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比亞迪意欲借助弗迪向2.0時(shí)代進(jìn)發(fā)。
近日，比亞迪宣布成立弗迪公司，將依托后者加快新能源汽車(chē)零部件的銷(xiāo)售。據(jù)悉，弗迪由5家公司組成，分別為弗迪電池有限公司、弗迪視覺(jué)有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪模具有限公司，先后成立于2019年5月與12月，分別負(fù)責(zé)動(dòng)力電池、車(chē)用照明系統(tǒng)、汽車(chē)電子及底盤(pán)系統(tǒng)、汽車(chē)動(dòng)力總成與汽車(chē)模具的研發(fā)與制造等。
比亞迪官方表示，5家弗迪公司的接連成立，是比亞迪開(kāi)放戰(zhàn)略由1.0向2.0進(jìn)階的標(biāo)志，獨(dú)立自主的弗迪將有助于電動(dòng)化的加快普及。
弗迪對(duì)比亞迪意義重大，將是比亞迪拓展新業(yè)務(wù)的又一新嘗試。
弗迪是比亞迪推進(jìn)零部件產(chǎn)品市場(chǎng)化的“跳板”。早在去年底，弗迪公司授牌儀式上，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福公開(kāi)表示，弗迪將讓公司邁上一個(gè)新臺(tái)階，“零部件產(chǎn)品市場(chǎng)化將走得更加堅(jiān)實(shí)、更加穩(wěn)健”。
對(duì)于“不僅僅是一家車(chē)企”的比亞迪而言，開(kāi)拓汽車(chē)零部件市場(chǎng)是大勢(shì)所趨。2019年上半年，比亞迪汽車(chē)及相關(guān)產(chǎn)品業(yè)務(wù)營(yíng)收為339.8億元，占比54.7%。但2019年下半年以來(lái)，伴隨著電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼退坡與乘用車(chē)行業(yè)低迷影響，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量開(kāi)始承壓，受此影響，比亞迪2019年新能源汽車(chē)總銷(xiāo)量為23萬(wàn)輛，同比下跌7.4%。
與此同時(shí)，比亞迪擁有新能源汽車(chē)零部件核心技術(shù)，其“刀片電池”技術(shù)目前在業(yè)內(nèi)處于地位，2019年出貨量?jī)H次于寧德時(shí)代；半導(dǎo)體業(yè)務(wù)2020年預(yù)計(jì)盈利在2億元左右，結(jié)合IGBT等核心競(jìng)爭(zhēng)力，在中長(zhǎng)期有望實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代；2018年的“e平臺(tái)”，能夠?qū)㈦妱?dòng)車(chē)難題簡(jiǎn)單化，通過(guò)高度集成實(shí)現(xiàn)整車(chē)輕量化、布局優(yōu)化等......
據(jù)了解，新成立的弗迪公司將自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，較高的獨(dú)立性既能給予員工更加市場(chǎng)化的激勵(lì)，也有利于公司開(kāi)拓零部件外供，為比亞迪開(kāi)拓汽車(chē)零部件市場(chǎng)提供了新窗口。王傳福直言，弗迪的成立代表著比亞迪實(shí)現(xiàn)從零部件產(chǎn)品市場(chǎng)化到企業(yè)市場(chǎng)化，進(jìn)入2.0時(shí)代。未來(lái)，比亞迪還將尋求人才市場(chǎng)化。
不過(guò)，弗迪面臨的局面仍然復(fù)雜。突如其來(lái)的疫情，正對(duì)汽車(chē)行業(yè)造成沉重打擊。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2020年2月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量同比下跌79.1%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量同比下跌75.2%。車(chē)企與經(jīng)銷(xiāo)商承受的壓力，將不可避免地向零部件廠商轉(zhuǎn)移，弗迪誕生不久就將承壓。
此外，零部件廠商競(jìng)爭(zhēng)激烈，尤其是新能源汽車(chē)零部件領(lǐng)域。電池領(lǐng)域，領(lǐng)頭羊仍然是寧德時(shí)代；照明、電子及底盤(pán)、動(dòng)力總成與模具領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)外汽車(chē)零部件廠商頗多。弗迪能夠搶奪多大的市場(chǎng)空間，目前是一個(gè)未知數(shù)。
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