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近幾年來，在人工智能熱潮驅(qū)動下，自動駕駛汽車領(lǐng)域發(fā)展不斷提速，受到了資本市場與各國政府的高度關(guān)注和支持。經(jīng)過一度時間的“狂奔”后，現(xiàn)在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展日漸理性，更傾向于采取合作的方式來降低研發(fā)成本，加快推動商業(yè)化落地。
當然，自動駕駛領(lǐng)域內(nèi)的融資活動依然較為活躍。前不久，國內(nèi)幾家?guī)准易詣玉{駛創(chuàng)企就陸續(xù)完成或即將完成大額融資，其中國內(nèi)出行巨頭滴滴旗下的自動駕駛部門更是有望獲得日本軟銀3億美元投資。此舉意味著雙方合作更為加深，也將加速滴滴在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展進程。
在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展上，滴滴不可謂不積極。5月21日消息，滴滴在北京注冊了一個自動駕駛新公司“北京沃芽科技有限公司”，注冊資本1000萬元。據(jù)了解，該公司由滴滴自動駕駛公司CTO韋峻青擔任法定代表人。
值得一提的是，在2019年3月，滴滴就在上海注冊成立了“上海沃芽科技有限公司”。這次在北京成立新“沃芽”，可以看做是滴滴加強北京地區(qū)自動駕駛業(yè)務(wù)布局的一大動作，預(yù)計將會對滴滴在京自動駕駛測試與市場推廣產(chǎn)生積極影響。
從時間線來看，滴滴于2016年開始自動駕駛研發(fā)，目前在中美均設(shè)有研發(fā)測試團隊；2018年9月，滴滴取得北京自動駕駛T3等級測試牌照；2019年8月，滴滴宣布旗下自動駕駛部門升級為獨立公司，由滴滴聯(lián)合創(chuàng)始人及CTO張博任CEO，運營和研發(fā)架構(gòu)也。
截至目前，滴滴已在上海、北京、蘇州、美國加州等地獲得自動駕駛道路測試牌照。 此前，滴滴曾表示希望盡快推動自動駕駛落地。因此，在北京設(shè)立新公司是滴滴完善自身自動駕駛發(fā)展版圖的必然做法，也是強化在激烈競爭局勢下區(qū)域布局的重要選擇。
作為中國的首都，北京在國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域占據(jù)關(guān)鍵地位。北京是國內(nèi)率先推出自動駕駛法規(guī)的城市之一，《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》等政策法規(guī)已經(jīng)相繼落地，為自動駕駛企業(yè)開展道路測試提供了便利和規(guī)范。
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，截至2020年4月，北京共151條開放道路可進行自動駕駛測試，總里程達503.68公里，是全國自動駕駛開放測試道路里程長的城市。另外，北京市自動駕駛安全測試里程超過134萬公里，同樣位居全國前列。
另外，近日北京市向百度和美團再次發(fā)放自動駕駛測試牌照，同時授予小馬智行北京市自動駕駛載人測試資質(zhì)。可以看出，越來越多的自動駕駛企業(yè)正在紛紛涌入北京。因此，對于滴滴而言，北京是不能忽視的一塊國內(nèi)自動駕駛版圖。
無論是在北京注冊成立新公司，還是不斷加快在北京的自動駕駛測試，都足以看出滴滴對于這座城市的重視程度。而在北京的一系列積極動作，是滴滴發(fā)力自動駕駛的一個縮影。預(yù)計將接下來的日子里，滴滴如果能夠在資本市場上獲得更多支持，那么其自動駕駛研發(fā)、商用進程還會持續(xù)加快。
北京能否成為滴滴推進其自動駕駛戰(zhàn)略的一塊“福地”呢？我們拭目以待。
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