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新型智能電動(dòng)汽車公司悠跑科技牽手博世，完成Pre-A 輪融資

2021-10-14 16:44:26來(lái)源：蓋世汽車網(wǎng) 關(guān)鍵詞：智能電動(dòng)汽車智能汽車閱讀量：23417

導(dǎo)讀：官方資料顯示，悠跑科技致力于為場(chǎng)景造車，其特點(diǎn)在于將傳統(tǒng)的“整車一體式開(kāi)發(fā)”升級(jí)為“上下分體式開(kāi)發(fā)”，重新定義汽車研發(fā)的邏輯、技術(shù)形態(tài)和供應(yīng)鏈。

　　10月14日，新型智能電動(dòng)汽車公司悠跑科技與博世中國(guó)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將在一體化底盤(pán)領(lǐng)域展開(kāi)系列技術(shù)合作，支持“UP超級(jí)底盤(pán)”的研發(fā)。

　　與此同時(shí)，博世旗下博原資本宣布已完成領(lǐng)投悠跑科技Pre-A+輪融資。值得注意的是，這是悠跑科技創(chuàng)立五個(gè)多月來(lái)獲得的第三筆融資，也是博原資本成立后落地的第一筆投資。

　　官方資料顯示，悠跑科技致力于為場(chǎng)景造車，其特點(diǎn)在于將傳統(tǒng)的“整車一體式開(kāi)發(fā)”升級(jí)為“上下分體式開(kāi)發(fā)”，重新定義汽車研發(fā)的邏輯、技術(shù)形態(tài)和供應(yīng)鏈。其研發(fā)的“UP超級(jí)底盤(pán)”具備硬件標(biāo)準(zhǔn)化、軟件平臺(tái)化的能力，可一定程度提升研發(fā)及制造的便利性，縮短整車開(kāi)發(fā)周期，降低制造成本。據(jù)估算，應(yīng)用“UP超級(jí)底盤(pán)”，整車開(kāi)發(fā)周期可縮短至1年，研發(fā)成本最高可降低60%。

　　博世執(zhí)行副總裁徐大全表示，智能電動(dòng)車賽道已進(jìn)入深水區(qū)，平臺(tái)級(jí)的技術(shù)推動(dòng)和創(chuàng)新將有望成為新風(fēng)口。其中，軟硬兼?zhèn)涞囊惑w化底盤(pán)具備模塊化、數(shù)字化特征，可極大降低整車企業(yè)的成本及研發(fā)周期。“在這一方向上，悠跑科技兼具開(kāi)發(fā)和制造實(shí)力，我們十分期待與悠跑共同推廣一體化底盤(pán)技術(shù)，支持中國(guó)智能電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　作為悠跑科技本次Pre-A+輪融資的領(lǐng)投方，博原資本管理合伙人及CEO朱璘強(qiáng)調(diào)，智能化造車趨勢(shì)下整車供應(yīng)鏈價(jià)值已經(jīng)發(fā)生了改變，許多新玩家進(jìn)入市場(chǎng)，悠跑是其中很具科技屬性和活力的一家公司。

　　當(dāng)前，國(guó)內(nèi)智能電動(dòng)車行業(yè)已步入傳統(tǒng)車企、新造車企業(yè)、科技公司紛爭(zhēng)的“下半場(chǎng)”。隨著汽車模塊化、智能化程度的提升，底盤(pán)、車身解耦的獨(dú)立造車模式成為了可能，海外已有數(shù)家初創(chuàng)型企業(yè)踏入“超級(jí)底盤(pán)”這一賽道并發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品，其中不乏與重量級(jí)整車企業(yè)的合作案例。

　　在國(guó)內(nèi)，“超級(jí)底盤(pán)”尚屬新興概念。汽車行業(yè)一直有條不成文的說(shuō)法：智能電動(dòng)車超半成的BOM成本集中在動(dòng)力底盤(pán)——這也使得在超級(jí)底盤(pán)領(lǐng)域誕生一類產(chǎn)業(yè)新物種成為可能。類似的觀點(diǎn)，悠跑科技創(chuàng)始人李鵬也有所提及：“面向未來(lái)的移動(dòng)出行，會(huì)有更多不同背景的企業(yè)參與進(jìn)來(lái)，而汽車是高進(jìn)入門(mén)檻、高集成化的行業(yè)。悠跑科技希望通過(guò)‘UP超級(jí)底盤(pán)’的能力，賦能更多場(chǎng)景擁有者，在未來(lái)實(shí)現(xiàn)“造車自由”。

　　(原標(biāo)題：悠跑科技牽手博世，完成Pre-A+輪融資)

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