“智慧城市”讓人想起充滿科技的未來城市，但它們已經(jīng)存在。許多人都知道，城市利用早期預(yù)警系統(tǒng)(EWS)通過使用人工智能(AI)算法分析的數(shù)據(jù)向城市管理者發(fā)出潛在海嘯和風(fēng)暴的警報(bào)。很少有人知道一些城市非常聰明，以至于人工智能程序可以在普通市民沒有注意到的情況下無縫運(yùn)行。例如，拉斯維加斯使用物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備（例如連接到互聯(lián)網(wǎng)的攝像頭）實(shí)時(shí)收集和分析交通數(shù)據(jù)，以預(yù)測(cè)潛在的車禍并提醒地方當(dāng)局采取預(yù)防措施。在印度，Prayagraj智慧城市任務(wù)團(tuán)隊(duì)使用計(jì)算人群密度的人群管理應(yīng)用程序(CMA)系統(tǒng)防止在某些節(jié)日期間發(fā)生踩踏事故。該系統(tǒng)使用700個(gè)封閉式攝像機(jī)電視(CCTV)信號(hào)來監(jiān)控一個(gè)地點(diǎn)的人數(shù)，并在安全部隊(duì)需要干預(yù)時(shí)發(fā)出警告信號(hào)。在一年一度的Magh Mela節(jié)上，2.5億觀眾看不到這種監(jiān)控，但控制中心與卡納維拉爾角的發(fā)射控制中心相似。我相信，擁有物聯(lián)網(wǎng)解決方案的智慧城市在全球各地都可以找到，盡管對(duì)于智慧城市的構(gòu)成還沒有達(dá)成共識(shí)。
 

　　“智能”城市過去專門指將城市基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)連接到互聯(lián)網(wǎng)，以跟蹤城市從交通到能源網(wǎng)絡(luò)的不同方面，許多人將這種做法稱為“物聯(lián)網(wǎng)”(IoT)。近年來人工智能的興起導(dǎo)致了“數(shù)字城市”一詞的出現(xiàn)，指的是城市如何匯總和分析數(shù)據(jù)以幫助指導(dǎo)和執(zhí)行全市行動(dòng)。由于這兩個(gè)術(shù)語都與數(shù)據(jù)有關(guān)，因此“智慧城市”和“數(shù)字城市”這兩個(gè)術(shù)語經(jīng)?；Q使用，從而導(dǎo)致混淆。在提及數(shù)據(jù)本身以及如何根據(jù)數(shù)據(jù)最好地存儲(chǔ)、管理、分析和執(zhí)行操作時(shí)，提及“數(shù)字城市”是有道理的。這些數(shù)字城市不一定需要集中的基礎(chǔ)設(shè)施才能運(yùn)作，在這種情況下，它們不是智慧城市。當(dāng)許多人提到許多智能應(yīng)用程序運(yùn)行著無數(shù)服務(wù)的城市時(shí)，定義更加復(fù)雜，例如尋找停車位、跟蹤公共汽車以及將當(dāng)?shù)厝撕陀慰偷谋姲缸飻?shù)據(jù)顯示為“智能城市”。因此，問題是：什么使城市“智能”？有人可能會(huì)爭辯說，一組智能應(yīng)用程序并不構(gòu)成一個(gè)智能城市。智慧城市由基礎(chǔ)設(shè)施組成，為城市管理者、商人和居民提供連接系統(tǒng)的能力，使城市更安全、更高效或提供更好的生活質(zhì)量。
 

　　許多城市認(rèn)識(shí)到，要實(shí)現(xiàn)智能，不同的系統(tǒng)和數(shù)據(jù)需要成為基礎(chǔ)設(shè)施的一部分。這些城市要么開發(fā)自己的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，要么從其他組織那里獲得基礎(chǔ)設(shè)施。例如，F(xiàn)IWARE提供標(biāo)準(zhǔn)化的智慧城市操作系統(tǒng)(OS)，可促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)傳感器與其他設(shè)備之間的交互。它處理存儲(chǔ)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并創(chuàng)建儀表板以實(shí)時(shí)監(jiān)控城市中發(fā)生的事情。許多城市采用專有平臺(tái)，例如思科的Kinetic for Cities平臺(tái)，該平臺(tái)還為城市領(lǐng)導(dǎo)者聚合來自多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)傳感器和其他設(shè)備的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。然而，依賴思科平臺(tái)的城市有一個(gè)問題：思科在2020年停止銷售該平臺(tái)，并宣布將在2024年停止支持。美國城市拉斯維加斯、英國城市赫爾、印度城市齋浦爾等城市、美國城市雪城和丹麥城市哥本哈根將需要尋找替代平臺(tái)或自行維護(hù)平臺(tái)。這表明，無論與城市簽訂合同的公司的命運(yùn)如何，都需要靈活性以確保城市的能力能夠增長和保持。
 

　　能夠從多個(gè)來源提取數(shù)據(jù)的智能城市基礎(chǔ)設(shè)施是理想之選。然而，城市可以從智慧城市解決方案中受益。城市可以通過使用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用解決城市問題。這些應(yīng)用程序不是智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施；這些應(yīng)用程序更類似于在道路上行駛的車輛。智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施是應(yīng)用程序運(yùn)行的基礎(chǔ)。就停車應(yīng)用而言，“基礎(chǔ)設(shè)施”將是用于傳輸有關(guān)停車位是否已滿的信息的網(wǎng)絡(luò)。智慧城市要加快智慧城市的發(fā)展，可以重點(diǎn)建設(shè)開放標(biāo)準(zhǔn)，征求具體智慧城市解決方案的建議。例如，根據(jù)2018年的一份報(bào)告，克羅地亞的不同城市贊助了研討會(huì)和黑客馬拉松，以滿足每個(gè)城市的需求和興趣。薩格勒布舉辦了為旅游業(yè)打造智能解決方案的競(jìng)賽，而杜布羅夫尼克舉辦了黑客馬拉松，促成了諸如Smart Sprinklers灌溉項(xiàng)目之類的項(xiàng)目的創(chuàng)建，該項(xiàng)目使用紅外停車傳感器來輔助智能停車，并為大規(guī)模交通奠定了基礎(chǔ)監(jiān)測(cè)。根據(jù)一份報(bào)告，克羅地亞的128個(gè)城市中有40多個(gè)使用智慧城市解決方案。這些例子說明了智慧城市解決方案對(duì)城市有益的重要性。此外，可以通過使用開放標(biāo)準(zhǔn)來加強(qiáng)智能應(yīng)用程序的興起，這為促進(jìn)應(yīng)用程序的創(chuàng)建提供了共同的基礎(chǔ)。
 

　　問題是：如果你能用智慧城市解決方案打造一座城市，為什么要打造一座智慧城市？基礎(chǔ)設(shè)施將通過讓應(yīng)用程序開發(fā)人員輕松訪問大量數(shù)據(jù)和訪問此類數(shù)據(jù)的通用方式來促進(jìn)創(chuàng)建更智能的城市解決方案，這可以使應(yīng)用程序更容易相互通信。當(dāng)數(shù)據(jù)來自多個(gè)來源并且可能相互矛盾時(shí)，使用單一來源的信息系統(tǒng)還可以避免混淆。例如，谷歌地圖從公共巴士時(shí)刻表中獲取其公交時(shí)刻表數(shù)據(jù)，而Transit等應(yīng)用程序使用來自車輛本身的GPS坐標(biāo)，數(shù)據(jù)有時(shí)會(huì)發(fā)生沖突。如果智慧城市解決方案的目的是讓人們的生活更美好，那么無論定義如何，智慧城市的創(chuàng)建都至關(guān)重要。
 

　　(原標(biāo)題：什么是智慧城市，如何建設(shè)智慧城市？)