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elbe 0.700十字萬(wàn)向軸用于機(jī)器的驅(qū)動(dòng)技術(shù)
萬(wàn)向軸,用于機(jī)器和車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù),快換聯(lián)軸器,鋼,不銹鋼,0.716.100品牌
Elbe
提到智慧路燈，似乎并沒(méi)有太大的市場(chǎng)——“目前大部分智慧路燈項(xiàng)目盈利并不高。”從事LED研發(fā)的企業(yè)說(shuō)道。
智慧路燈，真的是不掙錢(qián)的市場(chǎng)嗎？
就目前來(lái)說(shuō)，是的。
初始階段的智慧路燈
自從AlphaGo連續(xù)兩次在圍棋中打敗，AI成功地被投資者“看上”，大部分投資者認(rèn)為，人工智能在未來(lái)幾年，將得到全面而快速的發(fā)展，只要搭上AI的快車(chē)，那么自己也將獲得更多的回報(bào)。
投資者的瘋狂舉動(dòng)，帶動(dòng)了AI泡沫的產(chǎn)生。
相反，智慧路燈卻是一個(gè)叫好不叫座的產(chǎn)業(yè)——對(duì)于智慧路燈的發(fā)展，企業(yè)并沒(méi)有統(tǒng)一的發(fā)展思想，同時(shí)涉及到其他產(chǎn)業(yè)的高度集成：在一個(gè)智慧路燈里，搭載了LED燈、WiFi模塊、環(huán)境監(jiān)測(cè)、攝像機(jī)、顯示屏、廣播柱、報(bào)警器、充電器等設(shè)備。
雖然這些設(shè)備看起來(lái)并沒(méi)有太多優(yōu)勢(shì)，但燈塔，卻成為智慧城市為廣泛的“平臺(tái)”。
隨著IoT時(shí)代的到來(lái)，自動(dòng)駕駛、2K/4K監(jiān)控、環(huán)境探測(cè)等行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時(shí)期，如何把各類(lèi)設(shè)備盡可能部署在前端，成為核心問(wèn)題。如果單一依靠基站的建設(shè)，并不足以支撐起龐大的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備數(shù)量，而遍布道路的路燈，成為的選擇——更確切地說(shuō)，是燈架。
燈架并不是一個(gè)難以建設(shè)或技術(shù)含量較高的設(shè)備，但燈架在IoT時(shí)代，卻擁有著各企業(yè)為關(guān)注的內(nèi)容：數(shù)量多、連接電源。
基于這兩個(gè)特點(diǎn)，設(shè)備提供商可以在燈架上進(jìn)行各類(lèi)設(shè)備的加裝：基站、環(huán)境感知、監(jiān)控、邊緣計(jì)算服務(wù)器等多種設(shè)備，這類(lèi)設(shè)備的有效結(jié)合，將為城市管理者提供為全面的數(shù)據(jù)。
值得注意的是，智慧城市的發(fā)展與財(cái)政及政策相結(jié)合，通過(guò)路燈實(shí)現(xiàn)智慧城市的全面布局，并非短期內(nèi)即可完成。為此，大部分智慧路燈提供商選擇先“圈地”——一旦中標(biāo)路燈項(xiàng)目，那么在未來(lái)需要改造之時(shí)，將有一定的優(yōu)勢(shì)。
但不可忽視的是，即使目前已經(jīng)有了良好的發(fā)展趨勢(shì)，但智慧路燈并未進(jìn)入高速發(fā)展期。
智慧路燈攔路虎
在各類(lèi)宣傳中，智慧路燈是未來(lái)城市發(fā)展的核心前端設(shè)備之一，其將搭載各類(lèi)新技術(shù)及設(shè)備；但在實(shí)際發(fā)展中，智慧路燈更偏向于“試驗(yàn)田”——太多不可靠因素，導(dǎo)致智慧路燈無(wú)法像其他產(chǎn)業(yè)一樣，能得到快速發(fā)展。而問(wèn)題主要如下所示：
1、歸屬問(wèn)題：智慧路燈的本體是路燈，而路燈屬于市政工程管理局管理；一旦接入WiFi或4G/5G等無(wú)線傳輸，則需要電信運(yùn)營(yíng)商、環(huán)境保護(hù)部門(mén)等多部門(mén)聯(lián)合管理；如果接入監(jiān)控設(shè)備，則需要公安相關(guān)部門(mén)管理……一個(gè)小小的燈桿，卻需要多個(gè)部門(mén)管理，這無(wú)異于增加了工作量；
2、盈利問(wèn)題：政府為了節(jié)約支出，通常會(huì)把建設(shè)交由企業(yè)進(jìn)行，并給予企業(yè)5-10年的運(yùn)營(yíng)權(quán)。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，目前僅有一種方式盈利——電費(fèi)。
在部分項(xiàng)目中，管理機(jī)構(gòu)會(huì)根據(jù)歷年建設(shè)路段的電費(fèi)支出，作為支付企業(yè)的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)則需要保證路燈的正常運(yùn)作；此外，部分企業(yè)會(huì)有廣告營(yíng)收——基于燈桿屏幕的播放，但不可否認(rèn)的是，這一效果并不明顯；
3、管理問(wèn)題：與其他公共項(xiàng)目不同的是，由于燈桿的歸屬權(quán)問(wèn)題，從而導(dǎo)致其他品牌無(wú)法把項(xiàng)目應(yīng)用在燈桿之上：如該燈桿由A企業(yè)提供，則不會(huì)再采用通用標(biāo)準(zhǔn)的接口或系統(tǒng)，導(dǎo)致B企業(yè)需要重新在燈桿中布線。
4、工程建設(shè)問(wèn)題：與其他項(xiàng)目不同，智慧燈桿的建設(shè)并非如此“簡(jiǎn)單”。在目前的使用中，通常會(huì)分為兩類(lèi)方式：云端化和本地化，不同的使用方式，讓智慧路燈的建設(shè)成本及后期運(yùn)營(yíng)也不盡相同。
為實(shí)現(xiàn)云端操作，智慧路燈必須對(duì)道路進(jìn)行二次建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)燈架的全面聯(lián)網(wǎng)。也有部分企業(yè)采用4G/5G/WiFi等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行控制；本地化則適用于相對(duì)簡(jiǎn)單的路燈，其僅需對(duì)原有路燈進(jìn)行改造即可，后期需要運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行手動(dòng)調(diào)配。
這些問(wèn)題直接導(dǎo)致智慧路燈無(wú)法得到快速布局。
誰(shuí)會(huì)是未來(lái)的“主宰”？
在智慧路燈領(lǐng)域中，由于實(shí)際利潤(rùn)并不高，從而導(dǎo)致這一領(lǐng)域的企業(yè)相對(duì)較少。但值得注意的是，雖然目前這一領(lǐng)域企業(yè)相對(duì)較少，但部分科技巨頭在積極布局其中——如華為。
眾所周知，華為作為通信領(lǐng)域的巨頭，其以通信為基礎(chǔ)，展開(kāi)了全面布局，而在智慧城市方面更是如此——在華為的業(yè)務(wù)中，政企一直是華為的重點(diǎn)布局。在華為積極參與城市政企平臺(tái)的建設(shè)時(shí)，其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了智慧城市頂層設(shè)計(jì)，而智慧路燈，僅僅是其中的一部分。
“在華為的的布局中，或許智慧路燈是贈(zèng)送品，但外設(shè)是打包銷(xiāo)售。”有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)道。
但就目前的發(fā)展來(lái)說(shuō)，智慧路燈并未進(jìn)入紅海時(shí)代，而是處于藍(lán)海——藍(lán)海階段也將維持更久。
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