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在生活節(jié)奏不斷加快的當(dāng)下，人們對外賣、物流等的運(yùn)輸效率有著越來越高的要求。為滿足大家在這方面的需求，如今越來越多企業(yè)也是開始嘗試?yán)脽o人機(jī)進(jìn)行配送，希望借此突破地面運(yùn)輸?shù)南拗?，減輕企業(yè)自身沉重壓力，讓行業(yè)發(fā)展能夠跟上繁榮的電商時代。
而多年來，無人機(jī)送貨雖然一直處于高速發(fā)展階段，但由于各方面因素的限制，其規(guī)?；逃闷占皡s遲遲未來。在此背景下，今年疫情的暴發(fā)無疑給了無人機(jī)送貨商用崛起的機(jī)會，未來，伴隨著行業(yè)相關(guān)局限的日益突破，無人機(jī)送貨時代或?qū)u行漸近、真正到來！
應(yīng)用價值鮮明，無人機(jī)送貨加速崛起
自2012年以來，無人機(jī)送貨便一直是各國物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的探索重點(diǎn)。
由于互聯(lián)網(wǎng)的快速普及、電商經(jīng)濟(jì)的飛速繁榮，以及人們網(wǎng)購需求的急劇增多，一直以來物流行業(yè)都面臨著嚴(yán)峻人力、成本等巨大壓力。而無人機(jī)的應(yīng)用則很好的解決了這些問題，成為行業(yè)提效增速發(fā)展的重要利器，日漸受到領(lǐng)域內(nèi)各大企業(yè)的高度青睞。
近些年，不管是京東、順豐等國內(nèi)電商物流企業(yè)，還是亞馬遜、谷歌、優(yōu)步等國外互聯(lián)網(wǎng)巨頭，都在不斷加大對物流無人機(jī)的布局和商用嘗試。但截至目前，真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；占吧逃玫钠髽I(yè)仍然未曾出現(xiàn)。無人機(jī)送貨的發(fā)展始終處于起步探索階段，靜侯崛起。
而今年以來，疫情的暴發(fā)無疑給了無人機(jī)送貨這個崛起的機(jī)會。因?yàn)槭芤咔榫蛹腋綦x等影響，電商網(wǎng)購的進(jìn)一步增多和“無接觸配送”概念的出現(xiàn)給了無人機(jī)送貨更多價值展現(xiàn)的空間。不管是疫情防控期間還是后續(xù)復(fù)工階段，無人機(jī)送貨都擁有顯著用武之地。
例如在2月10日，京東物流的無人機(jī)便曾在河北省白洋淀的部分村莊獲得落地應(yīng)用機(jī)會。在封村封路普通快遞方式無法到達(dá)的情況下，京東物流無人機(jī)有效破除了這些局限，為村民送去大批生活用品訂單包裹，滿足了疫情期間人們的正常生活需求。
同時據(jù)順豐集團(tuán)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2-3月期間，順豐無人機(jī)也曾在武漢市、十堰市、贛州市、溫州市、哈爾濱市等五地實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。截至3月15日，其無人機(jī)共運(yùn)營32天，飛行超3000架次，飛行里程近13000公里，運(yùn)送了物資超11噸，價值非常顯著。
在國外，4月以來，谷歌母公司Alphabet旗下Wing公司的無人機(jī)也在美國鄉(xiāng)村地區(qū)迎來了大規(guī)模落地，通過對藥品、食品、咖啡等的配送，僅僅首周無人機(jī)配送就讓相關(guān)商店的業(yè)績實(shí)現(xiàn)了翻倍。從中我們看出，無人機(jī)送貨惠及的遠(yuǎn)不只消費(fèi)者和物流企業(yè)。
而據(jù)了解，在谷歌無人機(jī)送貨業(yè)務(wù)不斷增長的情況下，亞馬遜卻因工人罷工正遭受著人們對其物流的差評和不滿。鮮明的對比下，無人機(jī)送貨告訴了我們其在疫情期間的應(yīng)用價值到底有多大！在效率和安全上的遠(yuǎn)超人力配送，成為了無人機(jī)送貨增多的關(guān)鍵所在。
也正是基于此，目前包括德國、日本等國家也在不斷嘗試應(yīng)用無人機(jī)進(jìn)行疫期送貨。伴隨著越來越國家和企業(yè)加速無人機(jī)送貨的應(yīng)用普及，筆者相信，今年人們對于無人機(jī)送貨的價值和認(rèn)知度將會邁入一個新階段，同時行業(yè)的全面商用發(fā)展也將更加可期。
破除各方限制，商用時代將漸行漸近
當(dāng)然，雖然疫情給了無人機(jī)送貨更多的價值展現(xiàn)和落地應(yīng)用的機(jī)會，讓人們對無人機(jī)送貨的發(fā)展有了更多憧憬與期待。但無人機(jī)送貨時代的能否到來，遠(yuǎn)不是這一因素能單獨(dú)決定的！因?yàn)槌藢C(jī)遇的把握之外，未來行業(yè)企業(yè)還必須解決無人機(jī)一直存在的一些問題，只有如此才能邁向更成熟的未來。
當(dāng)前，無人機(jī)在送貨效率、質(zhì)量和安全性上雖然已經(jīng)遠(yuǎn)超人工，但其有效載荷、續(xù)航時間、抗風(fēng)能力、信號傳輸?shù)确矫嬉廊淮嬖谙拗疲瑫r對于無人機(jī)駕駛員和場地基礎(chǔ)設(shè)施的依賴也不容忽視。技術(shù)上的不足，不僅會阻礙無人機(jī)的功能價值發(fā)揮，還會導(dǎo)致安全等問題出現(xiàn)，阻礙商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展。
基于此，從技術(shù)上來看，無人機(jī)送貨還處在研究性成長階段。后續(xù)相關(guān)企業(yè)還需對無人機(jī)結(jié)構(gòu)、功能、場景等方面的技術(shù)進(jìn)行深入的測試、研究和突破，尤其是在應(yīng)對復(fù)雜場景和惡劣天氣等方面，應(yīng)促進(jìn)技術(shù)升級走向更優(yōu)化。讓技術(shù)不僅能滿足無人機(jī)送貨的基本安全、高效等需求，同時也能讓其適應(yīng)范圍和落地場景變得更加寬廣。
而從政策上來看，現(xiàn)在無人機(jī)發(fā)展處于測試階段，相關(guān)牌照發(fā)放也尚在早期。如果政策不能更快速的放開，同樣也會影響無人機(jī)送貨時代的到來。但如果毫無節(jié)制的大規(guī)模放開，又可能導(dǎo)致應(yīng)用的泛濫、行業(yè)監(jiān)管的困難以及一批快遞員被機(jī)器替代。在此基礎(chǔ)上，未來如何平衡政策開放的程度和速度，也是行業(yè)發(fā)展需要關(guān)注的重點(diǎn)之一。
除此之外，從成本上來看，目前無人機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)成本也是不低，從幾萬到幾十萬，如果將現(xiàn)有配置的無人機(jī)進(jìn)行投入產(chǎn)出比較，面對高昂的價格成本其所展現(xiàn)出的價值還是偏弱的。所以在未來，如何平衡無人機(jī)的價格成本與實(shí)際應(yīng)用收益也是行業(yè)發(fā)展需要考慮的問題。只有物美價廉，無人機(jī)送貨商用時代才能更有希望到來！
綜上所述，現(xiàn)階段無人機(jī)送貨雖然迎來了應(yīng)用的新機(jī)遇和新熱潮，但技術(shù)、成本、政策等方面的同步跟進(jìn)也十分重要。光有“東風(fēng)”還不足以讓無人機(jī)順利起飛，只有多方因素齊備，各方問題解決，讓無人機(jī)的翅膀變得豐滿和堅(jiān)硬，才能真正飛進(jìn)千家萬戶，換回萬兩真金！
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