歐陽明高對話電池企業(yè)大咖：原材料價格持續(xù)上漲怎么破？

2022-06-17 11:14:14來源：蓋世汽車關鍵詞：動力電池鋰電池閱讀量：22873

導讀：6月16日，由工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心與歐陽明高院士工作站共同承辦的“云上宜賓”高端對話召開，會上，清華大學教授、中國科學院院士歐陽明高就動力電池原材料漲價及供需問題，與多家企業(yè)代表進行了對話。

　　6月16日，由工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心與歐陽明高院士工作站共同承辦的“云上宜賓”高端對話召開，會上，清華大學教授、中國科學院院士歐陽明高就動力電池原材料漲價及供需問題，與多家企業(yè)代表進行了對話。

　　眾所周知，動力電池原材料價格上漲的態(tài)勢自去年就已逐步顯現，今年一季度漲勢進一步加強，到了四、五月份，國內數十家汽車企業(yè)因原材料價格上漲而上調了新能源車售價，上游材料的變化已經廣泛影響到了下游整車企業(yè)。

　　歐陽明高認為，全球動力電池原材料的儲量總體是夠用的，只不過當前新能源汽車需求突然爆發(fā)，導致上游原材料出現了短期的供需缺口，另外原材料價格上漲也可能存在一些非正常的炒作導致。

　　孚能科技(贛州)股份有限公司董事長兼CEO王瑀表示了贊同，他認為原材料出現的供需矛盾其實是個計劃性問題，他呼吁整車企業(yè)、電池企業(yè)以及上游材料企業(yè)未來要做好協(xié)同，同時要做好長期共同發(fā)展的計劃。

　　作為動力電池裝車量增速較快的企業(yè)，中創(chuàng)新航對于上游材料變化的感受較深。據中創(chuàng)新航科技股份有限公司研究院院長鄭翔透露，面對上游資源帶來的壓力，中創(chuàng)新航盡可能在一些環(huán)節(jié)進行了降本，比如單GWh的生產成本已經下降了30%，人力成本也下降了25%以上。但是在他看來，上游原材料成本漲幅實在太大，且原材料成本占到電池成本的70%-80%，這意味著電池企業(yè)自身降本的空間比較有限，所以動力企業(yè)更希望上游材料價格得到進一步控制。

　　除自身采取降本措施以外，鄭翔還表示，中創(chuàng)新航還致力于和上游供應商去建立長期穩(wěn)定的合作關系，去盡可能保證未來很長一段時間的原材料供應，同時也會幫助上游材料供應商去保障它上一級的材料供應。

　　作為鋰電池正極材料供應商的掌舵人，寧波容百新能源科技股份有限公司董事長白厚善的觀點相對樂觀，他在會上表示，鋰資源如果沒遇到當前的新冠疫情，鋰價現在已穩(wěn)固地呈下降態(tài)勢。而之所以現在波動仍然較大，主要在于5、6月份汽車生產恢復而導致了需求回調。

　　白厚善判斷，鋰價大趨勢肯定是下降的，而動力電池另一大主要材料——鎳的價格現在已經開始下降，且后續(xù)會迅速下降，其預計明年金屬鎳的市場供應量會超過40萬噸，鎳價會從現在的2萬多美金每噸下降到明年1.5萬美金以下。

　　寧德時代新能源科技股份有限公司首席科學家吳凱則表示，原材料持續(xù)上漲對動力電池行業(yè)的健康發(fā)展很不利，若要改變這個現狀，有兩點比較重要，一是當前鋰資源主要依賴進口，所以我國要增加鋰礦的勘探和開采，加大自供能力；二是動力電池行業(yè)要發(fā)展成為綠色行業(yè)，電池回收、重復利用是必須的。

　　據他介紹，寧德時代于2015年收購廣東邦普就切入了電池回收產業(yè)，另外寧德時代布局換電業(yè)務，目的之一也是便于電池回收。有分析認為，在成本方面，從回收電池中提取原材料要比直接購買原材料成本低，當電池回收產業(yè)逐漸成熟后，電池企業(yè)就無需單一依賴鋰礦資源的開采，制造成本也會進一步降低。