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皓天鑫
在“新四化”浪潮下，無人駕駛高速發(fā)展，后視鏡未來會退出舞臺？對此，誰也不能拿出肯定的回答，企業(yè)能做的就是既然勢不可逆，那就順勢而為。乘著智能化、網聯(lián)化的發(fā)展快車，后視鏡也涌入賽道，融入智能座艙領域，帶來新花樣。
鏡泰作為全球汽車、航空和消防行業(yè)光電產品的供應商，一直以來都是汽車自動防炫目后視鏡領域的“一家獨秀”，市占率高達95%。當然，作為傳統(tǒng)零部件企業(yè)，鏡泰也面臨著全球汽車產業(yè)科技變革，因此鏡泰也在積極尋求新的增長點。近日，鏡泰邀請媒體參觀了其位于上海市閔行區(qū)的新工廠，期間，鏡泰中國區(qū)總經理潘博向媒體介紹了鏡泰新工廠的面貌、裝配、以及目前正在開發(fā)的新產品和技術。
內后視鏡大有可為，整合數(shù)字視覺優(yōu)勢
行業(yè)前沿的全屏顯示后視鏡(Full Display Mirror Ò)(FDMÒ)很能體現(xiàn)鏡泰在數(shù)字視覺方面的專長。全屏顯示后視鏡(FDMÒ)是采用定制攝像頭和內置視頻顯示器優(yōu)化車輛后方視野的智能后視野系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過后向攝像頭采集視頻，并將其流媒體傳送到整合在內后視鏡里的LCD顯示屏上播放，給駕駛員提供一覽無余的車后全景。
雖說目前國家法規(guī)還不允許取消汽車外后視鏡，但隨著無人駕駛的發(fā)展落地，未來內視鏡技術的增長空間還是非常富有潛力。正如鏡泰總裁兼首席執(zhí)行官史蒂夫·唐寧(Steve Downing)所說“鏡泰將自動防眩目后視鏡轉換為前沿功能的平臺，現(xiàn)在有了FDM，智能鏡就成為了顯示器，為其他產品整合打開了大門”。
其中，內置行車記錄儀(DVR)就是一大整合功能，它能捕捉道路場景、事故、故意破壞和其它交通事件。該系統(tǒng)可擴展性強，能用前、后和車內攝像頭拍攝，可連接藍牙、WiFi網絡、碰撞感應裝置和錄音附加功能。可通過集成SD卡或移動設備的應用程序下載文件。
鏡泰同時也開發(fā)了一款獨特的可擴展拖車影像系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過有線連接或無線連接全屏顯示后視鏡(FDM)，播放從多個攝像機傳送過來的視頻。在無線解決方案中，拖車內置無線集線器把視頻信號從各攝像頭轉送至全屏顯示后視鏡(FDM)，不僅車后一覽無余，而且車內外和車周圍都一清二楚。
車聯(lián)網創(chuàng)新技術，滿足中國市場需求
近年來，鏡泰持續(xù)擴大車輛到基礎設施(Vehicle to Infrastructure,V2I)技術陣容，突出的是在汽車支付(transactional vehicle)領域。高速公路收費模塊(ITM)不斷取得進展，這是一項裝備到出廠新車的全美高速公路收費技術。除此之外，鏡泰立足中國市場，也不斷研發(fā)滿足中國汽車用戶市場需求的創(chuàng)新技術和產品，其中之一就是為中國市場研發(fā)的ETC后視鏡。
大約從2019年開始，受取消高速公路省界收費站及新車選配ETC等政策的刺激，ETC的安裝方式逐漸從后裝向前裝轉移，越來越多的整車廠和相關供應商紛紛加速推進ETC前裝工作的步伐。2020年工信部發(fā)布關于調整《道路機動車輛產品準入審查要求》中明確指出，自2020年7月1日起，新申請產品準入的車型應在選裝配置中增加ETC車載裝置，供用戶自主選裝。也就是說，在國內銷售的乘用車、貨車、客車及專用車等新車很多都有可能前裝ETC，具體而言，未來所有上市的新車都將具備選配前裝OBU產品功能，未來ETC前裝將是大勢所趨。
這樣的政策驅動，加上其在美國已有的成熟汽車支付(transactional vehicle)技術，鏡泰有著非常好的市場前景。正如潘博介紹，用戶不再需要后裝ETC，鏡泰可以在前裝就將ETC模塊和電子收費標準整合到后視鏡中。
近期，鏡泰還宣布了與Simplenight的合作伙伴關系，為駕駛員和乘客提供除日常采購之外的預定個性化娛樂和生活方式體驗的增強移動選擇。Simplenight是為全球品牌提供餐飲、住宿、景點、事件、汽油、停車、購物等跨類實時預訂的可定制化強大平臺。該平臺非常獨特，能無縫融入汽車信息娛樂和導航系統(tǒng)以及移動應用和語音助手。
鏡泰計劃將Simplenight整合進包括HomeLink在內的現(xiàn)有和未來連接車輛技術中，HomeLink是汽車行業(yè)前沿的從車到家自動化系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成在內后視鏡上的按鍵在經過對碼學習后可遙控智能家居設備。目前，鏡泰正將Simplenight融入HomeLink Connect應用程序，有助于用戶將其HomeLink按鈕編程并在車上控制云裝置。
座艙監(jiān)測，提升駕駛安全
自動駕駛落地并向更高階發(fā)展的一大關鍵影響因素就是安全，如何助力自動駕駛安全，讓駕駛員和乘客放心把方向盤交給車輛接管，是多方一直探尋的。鏡泰針對駕駛安全，設計生產了精準應用的車規(guī)級攝像頭。為支持車載傳感增長，研發(fā)出能監(jiān)測駕駛員和乘員艙內的攝像頭傳感器。該系統(tǒng)由高分辨成像器和巧妙地隱藏在車內后視鏡玻璃后的紅外發(fā)射器組成，讓系統(tǒng)對車內情況一覽無余，不斷監(jiān)測。
該系統(tǒng)監(jiān)測駕駛員頭部姿勢、視線和其他視覺指標以判斷其是否存在注意力不集中、疲勞駕駛以及是否適合切換回人工操作。同時也能跟蹤乘客及其行為，以及物體和其他環(huán)境因素。甚至可將車輛轉換為移動通信溝通中心，用于撥打電話、舉行會議或捕捉精彩瞬間。
另外值得一提的是，鏡泰還研發(fā)了艙內傳感裝置，該裝置可以檢測車內的煙霧、電子煙、揮發(fā)性有機污染物和其他大氣污染物。為了保護乘客安全并保持車輛清潔，這些裝置對無人駕駛車輛操作者來說越來越重要。鏡泰目前正與一家無人駕駛車輛生產商合作開發(fā)首款探測車內煙霧和電子煙的煙霧探測器。該系統(tǒng)有安裝在車輛空調通風管道系統(tǒng)內持續(xù)取樣空氣質量的傳感裝置。一旦探測到煙霧或電子煙，即通知車輛運營商，將車輛標記為需清潔，違規(guī)乘客經評估可能會被處以罰款。
結語：
正如開頭所說，自動駕駛的發(fā)展最終可能不再需要后視鏡，對于企業(yè)來說，這是一大挑戰(zhàn)。但同時，智能座艙的發(fā)展又為企業(yè)帶來了新的機遇，企業(yè)只要抓住機會，就能在汽車行業(yè)的科技大變革中找到新的增長點，煥發(fā)新生機。
(原標題：汽車后視鏡進入智能化賽道，開啟新玩法)
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