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在汽車(chē)“新四化”的沖擊下，不論是傳統(tǒng)車(chē)企還是傳統(tǒng)零部件巨頭們，都在加速轉(zhuǎn)型變革，布局未來(lái)出行領(lǐng)域，麥格納也開(kāi)始重新定義自己為一家出行科技公司。在10月22日舉行的2020年線上媒體日上，麥格納圍繞未來(lái)出行，展示了多項(xiàng)前沿創(chuàng)新技術(shù)，覆蓋自動(dòng)駕駛、電動(dòng)化、智慧出行、輕量化等多個(gè)領(lǐng)域。
全方位創(chuàng)新 麥格納旨在提供全面的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)
在線上活動(dòng)中，當(dāng)被問(wèn)及什么對(duì)麥格納的未來(lái)重要時(shí)，該公司提到了兩點(diǎn)：電動(dòng)化和駕駛輔助系統(tǒng)。
電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，把該大趨勢(shì)落實(shí)到麥格納具體的產(chǎn)品系統(tǒng)上，動(dòng)力總成是繞不過(guò)去的一道關(guān)。麥格納一直是集動(dòng)力總成設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試和制造能力于一身的汽車(chē)供應(yīng)商，完整的系統(tǒng)集成能力和創(chuàng)新技術(shù)使得其從眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。在本次活動(dòng)上，麥格納展示了在電動(dòng)化領(lǐng)域的新研究成果：適用于混合動(dòng)力和電動(dòng)車(chē)的模塊化、可擴(kuò)展的動(dòng)力總成解決方案，其中包括eDS–中等以上功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、eDS–低功率電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、專(zhuān)用混動(dòng)變速器DHTeco以及專(zhuān)用混動(dòng)變速器DHTplus。
eDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是麥格納為純電動(dòng)或者混動(dòng)車(chē)型準(zhǔn)備的新產(chǎn)品，它用很小的體積集成了電機(jī)、逆變器和減速器，而且能夠拓展不同功率大小的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。專(zhuān)用混動(dòng)變速器DHTeco遵循麥格納智能、模塊化和可擴(kuò)展的設(shè)計(jì)理念，專(zhuān)門(mén)適用于高壓系統(tǒng)；專(zhuān)用混動(dòng)變速器DHTplus帶有電動(dòng)啟動(dòng)、電動(dòng)倒擋和兩個(gè)檔位的純電行駛，在所有模式下均可實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)力換擋；兩款變速器都具有的傳動(dòng)效率，從而能夠提高行駛里程，減少使用成本。
在自動(dòng)駕駛方面，麥格納認(rèn)為，L4級(jí)以上的自動(dòng)駕駛在2025年可能很難來(lái)到普通消費(fèi)者身邊，難以產(chǎn)生大規(guī)模的商業(yè)化效應(yīng)，但到2030年乃至2040年還是有很大機(jī)會(huì)的。因此，麥格納不會(huì)放棄這一未來(lái)趨勢(shì)。當(dāng)前，已有百余款量產(chǎn)車(chē)型配備麥格納的ADAS系統(tǒng)。
在本次活動(dòng)上，麥格納展示了基于視覺(jué)技術(shù)的高度集成的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)，其中包括前置攝像頭模塊-Gen5/6.0: 衛(wèi)星攝像頭、中距ICON雷達(dá)和長(zhǎng)距ICON雷達(dá)。中距ICON雷達(dá)為高性能4D成像雷達(dá)，無(wú)需安裝前置雷達(dá)，就能支持360度傳感器探測(cè)，提供歐洲NCAP自動(dòng)緊急制動(dòng)、VRU自動(dòng)緊急制動(dòng)和自動(dòng)巡航控制功能。
長(zhǎng)距ICON雷達(dá)即麥格納的軍用級(jí)ICON雷達(dá)系統(tǒng)是新一代的汽車(chē)?yán)走_(dá)。通過(guò)采用PMCW的前沿?cái)?shù)字調(diào)制技術(shù)，它提供了卓越的探測(cè)距離、多普勒、角度位置和分辨率。
根據(jù)客戶(hù)不同需求，這些產(chǎn)品既可以模塊化整體應(yīng)用，還可以個(gè)性化單獨(dú)定制。麥格納欲通過(guò)模塊化和可擴(kuò)展的優(yōu)勢(shì)，來(lái)推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的量產(chǎn)落地。
提到自動(dòng)駕駛，麥格納的機(jī)電智能產(chǎn)品線便非常適合未來(lái)的自動(dòng)駕駛和智能出行的需求。該公司的智能進(jìn)入系統(tǒng)提供全系統(tǒng)電動(dòng)門(mén)解決方案，通過(guò)多種可定制化的人機(jī)交互操作系統(tǒng)，并輔以非障礙物探測(cè)技術(shù)可以讓駕乘人員輕松安全地操控。正如該公司所說(shuō)，智能進(jìn)入系統(tǒng)不單單是一個(gè)產(chǎn)品，更是未來(lái)的一種汽車(chē)使用體驗(yàn)。
此外，在活動(dòng)上，麥格納還介紹了鏡像系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)——全新一代CLEARVIEW高清內(nèi)后視鏡，該技術(shù)將于2022年面世。CLEARVIEW內(nèi)后視鏡的特點(diǎn)是無(wú)框設(shè)計(jì)，并且能夠在傳統(tǒng)的后視鏡和視頻顯示器之間進(jìn)行電子切換。視頻顯示器有可定制的視野范圍，可以同時(shí)顯示多達(dá)三個(gè)攝像頭的視圖。當(dāng)使用傳統(tǒng)的內(nèi)后視鏡時(shí)，尤其當(dāng)乘客、貨箱和/或拖車(chē)限制了司機(jī)的視野時(shí)，這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用將解決這一困擾。
CLEARVIEW內(nèi)后視鏡通過(guò)安裝在外部的多個(gè)后視攝像頭獲得定制的實(shí)施數(shù)據(jù)顯示在鏡片上
麥格納機(jī)電智能、鏡像及照明事業(yè)部總裁約翰·歐哈拉表示，“CLEARVIEW這款產(chǎn)品將麥格納的攝像頭和電子專(zhuān)業(yè)技術(shù)與我們無(wú)與倫比的車(chē)鏡能力相結(jié)合，構(gòu)成了一套完整的視覺(jué)系統(tǒng)，通過(guò)提供更多車(chē)側(cè)方和后方環(huán)境的信息，提高駕駛?cè)藛T的安全。”
當(dāng)前，該項(xiàng)新技術(shù)已經(jīng)贏得了一家汽車(chē)制造商多個(gè)車(chē)型的新業(yè)務(wù)，這印證了麥格納有能力將創(chuàng)新的、面向未來(lái)的產(chǎn)品推向市場(chǎng)，并幫助汽車(chē)制造商實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化。
麥格納也展示了全新的未來(lái)座椅技術(shù)，其中包括FreeForm™創(chuàng)新座椅面套包覆技術(shù)、儀表板嵌入技術(shù)、長(zhǎng)滑軌和翻折旋轉(zhuǎn)座椅，在新的出行生態(tài)和自動(dòng)駕駛環(huán)境下，為乘客提供無(wú)限出行的可能性。
整車(chē)視角 麥格納的法寶
除了傳統(tǒng)零部件供應(yīng)商這一頭銜，麥格納還有另一個(gè)標(biāo)簽：全世界大的代工制造商。在整車(chē)制造領(lǐng)域，從定制化小規(guī)模生產(chǎn)到大規(guī)模量產(chǎn)，麥格納整車(chē)系統(tǒng)(斯太爾)提供世界級(jí)的靈活的解決方案。迄今為止，麥格納斯太爾已經(jīng)為30款不同車(chē)型一共生產(chǎn)了超過(guò)370萬(wàn)輛汽車(chē)。
麥格納的整車(chē)工程業(yè)務(wù)覆蓋從虛擬開(kāi)發(fā)、油泥模型、到整車(chē)下線的全過(guò)程，這也是其區(qū)別于其他零部件巨頭的不同之處。不論是對(duì)于破圈造車(chē)者，還是造車(chē)初創(chuàng)企業(yè)，甚至是老牌汽車(chē)制造商，在整車(chē)制造和代工方面，他們都不約而同地選擇了麥格納。
在格拉茨的工廠內(nèi)，麥格納曾同時(shí)為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎和豐田4個(gè)品牌提供涵蓋純電動(dòng)、混合動(dòng)力和傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的6款車(chē)型的整車(chē)代工制造服務(wù)，展現(xiàn)了共線生產(chǎn)不同動(dòng)力系統(tǒng)車(chē)型的能力。破圈造車(chē)者諸如索尼和恒大，索尼純電概念車(chē)Vision-S由麥格納“新設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)”進(jìn)行開(kāi)發(fā)，而在恒大的造車(chē)家譜里，麥格納亦成為其重要的研發(fā)、設(shè)計(jì)戰(zhàn)略合作伙伴。日前外媒報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)電動(dòng)車(chē)制造商Fisker已經(jīng)與麥格納簽訂協(xié)議，麥格納將為前者供應(yīng)汽車(chē)平臺(tái)并生產(chǎn)Ocean SUV，這是麥格納首次為電動(dòng)車(chē)初創(chuàng)企業(yè)代工生產(chǎn)汽車(chē)。
多年來(lái)，麥格納之所以一直為主機(jī)廠代工生產(chǎn)汽車(chē)，是因?yàn)槠渲雷约旱膬?yōu)勢(shì)在于零部件整合配套能力，懂得發(fā)揮優(yōu)勢(shì)并讓優(yōu)勢(shì)再催生新的優(yōu)勢(shì)。代工生產(chǎn)能讓麥格納不斷積累整車(chē)制造以及研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，為其提供整車(chē)方面的視角，以更好地為主機(jī)廠做零部件配套。同時(shí)，多年的整車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)還能讓麥格納更輕易地邁出從“為別人造車(chē)”到“為自己造車(chē)”的一步。2019年7月，北汽集團(tuán)與麥格納在江蘇鎮(zhèn)江正式簽約，雙方在鎮(zhèn)江共同成立一家合資公司，這是麥格納在歐洲地區(qū)以外的整車(chē)制造工廠。北汽集團(tuán)旗下新能源品牌ARCFOX αT成為了該合資公司的首款量產(chǎn)車(chē)型，也是麥格納“為自己造車(chē)”的見(jiàn)證。
(原標(biāo)題：全方位創(chuàng)新+整車(chē)視角 麥格納欲塑造未來(lái)出行新生態(tài))
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