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elbe 0.700十字萬向軸用于機(jī)器的驅(qū)動(dòng)技術(shù)
萬向軸,用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù),快換聯(lián)軸器,鋼,不銹鋼,0.716.100品牌
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11月14日，在首期央視《第一發(fā)布》節(jié)目現(xiàn)場，長安汽車董事長朱華榮首度透露，長安汽車將攜手華為、寧德時(shí)代打造一個(gè)全新的智能汽車品牌，且首款量產(chǎn)車型即將投入生產(chǎn)。
而聯(lián)系今年9月份長安汽車在其上半年財(cái)報(bào)中透露，其在長安蔚來中的持股比例，已由原先的50%上升至95.38%，蔚來汽車已近乎退出雙方所組建的合資公司。此次三方聯(lián)合打造的全新品牌，“就是在過去長安蔚來的基礎(chǔ)上誕生的。”接近長安汽車人士在接受媒體采訪時(shí)透露。
華為、寧德時(shí)代“造車”新嘗試
作為汽車行業(yè)、ICT產(chǎn)業(yè)和智慧能源產(chǎn)業(yè)的者，此次長安、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造智能汽車品牌，可以說是一次“國家隊(duì)”的集結(jié)。
對(duì)于此次聯(lián)合，華為高級(jí)副總裁、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東表示，“讓我們一起共同努力，讓中國智造更強(qiáng)大，讓我們的智能出行解決方案給人民生活帶來更美好的體驗(yàn)。”
“不造車”，是華為一致對(duì)外輸出的觀點(diǎn)，但卻始終被質(zhì)疑。尤其是今年以來，其相繼發(fā)布多款技術(shù)解決方案，完成了從車端的自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)、車載傳感器、智能座艙、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、充電模塊，到管端的C-V2X芯片、模組等，再到云端的各種解決方案。就在10月30日晚，華為正式發(fā)布了智能汽車解決方案獨(dú)立品牌HI，其中包括1個(gè)全新的計(jì)算與通信架構(gòu)、5大智能系統(tǒng)(智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云)，以及激光雷達(dá)、AR-HUD等全套智能化部件，基本涵蓋智能電動(dòng)汽車所有關(guān)鍵技術(shù)解決方案。
可以說是，除了整車與動(dòng)力電池，華為都可以造。而這或許正是華為選擇長安和寧德時(shí)代合作的原因。
作為動(dòng)力電池，寧德時(shí)代進(jìn)入2020年的動(dòng)作似乎一點(diǎn)也不比華為少。從募資197億元以擴(kuò)充動(dòng)力電池產(chǎn)能，到豪擲190億元打造汽車產(chǎn)業(yè)鏈，與此同時(shí)，寧德時(shí)代還先后與特斯拉、寶馬、戴姆勒、蔚來等車企建立或加深合作關(guān)系，其動(dòng)力電池行業(yè)霸主之位可謂是越發(fā)穩(wěn)固。而這一年來，寧德時(shí)代先后通過資金、技術(shù)入股，分別完成了對(duì)動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈、充電樁及換電領(lǐng)域的全布局，借由此次合作，寧德時(shí)代也正式踏上了“造車”之路。
從技術(shù)層面來看，三方合作基本集齊了智能汽車解決方案(華為HI品牌)、動(dòng)力電池全套解決方案(寧德時(shí)代上下生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈)、造車實(shí)力(長安汽車)。三方的合作，有別于傳統(tǒng)主機(jī)廠與Tier1之間的上下游關(guān)系，而是一種并行、聯(lián)合的關(guān)系，這背后將是背負(fù)著華為和寧德時(shí)代的品牌附加值。而這樣的組合，也在響應(yīng)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035》中提及的核心零部件國產(chǎn)化替換方向。
據(jù)朱華榮介紹，此次三方聯(lián)合創(chuàng)建的全新汽車品牌，將定位為智能汽車品牌，其中包括一個(gè)自主可控的智能電動(dòng)汽車平臺(tái)、一系列智能汽車產(chǎn)品和一個(gè)“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。
方舟架構(gòu)首次面世
活動(dòng)當(dāng)日，除了三家聯(lián)合打造智能汽車品牌信息的披露，長安汽車還發(fā)布了一個(gè)全新的技術(shù)架構(gòu)“方舟架構(gòu)”，并宣布未來五年將推出105款車型，其中包括23款新能源產(chǎn)品。
長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏介紹，作為長安汽車研發(fā)4.0時(shí)代的全新造車?yán)砟睿?ldquo;方舟架構(gòu)”在智能化、大數(shù)據(jù)背景下，對(duì)長安汽車持續(xù)提升整車基礎(chǔ)性能具有極為重要的作用。目前，長安方舟架構(gòu)完整覆蓋A0級(jí)-C級(jí)的所有車型。
在未來智能化、電氣化趨勢下，長安方舟架構(gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎(chǔ)性能迭代進(jìn)化，集高階自動(dòng)駕駛前置化布局、智慧成長型電子電氣架構(gòu)、不斷精進(jìn)的基礎(chǔ)模塊化平臺(tái)、滿足主流安全評(píng)價(jià)體系的高安全基準(zhǔn)和完備的流程保障體系于一體，擁有未來科技前置化、人車合一基因化、體驗(yàn)設(shè)計(jì)多樣化及品質(zhì)底線越級(jí)化的四大核心價(jià)值。
具體來看，在未來科技前置化方面，依靠高階自動(dòng)駕駛布局，可支持安全可擴(kuò)展的智能駕駛配置。借助成長型電子電氣架構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)全場景智慧用車服務(wù)提供。并且兼容8種發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動(dòng)(LV-HEV)、高壓混動(dòng)(HV-HEV)、插電混動(dòng)(PHEV)3種電氣化動(dòng)力，匹配8種變速器模塊，具備16種動(dòng)力組合模式。
在人車合一基因化方面，方舟架構(gòu)下新一代產(chǎn)品通過全系搭載藍(lán)鯨動(dòng)力，進(jìn)行動(dòng)力呈現(xiàn)，在車體穩(wěn)定性、精準(zhǔn)操控方面也有所精進(jìn)。
在體驗(yàn)設(shè)計(jì)多樣化方面，通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心12mm，動(dòng)力布置傾角由前傾7.5優(yōu)化至后傾10等技術(shù)方式，方舟架構(gòu)下新一代產(chǎn)品動(dòng)力總成將更緊湊、布置更合理，重心也隨之下降20-65mm，帶給用戶小提升9%的更寬闊前視野。
在品質(zhì)底線越級(jí)化方面，方舟架構(gòu)下的新一代產(chǎn)品，將擁有更高的安全基準(zhǔn)。
結(jié)語：科技、智慧，是長安汽車品牌日的關(guān)鍵詞也是其全新品牌定位，即“科技長安智慧伙伴。”隨著時(shí)間的推移，新四化浪潮席卷而來，不管是《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035》還是《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線2.0》都預(yù)示著智能新能源汽車已成為未來汽車發(fā)展的方向，而這或也是長安汽車、華為、寧德時(shí)代走在一起的基礎(chǔ)和信心。
“我們相信新模式一定會(huì)開發(fā)出好的智能電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)品牌向上，促進(jìn)中國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)。”華為智能汽車解決方案BU總裁王軍表示。
未來，若這一新模式大獲成功，其帶來的“化學(xué)反應(yīng)”和融合創(chuàng)新模式，將為中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作發(fā)展和品牌向上帶來重大影響和成功的經(jīng)驗(yàn)借鑒。
(原標(biāo)題：華為、寧德時(shí)代“造車”新嘗試，聯(lián)合長安汽車打造智能汽車品牌)
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