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買(mǎi)房購(gòu)車(chē)，幾乎成為了當(dāng)代消費(fèi)者所倡導(dǎo)的主流消費(fèi)形態(tài)。開(kāi)著剛買(mǎi)的小汽車(chē)穿行于城市的各個(gè)街區(qū)，也讓消費(fèi)者離便捷的交通生活更近了一步。經(jīng)歷了跌跌撞撞的燃油車(chē)時(shí)代之后，新能源汽車(chē)也開(kāi)始“攻城略地”，成為車(chē)市中的“新秀”。
視而不見(jiàn)、放任不管顯然不是對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所應(yīng)持有的態(tài)度。密切關(guān)注、合理引導(dǎo)已經(jīng)成為了我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展所秉持的政策基調(diào)。為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，我國(guó)也從資金方面予以了扶持，并根據(jù)新能源汽車(chē)的實(shí)際應(yīng)用狀況制定相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
4月23日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。該通知提出，綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長(zhǎng)至2022年底。平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，原則上2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
此消息一出，新能源汽車(chē)行業(yè)入局者有人歡喜有人憂。
對(duì)于一些中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼是其盤(pán)活資金、維持運(yùn)營(yíng)的重要來(lái)源。補(bǔ)貼政策退坡，無(wú)形中會(huì)給中小企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)造成一定的壓力；對(duì)于各大汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼逐步退坡，將會(huì)促使其加快探索新的商用模式、探索更加高效、可行的合作方案，并通過(guò)加大技術(shù)創(chuàng)新力度、提升產(chǎn)品質(zhì)量來(lái)把握有限的客戶資源。
新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的變化，一方面考驗(yàn)著車(chē)企管理者的經(jīng)營(yíng)智慧，另一方面也重整著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)格局，激發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)改換生產(chǎn)模式、加快提質(zhì)增量的潛能，讓綜合實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)推出更多好產(chǎn)品，同時(shí)也為消費(fèi)者選購(gòu)汽車(chē)提供更加更加廣闊的空間。
除了財(cái)政補(bǔ)貼政策變動(dòng)之外，提高公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化水平成為了新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的又一大熱點(diǎn)。
4月23日，工信部舉行新聞發(fā)布會(huì)，工信部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)表示，加快發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》，編制推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃，積極推動(dòng)環(huán)衛(wèi)、郵政、公交、輕型物流配送等領(lǐng)域提高車(chē)輛電動(dòng)化水平。
在過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，家庭購(gòu)車(chē)都是以燃油車(chē)為主。眾所周知，燃油車(chē)的一大顯著缺點(diǎn)就是尾氣排放量高，會(huì)造成一定的空氣污染，長(zhǎng)期來(lái)看對(duì)環(huán)境保護(hù)是不利的。環(huán)保監(jiān)管趨嚴(yán)的大環(huán)境下，節(jié)能降耗的新能源汽車(chē)趁勢(shì)而起，盡可能地降低環(huán)境污染，以清潔方式出行儼然已經(jīng)成為了汽車(chē)智造的新要求。
公共領(lǐng)域?qū)嵭熊?chē)輛電動(dòng)化，一則可以順應(yīng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的新趨勢(shì)，而來(lái)也可以讓充電樁、公共充電設(shè)施發(fā)揮出應(yīng)有的作用。在“新基建”風(fēng)口下，加快建設(shè)5G、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、公共充電樁等公共基礎(chǔ)設(shè)施，一方面可以激發(fā)當(dāng)?shù)仉娮?、化工等產(chǎn)業(yè)發(fā)展活力，另一方面也有利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的釋放，讓實(shí)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力更足。
開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車(chē)，已經(jīng)成為一些車(chē)企吸引用戶群體、擴(kuò)大企業(yè)收益、塑造品牌影響力的一大戰(zhàn)略舉措。例如，4月22日，廣汽豐田首款純電動(dòng)SUV C-HR EV上市，這是基于豐田QDR和豐田電動(dòng)化技術(shù)而開(kāi)發(fā)的純電SUV，新車(chē)提供五個(gè)配置版本、八種可選車(chē)色，該車(chē)型引起了諸多業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。
條條大道通羅馬，也許汽車(chē)企業(yè)取得輝煌業(yè)績(jī)的途徑有千萬(wàn)條。在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這條賽道上，各制造廠商需注重嚴(yán)格把好產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)、讓汽車(chē)不僅“外表亮麗”而且內(nèi)核穩(wěn)定。只有這樣，追求卓越的車(chē)企才能真正成為消費(fèi)者心中的杰出者。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)光輝榮耀發(fā)展的背后，必將需要深厚的技術(shù)、積累健全的產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)體系和銳意進(jìn)取的昂揚(yáng)斗志。
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