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皓天鑫
據(jù)外媒報道，除了在電動汽車(EV)電池領(lǐng)域建立合作外，三星和現(xiàn)代汽車的高管們還在討論在汽車電子市場中建立合作的可能性。
目前，行業(yè)發(fā)展趨勢一直傾向于汽車電子業(yè)，汽車電子市場市值預(yù)計為230萬億韓元(約合13340.16億元)，而且智能汽車行業(yè)有望在不久的將來得到蓬勃發(fā)展，也會促進該行業(yè)持續(xù)快速增長。
三星、LG和SK等主要巨頭都一直在該領(lǐng)域內(nèi)加速發(fā)展，并表示：“智能汽車將是下一個重大事件。”
了解到這一趨勢，三星電子副董事長李在镕(Lee Jae-yong)和現(xiàn)代汽車集團副董事長鄭義宣(Chung Euisun)已經(jīng)定于7月21日在現(xiàn)代汽車京畿道南陽研發(fā)工廠會面，所有人都在關(guān)注是否兩位會詳細討論在電動汽車或智能汽車市場中可能會進行的合作。
一位知情高管表示：“鄭義宣已經(jīng)在第一次訪問三星時參觀了三星的電池廠，現(xiàn)在輪到三星看看該家汽車制造商有什么產(chǎn)品了。” 南陽研發(fā)工廠擁有1萬多名員工，從事汽車研發(fā)的方方面面，包括設(shè)計、規(guī)劃和試駕等。
業(yè)內(nèi)觀察人士預(yù)計，兩位高管將討論對移動出行行業(yè)的愿景以及加強雙方合作的途徑。這也將是雙方自5月以來的第二次會面。雙方第一次會面是在在韓國忠清南道的三星SDI天安市工廠，首次討論了商業(yè)問題。
三星和現(xiàn)代曾是主要的競爭對手，但是在鄭義宣和李在镕從父親手中接過管理大權(quán)之后，情況就發(fā)生了變化。一位業(yè)內(nèi)高管表示：“新一代的企業(yè)高管已經(jīng)意識到，在化競爭的時代，競爭不僅僅局限在國內(nèi)。”
當(dāng)時，兩位高管討論了固態(tài)電池的未來。固態(tài)電池正采用固態(tài)物質(zhì)取代鋰離子電池中的液體電解質(zhì)，以縮小體積，增加靈活性，有望成為未來汽車的關(guān)鍵電源。現(xiàn)代汽車集團的目標(biāo)是到2025年銷售100萬輛電動汽車，占據(jù)電動汽車市場10%的份額。
三星則一直渴望進入汽車芯片行業(yè)，并通過與一家主流汽車制造商合作，讓產(chǎn)品組合更加多元化，不再局限于存儲芯片。近年來，三星一直在大力投資研發(fā)適合汽車電子市場的芯片。該家科技巨頭于2018年8月宣布，公司的四大重點發(fā)展領(lǐng)域為汽車電子、人工智能(AI)、5G和生物技術(shù)。
業(yè)內(nèi)觀察人士表示，為了更好地滿足自動駕駛汽車的需求，每輛汽車都需要配備至少1TB大小的存儲芯片，以處理大量的數(shù)據(jù)。一位半導(dǎo)體行業(yè)的高管表示：“一旦我們進入自動駕駛時代，人們更關(guān)注的就是半導(dǎo)體市場，而不是汽車制造商。未來該領(lǐng)域的競爭將日趨激烈，預(yù)計該領(lǐng)域也將出現(xiàn)大幅增長。”
原標(biāo)題：在合作電池后 三星與現(xiàn)代尋求合作汽車電子
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