI 云平臺、自動駕駛系統(tǒng)等新型基礎(chǔ)設(shè)施。建設(shè)完成后，蘑菇車聯(lián)將規(guī)?；\(yùn)營自動駕駛環(huán)衛(wèi)車、公交車、網(wǎng)約車、巡邏車等，提供多場景自動駕駛城市公共服務(wù)。
基于全面的技術(shù)能力，蘑菇車聯(lián)已獲得多筆城市級項(xiàng)目訂單。今年1月，蘑菇車聯(lián)與云南大理市合作了10億元自動駕駛項(xiàng)目；2021年9月，蘑菇車聯(lián)智慧交通項(xiàng)目落地河南鶴壁市，項(xiàng)目金額約3億元；2021年3月，蘑菇車聯(lián)在湖南衡陽落地國內(nèi)首個城市級自動駕駛落地項(xiàng)目，項(xiàng)目金額約5億。
小智點(diǎn)評：雖然自動駕駛的終極目標(biāo)還是要面向C端消費(fèi)者，但在技術(shù)、政策、商業(yè)模式等多方面的掣肘下，通過以政府為引導(dǎo)，在部分城市先行試點(diǎn)，無疑更具現(xiàn)實(shí)意義，至少蘑菇車聯(lián)已經(jīng)走通了這條路。
通用旗下Cruise日均虧損500萬美元
近日，通用汽車表示，第二季度Cruise損失了5億美元，每天虧損超過500萬美元。今年上半年，Cruise的虧損從去年同期的6億美元增至9億美元。通用汽車高管表示，在擱置Cruise IPO計劃后，挽留員工的薪酬成本上升是造成虧損的原因之一。
自2018年以來，通用Cruise一直試圖在舊金山推出自動駕駛出租車業(yè)務(wù)，在此過程中已經(jīng)虧損了近50億美元。如今，Cruise自動駕駛出租車雖然開始在舊金山收費(fèi)，虧損卻依然在加速。不過，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉仍然看好Cruise未來發(fā)展，并重申了此前的預(yù)測，即到2030年，Cruise每年可能創(chuàng)造大約500億美元的營收，約占通用汽車最近年?duì)I收的40%。
小智點(diǎn)評：3年巨虧超300億元，虧得“家里有礦”，只是如果再這樣燒下去，即便家底豐厚如通用汽車又能支撐多久呢？
小馬智行與三一重卡成立合資公司
7月28日，小馬智行與三一重卡宣布，雙方將成立合資公司，開展L4自動駕駛重卡產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售，共同打造高端自動駕駛重卡品牌。合資公司計劃將于2022年內(nèi)開始小規(guī)模量產(chǎn)交付，2024年開始大規(guī)模量產(chǎn)，幾年后年產(chǎn)量將有望突破萬輛規(guī)模。目前，基于三一新能源卡車平臺打造的首輛自動駕駛樣車已經(jīng)開始路測驗(yàn)證。
小馬智行認(rèn)為，要形成一個圍繞自動駕駛卡車的商業(yè)閉環(huán)，需要打造一個由自動駕駛技術(shù)公司、重卡制造商和物流公司聯(lián)合組成的“黃金三角”。而考慮到一款車從設(shè)計到量產(chǎn)本身需要周期，一般來講乘用車需要3~5年，卡車快一些，也需要2~3年。因此現(xiàn)在開始量產(chǎn)，正好契合幾年后技術(shù)的成熟和大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的到來。
小智點(diǎn)評：自動駕駛的商業(yè)閉環(huán)，僅靠一家公司難以形成，如今通過與物流公司、重卡制造商形成優(yōu)勢互補(bǔ)，既是小馬智行本身邁向全新發(fā)展階段的需要，也是自動駕駛演進(jìn)到一定水平的必然選擇。
縱目科技發(fā)布泊車技術(shù)平臺及行泊一體智駕產(chǎn)品
7月25日，縱目科技舉行線上發(fā)布會，正式發(fā)布了泊車技術(shù)平臺“Drop’nGo”及行泊一體智駕產(chǎn)品。其中“Drop’nGo”包括Drop’nGo Lite、Drop’nGo兩大產(chǎn)品線，前者的目標(biāo)是打造極致的L2泊車體驗(yàn)，后者的目標(biāo)是真正讓用戶下車，車輛獨(dú)立完成停車場的“最后一公里”。
本次發(fā)布會上，縱目科技還發(fā)布了“行泊一體”解決方案，共分為三個系列：Amphiman3000系列、Amphiman 5000系列和Amphiman 8000系列，每個系列又包含多個產(chǎn)品組合。其中Amphiman3000系列采用3R5V12U傳感器組合，預(yù)計將于2023年Q2發(fā)布；Amphiman5000系列采用5R6V12U傳感器組合，預(yù)計將在2023年Q3發(fā)布；Amphiman8000系列的傳感器配置為5R11+V12U，支持搭載芯片地平線征程5或者高通的Snapdragon Ride，預(yù)計會在2024年Q4對外發(fā)布。
小智點(diǎn)評：在智能泊車領(lǐng)域，縱目科技一直處于領(lǐng)跑地位，此次發(fā)布行泊一體解決方案，不僅僅是縱目科技自動駕駛戰(zhàn)略的再進(jìn)階，更體現(xiàn)了其全面發(fā)力智能駕駛市場的決心。
車主因眼睛小被輔助駕駛誤判為開車睡覺
近日，一位汽車博主表示，他在使用小鵬輔助駕駛功能的時候，因?yàn)檠劬Ρ容^小，被系統(tǒng)判定為“開車睡覺”，從而被扣除了智駕分。“智駕分”是小鵬汽車根據(jù)是否脫手、是否及時接管、是否疲勞駕駛、是否分神等4個指標(biāo)判斷用戶是否正確使用智能輔助駕駛功能。據(jù)悉，這位車主在6月、7月共計被扣了4分的智駕分。
值得注意的是，智能汽車誤判小眼睛人士為閉眼的情況不在少數(shù)，另一位汽車博主也表達(dá)過自己的類似困擾。該博主發(fā)帖稱，他因?yàn)檠劬π∮|發(fā)過很多汽車品牌輔助駕駛系統(tǒng)的實(shí)時警告。該“吐槽”發(fā)出后，不少車企也進(jìn)行了快速的反應(yīng)，小鵬汽車就回應(yīng)稱，自動駕駛產(chǎn)品同學(xué)連夜收到優(yōu)化需求。蔚來汽車甚至連夜成立了專門的研究小組，表示準(zhǔn)備針對性優(yōu)化。
小智點(diǎn)評：傷害性不大，但侮辱性極強(qiáng)。
云途半導(dǎo)體獲數(shù)億元A+輪融資
蘇州云途半導(dǎo)體有限公司宣布完成數(shù)億元人民幣A+輪融資。小米產(chǎn)投和聯(lián)新資本持續(xù)加注，勁邦資本、北汽產(chǎn)投、芯動能、匯添富、永鑫資本等新機(jī)構(gòu)加碼投資。本輪融資資金將主要用于下一代產(chǎn)品的研發(fā)和L、M系列芯片的量產(chǎn)和銷售。
目前，云途半導(dǎo)體共規(guī)劃了4個系列的產(chǎn)品，分別是 YTM32B1L 系列、YTM32B1M 系列、YTM32B1H 系列和 YTM32Z1 系列。其中首款車規(guī)級系列產(chǎn)品YTM32B1L可滿足車燈、車窗、座椅、電動尾門等應(yīng)用，已拿到數(shù)十家整車廠及Tier 1的定點(diǎn)，并實(shí)現(xiàn)批量出貨。第二款高端車規(guī)級M系列產(chǎn)品YTM32B1ME應(yīng)用更加廣泛，也已于今年4月正式量產(chǎn)，短短3個月便送樣100+以上的重點(diǎn)客戶，并獲得了數(shù)千萬的客戶訂單，預(yù)計Q4開始批量出貨。
小智點(diǎn)評：在全球性缺芯的大背景下，以云途半導(dǎo)體為代表的本土企業(yè)的快速崛起，正在打開國產(chǎn)替代的新局面。
原標(biāo)題：小智一周要聞 | 蘑菇車聯(lián)拿下30億商用大單；Cruise日均虧損500萬美元
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