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近年來，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，也帶動了動力電池產業(yè)的發(fā)展。在這一過程中，欣旺達也借勢發(fā)展起來。
資料顯示，欣旺達創(chuàng)立于1997年，以鋰電池模組研發(fā)、設計、生產及銷售為主營業(yè)務，于2011年登陸深交所創(chuàng)業(yè)板，成為創(chuàng)業(yè)板第一家以“鋰電池模組整體研發(fā)、制造及銷售”的上市企業(yè)。
4月12日，欣旺達公布了2021年的年報，據(jù)悉，2021年欣旺達動力電池的營收為29.33億元，同比增長584.67%，營收占比從1.44%增長到7.85%。同時毛利率更是出現(xiàn)13.98%的增長，達到-0.87%，基本達到了盈虧平衡。
欣旺達的業(yè)務并不局限于動力電池，而是呈現(xiàn)多元化態(tài)勢，包括手機數(shù)碼類、筆記本電腦類、智能硬件類、汽車動力電池類和精密結構件類等。
消費電子降溫，動力電池扛起增長大旗
從欣旺達發(fā)布的年報看，2021年是欣旺達由消費電池向動力電池轉換提速的一年。欣旺達消費電子類收入為312.21億元，同比增長15.97%，增幅已連續(xù)5年大幅減緩，3C(通訊、消費、電腦)行業(yè)景氣度不如往昔，國內消費電子降溫，在一定程度上加速了欣旺達轉向動力電池的步伐。
車企力捧，欣旺達增資、擴產
制約車企發(fā)展的是因素是產能不足。在市場和車企需求旺盛的情況下，新能源汽車電池卻面臨原材料短缺的產能不足的困境。為打通產業(yè)鏈，保障原材料的正常供應，欣旺達開啟了增資、擴產之路。
2022年初，欣旺達汽車電池的母公司欣旺達電子股份有限公司(下稱“欣旺達”)發(fā)布的增資公告顯示，19家企業(yè)向旗下欣旺達汽車電池增資24.3億元，增資后合計持股比例約為19.5%。19家車企增資的背后，是車企對自身產業(yè)鏈安全供應穩(wěn)定性的考慮，力求在動力電池市場上占據(jù)更多主動權。
目前與欣旺達已建立合作關系的車企包括：雷諾、日產、易捷特、吉利、東風、廣汽、上汽通用五菱、上汽乘用車等。 公司的動力電池產品聚焦于方形鋁殼電芯， 覆蓋了BEV(純電)、HEV(混合動力)、48V等應用市場，既有三元鋰也有磷酸鐵鋰。目前已經與國內有HEV需求的大部分客戶展開合作，并將在2022年開始批量交付。
隨著消費者對電動車的接受程度提高，多元的市場需求和擴大的銷售規(guī)模讓車企陸續(xù)走向降本增效的道路，欣旺達成為合適的選擇。欣旺達從去年開始在動力電池板塊持續(xù)加碼，半年左右項目投資已超500億元，也讓外界看到了欣旺達的潛力。未來，欣旺達能否在動力電池上大有作為？讓我們拭目以待。
浙公網安備 33010602000006號
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