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3月30日消息，近日蘇州市軌道交通3號線工程車輛全碳化硅永磁直驅(qū)列車全球首發(fā)活動在蘇州市軌道交通3號線滸墅關(guān)車輛段舉行。此輛列車采用第三代全碳化硅半導(dǎo)體技術(shù)，走行風(fēng)冷永磁直驅(qū)電機，完全自主知識產(chǎn)權(quán)永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架，標(biāo)志著浦鎮(zhèn)公司首列全碳化硅永磁直驅(qū)列車正式交付。
蘇州市軌道交通3號線永磁直驅(qū)車輛采用永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架、第三代半導(dǎo)體全碳化硅驅(qū)動的永磁驅(qū)牽引系統(tǒng)、走行風(fēng)冷永磁直驅(qū)電機、列車以太網(wǎng)控制網(wǎng)絡(luò)、自主“EPB01”架控制動系統(tǒng)、整車輕量化設(shè)計等先進技術(shù)，作為下一代城市軌道交通產(chǎn)品，有著國內(nèi)前沿的地位，是全球首列下線的全碳化硅永磁直驅(qū)地鐵列車。
這是在國內(nèi)首次采用了全碳化硅功率半導(dǎo)體技術(shù)，具有功率密度高、開關(guān)頻率高達(dá)30kHz、電機諧波損耗低、高效節(jié)能等特點，此外，牽引系統(tǒng)采用1C1M(一臺牽引變流器帶一臺牽引電機)的方式，此集成模塊不僅保障了高性能的可靠牽引，也大幅降低了牽引變流器的體積。
采用走行風(fēng)冷的永磁直驅(qū)電機，也是國內(nèi)首例實現(xiàn)自然冷卻的永磁電機，具有效率高、封閉式電機，易維護、噪音低，舒適度高等特點，據(jù)初步估算，僅碳化硅器件的應(yīng)用，即可比傳統(tǒng)的硅器件節(jié)能5%以上，加上永磁直驅(qū)牽引電機的應(yīng)用，永磁列車將比采用異步牽引系統(tǒng)的列車節(jié)能達(dá)20%。
蘇州3號線永磁直驅(qū)列車現(xiàn)已完成車輛基本功能調(diào)試工作,目前正進行信號聯(lián)調(diào)工作，計劃于2021年底完成永磁直驅(qū)列車試驗，完成所有調(diào)試和試驗驗證后列車將正式載客運營。
(原標(biāo)題：蘇州三號線全碳化硅永磁直驅(qū)列車正式交付)
浙公網(wǎng)安備 33010602000006號
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