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當(dāng)前，我國(guó)南北方已經(jīng)進(jìn)入主汛期，伴隨著水利部門將水旱災(zāi)害防御應(yīng)急響應(yīng)從Ⅳ級(jí)提升至Ⅲ級(jí)，各地防汛逐漸來(lái)到關(guān)鍵階段。在此期間，為保障應(yīng)急搶險(xiǎn)工作的有效開(kāi)展，尤其是應(yīng)急通信的正常運(yùn)維，無(wú)人機(jī)被廣泛應(yīng)用、寄予厚望。
進(jìn)入防汛關(guān)鍵期，通信問(wèn)題惹人愁
自從6月入梅以來(lái)，我國(guó)全國(guó)各地便迎來(lái)了持續(xù)性的暴雨天氣，長(zhǎng)達(dá)一個(gè)多月的超強(qiáng)降雨不僅導(dǎo)致河湖水位上漲，洪災(zāi)一觸即發(fā)，同時(shí)也使得部分城市出于內(nèi)澇威脅之中。在此情況下，不少省市都已經(jīng)接連發(fā)布了多次的暴雨和防汛預(yù)警。
其中，對(duì)于像湖北這樣水系較發(fā)達(dá)的省市來(lái)說(shuō)，更是將防汛應(yīng)急響應(yīng)等級(jí)進(jìn)行了提升。為應(yīng)對(duì)已發(fā)生的洪澇災(zāi)害，各省市也紛紛投入大量人力物力進(jìn)行抗洪搶險(xiǎn)。不過(guò)，由于洪澇災(zāi)害容易導(dǎo)致通信設(shè)施受損，這給搶險(xiǎn)作業(yè)帶來(lái)了困難。
對(duì)于抗洪搶險(xiǎn)來(lái)說(shuō)，通信不僅是災(zāi)前預(yù)警的重要保障，同時(shí)更是受災(zāi)群眾的生命線。因?yàn)橐坏┩ㄐ攀艿接绊?，除了受?zāi)情況會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大之外，應(yīng)急搶險(xiǎn)工作也將陷入寸步難行的境地?；诖耍M(jìn)入防汛關(guān)鍵期，解決通信問(wèn)題迫在眉睫。
而傳統(tǒng)的通信應(yīng)急保障主要依靠人力，例如6月份我國(guó)永州聯(lián)通就曾出動(dòng)120余人次進(jìn)行車輛搶修；同時(shí)廣西也曾投入一千多人用于基站和光纜的恢復(fù)。這樣的方式雖然有效，但在效率、成本以及安全上顯然存在不足，未來(lái)有待升級(jí)。
無(wú)人機(jī)挺身而出，保障應(yīng)急有一手
那么，保障應(yīng)急通信，除了傳統(tǒng)人力手段外，還有什么辦法呢？近年來(lái)，伴隨著5G、AI、傳感器等技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)功能的日益增強(qiáng)，以及應(yīng)用的持續(xù)拓展和深化，各種工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的出現(xiàn)，為應(yīng)急通信保障帶來(lái)了新策略。
一方面，利用巡檢無(wú)人機(jī)換人，人們可以從空中更大范圍的對(duì)受損通信設(shè)施進(jìn)行巡檢和處理，這不僅能提升傳統(tǒng)通信維修的效率和準(zhǔn)確性，同時(shí)也能減少對(duì)人力的依賴和成本。更為重要的是，無(wú)人機(jī)讓傳統(tǒng)搶修人員的安全獲得了保障。
另一方面，利用系留無(wú)人機(jī)臨時(shí)充當(dāng)基站進(jìn)行通信，也能有效彌補(bǔ)通信受損帶來(lái)的不足。系留無(wú)人機(jī)輕便易攜帶，且環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，只要在災(zāi)區(qū)放飛就能滿足基本的通信需求，對(duì)于應(yīng)急通信保障來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)高效而又穩(wěn)定的手段。
目前，這兩種利用無(wú)人機(jī)保障應(yīng)急通信的手段已被我國(guó)寄予厚望。7月2日，湖南移動(dòng)就緊急調(diào)動(dòng)了一套無(wú)人機(jī)高空基站志愿寧鄉(xiāng)受災(zāi)地點(diǎn)。同時(shí)，湖北移動(dòng)也將無(wú)人機(jī)加入到防汛通信搶修之中。相信未來(lái)，這樣的情況將成為常態(tài)。
未來(lái)應(yīng)用常態(tài)化，三點(diǎn)關(guān)鍵不能丟
當(dāng)然，無(wú)人機(jī)保障應(yīng)急通信要想成為常態(tài)化應(yīng)用也并不容易。畢竟當(dāng)前我國(guó)工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)大門才剛剛開(kāi)啟，無(wú)人機(jī)在技術(shù)和產(chǎn)品專業(yè)性等方面都還存在不足，同時(shí)行業(yè)應(yīng)用中暴露出的問(wèn)題也不少，后續(xù)還要對(duì)其進(jìn)行一一處理。
其中在技術(shù)上，還需要加快突破。眾所周知，技術(shù)是推動(dòng)無(wú)人機(jī)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，而現(xiàn)階段，不管是續(xù)航、起降還是載重、噪音等問(wèn)題，都時(shí)刻制約著無(wú)人機(jī)的商用進(jìn)程，這些都是由于技術(shù)不足所導(dǎo)致，因此未來(lái)還需要對(duì)技術(shù)不斷突破。
而在管理上，還需要不斷完善。無(wú)人機(jī)作為新事物，目前產(chǎn)品和行業(yè)的相關(guān)法律標(biāo)準(zhǔn)尚不完善，這導(dǎo)致了黑飛擾航、隱私竊取、墜機(jī)傷人等各種問(wèn)題產(chǎn)生。在此背景下，我國(guó)無(wú)人機(jī)的健康、有序、成熟發(fā)展，還需在管理上進(jìn)一步完善。
此外在人才上，也需要加大培養(yǎng)。專業(yè)飛手是無(wú)人機(jī)應(yīng)用的前提條件，無(wú)人機(jī)飛手不僅要注重?cái)?shù)量，也要注重質(zhì)量。而眼下，我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)連基礎(chǔ)的飛手?jǐn)?shù)量要求都還未達(dá)標(biāo)，基于此，未來(lái)對(duì)于專業(yè)飛手的培養(yǎng)和儲(chǔ)備還需加快步伐。
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