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皓天鑫
對(duì)于智能汽車(chē)發(fā)展而言，芯片、操作系統(tǒng)、應(yīng)用生態(tài)、人機(jī)交互、聯(lián)網(wǎng)帶寬、云端服務(wù)、大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)等新技術(shù)都將集中體現(xiàn)在座艙之上。Luxoft 萊科德信息科技公司UX/UI設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人林宇分享了他所看到的智能座艙演變趨勢(shì)以及他對(duì)3D數(shù)字化賦能汽車(chē)和HMI用戶體驗(yàn)趨勢(shì)的見(jiàn)解。
專注軟件，助推軟件定義汽車(chē)
Luxoft是一家高度全球化的歐洲企業(yè)，其總部位于瑞士蘇黎士，專注于汽車(chē)軟件或者跨行業(yè)軟件工程以及設(shè)計(jì)服務(wù)，總共主營(yíng)三大部分：銀行金融、跨行業(yè)IT技術(shù)的軟件工程及數(shù)字化轉(zhuǎn)型、以及專注于軟件工程的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)服務(wù)的汽車(chē)事業(yè)部。
其汽車(chē)事業(yè)部擁有15年以上的汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)于各大主機(jī)廠以及主要的Tier1，重點(diǎn)提供的服務(wù)模塊分四塊，即自動(dòng)駕駛、數(shù)字座艙、智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、測(cè)試驗(yàn)證服務(wù)。
整體而言，Luxoft希望通過(guò)以上的這四大模塊，賦能主機(jī)廠伙伴以實(shí)現(xiàn)真正的軟件定義汽車(chē)。Luxoft通過(guò)大數(shù)據(jù)，已經(jīng)成功協(xié)助寶馬實(shí)現(xiàn)未來(lái)自動(dòng)駕駛的平臺(tái)，并持續(xù)和戴姆勒奔馳合作于HMI設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，奔馳下一代全新的電動(dòng)車(chē)EQS，也是由Luxoft團(tuán)隊(duì)從設(shè)計(jì)到最終的開(kāi)發(fā)才得以落地實(shí)現(xiàn)。
從數(shù)字座艙到智能座艙
林宇認(rèn)為數(shù)字座艙的趨勢(shì)演變有以下四大重點(diǎn)：一是更強(qiáng)有力的硬件提升；二是更高程度的客制化和個(gè)性化；三是通過(guò)云端網(wǎng)聯(lián)和5G技術(shù)實(shí)現(xiàn)的功能，數(shù)據(jù)孿生和信息的傳輸；四是ADAS自動(dòng)駕駛相關(guān)的功能在視覺(jué)交互上有更多的需求。
而整體的趨勢(shì)會(huì)更向集成化發(fā)展，包括售后就需要去考量整車(chē)核心OS支持，再到應(yīng)用端的軟件平臺(tái)以及架構(gòu)的搭建，最后到第三方服務(wù)的組件和解耦會(huì)更加的緊密。因此數(shù)字座艙已經(jīng)正式向智能座艙轉(zhuǎn)變，其主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。
硬件性能的提升，其主要從用戶出發(fā)點(diǎn)、功能出發(fā)點(diǎn)、需求出發(fā)點(diǎn)。它需要有更強(qiáng)大算力芯片的核心，不只是更多的屏幕，或者更大的屏幕，包含整車(chē)的硬件解耦像是更多的傳感器及感知元件。除了在算力上的需求越來(lái)越大之外，Luxoft認(rèn)為視覺(jué)需求會(huì)越來(lái)越大，接下來(lái)產(chǎn)品也都會(huì)希望有更高的分辨率及刷新率等等，可以結(jié)合更多的功能，透過(guò)3D視覺(jué)化、交互化提供用戶更加豐富的體驗(yàn)。
更高程度的客制化和個(gè)性化，客制化主要是從主機(jī)廠的角度談?wù)?，主機(jī)廠希望結(jié)合什么樣的語(yǔ)音助手，結(jié)合什么樣的第三方生態(tài)服務(wù)給到用戶端。個(gè)性化的前提則是必須從用戶的角度出發(fā)，甚至結(jié)合AI人工智能，讓它更高程度的情感化，更高程度的主動(dòng)化提供適配性用戶體驗(yàn)。它將不單純是一個(gè)透過(guò)屏幕人機(jī)界面的HMI，將是整車(chē)不同ECU，不同的BCM，需要搭配場(chǎng)景的需求進(jìn)行整個(gè)架構(gòu)上的策略性設(shè)計(jì)。
適配海外市場(chǎng)亦是服務(wù)和功能端。在客制化和個(gè)性化之前還有個(gè)重要的課題，也就是本地化，需先滿足地域上和文化上的需求才能談及個(gè)人化。不同國(guó)家需要解耦不同語(yǔ)音助理的服務(wù)，不同的供應(yīng)商，去適配當(dāng)?shù)厥褂昧?xí)慣上的網(wǎng)絡(luò)串流媒體。還有像收音機(jī)頻道，除了用戶體驗(yàn)之外，包括國(guó)家在一些頻率上面會(huì)有一些強(qiáng)制性的規(guī)范。更重要的是出海的國(guó)家和目的地，會(huì)涉及更多的語(yǔ)言，在這部分如何實(shí)現(xiàn)有效管控，Luxoft UX/UI團(tuán)隊(duì)有一個(gè)語(yǔ)言專家團(tuán)隊(duì)，他們協(xié)助奔馳，協(xié)助車(chē)廠進(jìn)行不同跨語(yǔ)言文字顯示的管控，語(yǔ)義的審核。此外，還有導(dǎo)航功能，汽車(chē)出行和導(dǎo)航是息息相關(guān)的，在導(dǎo)航的部分如何更高程度的理解不同的地圖數(shù)據(jù)，做車(chē)廠所需要的客制化、適配化也非常重要。
規(guī)范和法規(guī)。國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的專家和同行開(kāi)始注重到國(guó)外的規(guī)范與法規(guī)，對(duì)Luxoft而言用不同的工具，不同的方法做人機(jī)交互或者是HMI上面的測(cè)試和驗(yàn)證，包括NHTSA或ESOP等都具有豐富的理解和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。
網(wǎng)絡(luò)信息安全。在未來(lái)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的汽車(chē)中，網(wǎng)絡(luò)信息安全的議題是不能忽視的，包括歐美的市場(chǎng)對(duì)這個(gè)部分的規(guī)范也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)格的把控，2022年推出的UNECE R155的規(guī)范明確的限制我們汽車(chē)在網(wǎng)絡(luò)安全的部分達(dá)到一定程度，才能交付到車(chē)主手上。
整體而言Luxoft在海外非常豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)之上，可以協(xié)助各個(gè)車(chē)廠，各個(gè)主機(jī)廠去國(guó)外繼續(xù)做出海適配性的服務(wù)，從前期第三方服務(wù)的結(jié)合之外，包含整個(gè)測(cè)試流程，從海外的計(jì)劃端到最終的報(bào)告都是能夠協(xié)助實(shí)現(xiàn)，還能適配了業(yè)界主流不同的工具和語(yǔ)言。
3D數(shù)字化賦能HMI
3D數(shù)字化賦能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行之有年，汽車(chē)的設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)被應(yīng)用時(shí)間較早，在VR技術(shù)成熟的時(shí)候，3D數(shù)字化已經(jīng)賦能應(yīng)用造型設(shè)計(jì)上的測(cè)試和評(píng)審。
隨著越來(lái)越多的關(guān)注到數(shù)字座艙與智能座艙，近幾年VR與3D數(shù)字化賦能HMI的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，也逐漸發(fā)展起來(lái)，它的視覺(jué)呈現(xiàn)也都已經(jīng)透過(guò)3D的工具去實(shí)現(xiàn)更快速的開(kāi)發(fā)流程和測(cè)試驗(yàn)證。
3D數(shù)字化賦能HMI開(kāi)發(fā)的優(yōu)勢(shì)在于可以快速接近比較逼真的駕駛體驗(yàn)，不需要等到樣車(chē)出來(lái)才能做HMI和整個(gè)駕駛環(huán)境的測(cè)試。它可以更快更高程度的匹配設(shè)計(jì)風(fēng)格和整體的內(nèi)室，包括布局，包括用色和視覺(jué)風(fēng)格。
它可以支持更快速在短期內(nèi)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，設(shè)計(jì)驗(yàn)證包括字號(hào)大小，按鍵的大小是不是易操作，其最能夠滿足的是我們現(xiàn)在軟件定義汽車(chē)的整個(gè)大環(huán)境中可以更好支持敏捷式開(kāi)發(fā)。
3D數(shù)字化賦能HMI開(kāi)發(fā)的趨勢(shì)將會(huì)越來(lái)越多
Luxoft把3D數(shù)字化HMI的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)流程提升到另一個(gè)層級(jí)，希望未來(lái)HMI的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和整個(gè)流程上更加適配，Luxoft自研了LUVRE工具，它可以快速的支持設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行零代碼的設(shè)計(jì)驗(yàn)證，包括可以更快速的讓領(lǐng)導(dǎo)帶上VR的頭戴式裝置，更快的感受到我們的設(shè)計(jì)，加速評(píng)審流程。
通過(guò)真3D呈現(xiàn)的信息將會(huì)越來(lái)越多，除了ADAS協(xié)助過(guò)濾信息呈現(xiàn)給駕駛必要的信息去了解掌控道路環(huán)境外，車(chē)輛狀態(tài)及能量流還能呈現(xiàn)車(chē)輛在不同的駕駛模式時(shí)的情況。視覺(jué)上更精致化的體驗(yàn)給到用戶之余，還可以增進(jìn)車(chē)主和車(chē)之間的連接。
暢想HMI打破屏前交互
透過(guò)團(tuán)隊(duì)內(nèi)有的XR專家、3D設(shè)計(jì)師、交互專家、3D數(shù)據(jù)專家和軟件工程師等，Luxoft相信其能夠繼續(xù)協(xié)助賦能各個(gè)主機(jī)廠和合作伙伴，迎接令人期待的下一個(gè)智能座艙艙演變和用戶體驗(yàn)。
林宇表示其團(tuán)隊(duì)正在通過(guò)運(yùn)用AR等技術(shù)試圖打破屏幕前的交互，其也設(shè)想了接下來(lái)的座艙環(huán)境可不可以更高程度結(jié)合整個(gè)三維空間和3D座艙空間，真正實(shí)現(xiàn)全新的交互體驗(yàn)。他們發(fā)現(xiàn)了AR的交互對(duì)用戶來(lái)講有最大的弊端，那就是沒(méi)有辦法給用戶更實(shí)質(zhì)的觸感性的反饋，過(guò)往的交互其實(shí)是點(diǎn)著屏幕做更高確認(rèn)性的交互。這個(gè)AR-E項(xiàng)目從前期的工業(yè)設(shè)計(jì)到3D建模的視覺(jué)實(shí)現(xiàn)，以及最后整個(gè)概念的方案設(shè)計(jì)產(chǎn)出都出自Luxoft UXUI設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。
Luxoft對(duì)于未來(lái)數(shù)字座艙的想象打破了傳統(tǒng)HMI只有和屏幕硬件交互的壁壘，更結(jié)合整個(gè)智能座艙3D的環(huán)境和三維空間進(jìn)行整車(chē)全新的交互。
對(duì)于未來(lái)智能座艙和用戶體驗(yàn)而言，Luxoft希望能成為值得信賴的合作伙伴，一起思考創(chuàng)造商業(yè)的價(jià)值，一起創(chuàng)造促進(jìn)軟件獨(dú)立的能力，一起加速大規(guī)模工程落地，從而實(shí)現(xiàn)更好的用戶體驗(yàn)，產(chǎn)出更有競(jìng)爭(zhēng)性的產(chǎn)品。
(原標(biāo)題：HMI破屏而出，3D人機(jī)互動(dòng)離我們有多遠(yuǎn)？)
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