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湖北高天
據(jù)外媒報道，在墨西哥城，有些行人會對明顯自動駕駛的車輛開玩笑，故意走到車輛前面，或者將朋友推到車前。不過，在450英里以外的墨西哥科利馬(Colima)農(nóng)村地區(qū)，行人更有可能在過馬路前，先等自動駕駛車輛通過。而在荷蘭，有行人發(fā)現(xiàn)無人駕駛車輛時會非常驚訝，認(rèn)為應(yīng)該提前在市政廳會議進(jìn)行討論，才能讓無人駕駛汽車上路。
康奈爾科技園區(qū)(Cornell Tech，康奈爾大學(xué)在紐約市設(shè)立)領(lǐng)導(dǎo)的一個研究小組，就在三個國家進(jìn)行了5年多的研究，率先使用“幽靈駕駛員”(ghostdrivers)，即車輛駕駛員被隱藏在類似汽車座椅的護(hù)罩下，讓車輛看起來是無人駕駛的，以此評估和比較不同文化背景的行人在路上遇到此類汽車時會如何反應(yīng)。
在研發(fā)出“幽靈駕駛員”技術(shù)后，研究人員在加州舊金山灣區(qū)進(jìn)行了試驗，但是還想在不同地點試驗，因為舊金山灣區(qū)經(jīng)常有自動駕駛汽車在測試，相對而言，居民們已經(jīng)很習(xí)慣看到自動駕駛汽車了。
例如，在2018年的研究中，研究人員們發(fā)現(xiàn)墨西哥城的人更有可能在幽靈駕駛員駕駛的車輛前直接通行，而科利馬的居民則會等待，讓車輛通過；與科利馬的居民相比，墨西哥城的居民會選擇繞路穿過街道。
在近的一項研究中，該團(tuán)隊發(fā)現(xiàn)歐洲的行人與北美的行人一樣，當(dāng)看到車輛自動駕駛時，會花費(fèi)更長的時間過馬路。此外，研究人員還發(fā)現(xiàn)，與單獨的行人相比，成群的行人觀察普通車輛的時間更少，但是觀察幽靈駕駛員駕駛的車的時間更長。
此外，研究人員還觀看自動駕駛車輛視頻的荷蘭和加州人進(jìn)行了試驗，并且發(fā)現(xiàn)，與在現(xiàn)實生活中看到自動駕駛汽車相比，這兩個地區(qū)的人更不相信視頻中的自動駕駛汽車是真的。
當(dāng)在路上測試幽靈駕駛員駕駛的車時，研究人員還發(fā)現(xiàn)行人在過馬路前幾乎不會看車，而且往往只會看車輛的前保險杠和前輪，只有出現(xiàn)異常情況時才會尋求與駕駛員有眼神接觸。
研究人員表示，了解行人和駕駛員的文化規(guī)范不僅對安全很重要，也對自動駕駛汽車成功融入城市和城鎮(zhèn)也很重要。
原標(biāo)題：康奈爾用“幽靈駕駛員”測試行人對自動駕駛車輛的反應(yīng)
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