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萬向軸,用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù),快換聯(lián)軸器,鋼,不銹鋼,0.716.100品牌
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近年來，隨著國(guó)家政策的大力推動(dòng)，新能源汽車發(fā)展愈發(fā)快速。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在政府紅利補(bǔ)貼不斷的背景下，目前我國(guó)新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)百萬輛以上。不過，產(chǎn)業(yè)發(fā)展如此之快，汽車安全問題卻也日益引人關(guān)注。近期，由電池問題引發(fā)的汽車自燃新聞便不絕于耳。
例如5月8日，湖南長(zhǎng)沙一輛提車僅7天的理想ONE新能源汽車在行駛過程中便突然冒煙起火。同時(shí)，當(dāng)日廣東東莞塘廈一輛正在充電的新能源汽車也突然著火。此外，4月新疆阿克蘇市、深圳塘尾充電站等都曾發(fā)生起火爆炸事件。而調(diào)查顯示，起火原因都是由于電池。
眾所周知，當(dāng)前新能源汽車主要使用的是磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池。前者造價(jià)低、熱穩(wěn)定性好、循環(huán)壽命高，一直是動(dòng)力電池的重要選擇，但由于能量密度不夠、續(xù)航性不高，后面被三元鋰電池替代。只不過，成為主流的三元鋰電池在穩(wěn)定性和安全性上卻存在明顯缺點(diǎn)。
基于此，為了平衡動(dòng)力電池的安全性、續(xù)航性、壽命性和成本性，一直以來我國(guó)行業(yè)都在探索動(dòng)力電池的升級(jí)路徑，有的將目光聚焦于材料革新之上，也有的將重點(diǎn)放在結(jié)構(gòu)改善方面。今年4月份，國(guó)家也是發(fā)布了相關(guān)通知，要求進(jìn)一步開展燃料電池汽車的示范應(yīng)用新模式。
在此背景下，比亞迪日前提出的“刀片電池”無疑引發(fā)了人們的關(guān)注和熱議。在年初的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福首次提出了“刀片電池”這個(gè)概念。據(jù)悉，這種電池兼容了磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池雙方的優(yōu)點(diǎn)，未來有望成為動(dòng)力電池市場(chǎng)的主流選擇。
那么，究竟啥是“刀片電池”呢？其又有啥神奇魔力呢？原來，“刀片電池”本質(zhì)上就是我們說的磷酸鐵鋰電池，只不過結(jié)構(gòu)上發(fā)生改變。相比于傳統(tǒng)塊狀的磷酸鐵鋰電池，“刀片電池”變成了一片片超薄刀片，通過形狀的變化在傳承安全性的基礎(chǔ)上，彌補(bǔ)了續(xù)航的不足。
在比亞迪內(nèi)部，“刀片電池”曾被稱為“超級(jí)磷酸鐵鋰電池”。其原理就是通過長(zhǎng)電芯陣列來組成電池包，并將電芯像刀片一樣插入包體內(nèi)。在這種機(jī)構(gòu)下，超長(zhǎng)超薄的電芯能夠極大提升pack效率，從而有效增加電池包的能量密度，解決磷酸鐵鋰電池能力密度不夠的問題。
根據(jù)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的數(shù)據(jù)，“刀片電池”能將電池包體積比能量密度從251Wh/L提升至332Wh/L，可見“刀片電池”帶來的能量密度提升是明顯而巨大的。與此同時(shí)，由于“刀片電池”很薄，電池包的空間利用率也大幅提升，也減輕了電池包的重量，能降低生產(chǎn)成本。
除此以外，電芯變長(zhǎng)變薄，表面積也隨之增大，電芯的散熱效率提升，電池包整體散熱性更優(yōu)秀。這使得原本磷酸鐵鋰電池的熱失控表現(xiàn)就優(yōu)于三元鋰電池的情況下，如今“刀片電池”在安全性是進(jìn)一步提升，不管是續(xù)航性、壽命性、成本性還是安全性都超越三元鋰電池。
不過，雖然“刀片電池”優(yōu)點(diǎn)不少，但其設(shè)計(jì)本身也存在較大的難度，這有可能成為其商用前景上的一大障礙。一方面，刀片電池對(duì)于生產(chǎn)環(huán)境的要求極為苛刻，粉塵、水等都是刀片電池生產(chǎn)怕的東西，因此其生產(chǎn)車間需要按照萬級(jí)潔凈室標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，相當(dāng)于醫(yī)療級(jí)水平。
另一方面，刀片電池的的電芯結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜。電芯作為一個(gè)小“模組”，里面包含有多個(gè)極芯，需要考慮極芯間多種不用的連接方式、內(nèi)部密封性以及連接精密度，制造工藝的難度較傳統(tǒng)串芯操作要大很多。此外，在加工中也還要考慮極片平整度、電芯排氣等諸多問題。
總而言之，刀片電池的壽命、成本、安全性、續(xù)航性等方面都比當(dāng)前主流動(dòng)力電池要好很多，但同時(shí)也面臨生存環(huán)境苛刻、制造復(fù)雜等難題。在此背景下，我們可以認(rèn)為刀片電池的未來前景很廣闊，但要變現(xiàn)卻不容易。據(jù)了解，目前能夠生產(chǎn)刀片電池的還只有比亞迪一家。
今年3月份，比亞迪舉行了刀片電池的線上發(fā)布會(huì)；6月初，其又組織邀請(qǐng)媒體參觀了位于重慶的刀片電池工廠。而近日，首款搭載“刀片電池”的旗艦車型“漢”也計(jì)劃在6月份上市。多種跡象表明，比亞迪擁有在刀片電池方面的優(yōu)勢(shì)。未來，我們不妨對(duì)其持續(xù)關(guān)注。
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