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近年來(lái)，隨著越來(lái)越多企業(yè)入局，技術(shù)、市場(chǎng)、政策等都越發(fā)完善，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)已然進(jìn)入了下半場(chǎng)。在新的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)下，推動(dòng)自動(dòng)駕駛汽車(chē)更快走向商用成為業(yè)內(nèi)主要玩家普遍的“心聲”，受這一趨勢(shì)影響，以自動(dòng)駕駛出租車(chē)為代表的商業(yè)化模式開(kāi)始逐步落地。
在中國(guó)，百度已經(jīng)在湖南長(zhǎng)沙等地投放了大量自動(dòng)駕駛出租車(chē)，且近日開(kāi)始，長(zhǎng)沙當(dāng)?shù)厥忻褚呀?jīng)可以通過(guò)百度地圖來(lái)呼叫乘坐；4月27日開(kāi)始，上海的市民也可以通過(guò)高德地圖免費(fèi)呼叫AutoX的自動(dòng)駕駛出租車(chē)；另外，文遠(yuǎn)知行公司也表示，將在廣州進(jìn)一步部署數(shù)百輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)。
除了中國(guó)外，世界其他多個(gè)國(guó)家都在積極測(cè)試自動(dòng)駕駛出租車(chē)，并展開(kāi)試運(yùn)營(yíng)。馬斯克更是表示，將在2020年年底前，投入100萬(wàn)輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)。先不說(shuō)能否實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題，單單這一表態(tài)也能夠看出特斯拉對(duì)于自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路的重視。
陸續(xù)落地，饒有深意
從美國(guó)到中國(guó)，從新加坡到日本，自動(dòng)駕駛出租車(chē)的上路已經(jīng)是大勢(shì)所趨。并且，隨著越來(lái)越多的自動(dòng)駕駛出租車(chē)陸續(xù)落地，相信距離公眾普及使用這一新式交通工具的日子已然不再遙遠(yuǎn)。從自動(dòng)駕駛出租車(chē)領(lǐng)域的積極進(jìn)展來(lái)看，其中有著三重深意。
一是意味著自動(dòng)駕駛出租車(chē)在技術(shù)層面上達(dá)到了可以上路運(yùn)營(yíng)的標(biāo)準(zhǔn)，顯示出自動(dòng)駕駛技術(shù)正日漸成熟，具備了推向規(guī)?；逃玫幕厩疤?。此外，也意味著自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路得到了監(jiān)管層面和法規(guī)層面的認(rèn)可和支持，這是非常關(guān)鍵的一個(gè)因素。
二是意味著自動(dòng)駕駛出租車(chē)解決了獲客的難題，找到了獲客的途徑。相對(duì)于傳統(tǒng)出租車(chē)而言，自動(dòng)駕駛出租車(chē)暫時(shí)還難以用巡游的方式等待乘客來(lái)打車(chē)，通過(guò)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也不太現(xiàn)實(shí)，而百度地圖、高德地圖等流量入口則頗為合適。
三是意味著自動(dòng)駕駛出租車(chē)將有能力融入到現(xiàn)有的出行生態(tài)當(dāng)中，成為傳統(tǒng)出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)之外的新生力量，成為乘客出行方式的重要補(bǔ)充，滿足不同乘客對(duì)于出行體驗(yàn)的需求，但是也不會(huì)影響用戶繼續(xù)使用有人出租車(chē)，可謂是一舉多得。
挑戰(zhàn)仍存，“數(shù)據(jù)”之爭(zhēng)
雖然自動(dòng)駕駛出租車(chē)正加速落地，但是市民要想體驗(yàn)還是沒(méi)那么簡(jiǎn)單。首先是已經(jīng)有自動(dòng)駕駛出租車(chē)上路的城市極為有限；其次是投放的自動(dòng)駕駛出租車(chē)數(shù)量也比較有限；再次是自動(dòng)駕駛出租車(chē)運(yùn)行的范圍有限；后自動(dòng)駕駛出租車(chē)搭載乘客數(shù)量也有限，且還受到天氣等其他客觀因素的影響。
另外，對(duì)于自動(dòng)駕駛出租車(chē)來(lái)說(shuō)，要想大規(guī)模上路，除了運(yùn)行場(chǎng)景和客觀條件的限制外，成本依然是繞不過(guò)去的“障礙”。就目前來(lái)說(shuō)，自動(dòng)駕駛出租車(chē)也好，其他自動(dòng)駕駛車(chē)輛也好，主要的成本都在激光雷達(dá)、自動(dòng)駕駛軟件等方面，價(jià)格難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)較大降幅。
同時(shí)，除了Waymo外，其他品牌的自動(dòng)駕駛出租車(chē)都仍然需要配置隨車(chē)安全員，并沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)“無(wú)人駕駛”。因此，自動(dòng)駕駛出租車(chē)的一大核心挑戰(zhàn)就是要確保技術(shù)的先進(jìn)性和系統(tǒng)的安全性，這樣才能在未來(lái)“淘汰”安全員，迎來(lái)完全自動(dòng)駕駛。
業(yè)內(nèi)專家表示，在自動(dòng)駕駛技術(shù)飛速發(fā)展，自動(dòng)駕駛出租車(chē)和自動(dòng)駕駛卡車(chē)等相繼落地的情況下，這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。對(duì)于行業(yè)內(nèi)的主要玩家而言，接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是埋在實(shí)驗(yàn)室或者品牌宣傳，而是實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行真實(shí)道路測(cè)試與仿真平臺(tái)測(cè)試，收集更多的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。“數(shù)據(jù)”，才是接下來(lái)自動(dòng)駕駛競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
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