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          “冬眠”的共享單車被疫情喚醒 這波利好能持續(xù)多久?

          2020-02-24 15:13:54來源:智能制造網(wǎng) 編輯:月初 關(guān)鍵詞:共享單車共享出行閱讀量:51057

          導(dǎo)讀:在復(fù)工后,不少上班族選擇了使用共享單車出行。本來陷入了“冬眠”狀態(tài)的共享單車就這樣被意外“喚醒”,那么,共享單車真的能就此翻身嗎?
            隨著全國大多數(shù)省區(qū)市在嚴(yán)格防控疫情的基礎(chǔ)上,開始逐步推動企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn),越來越多的務(wù)工人員正從各地返回一二線城市。在復(fù)工后,對于上班族來說,通勤問題是主要的困擾。在當(dāng)前的疫情形勢下,選擇何種通勤方式至關(guān)重要。
           
            防止疫情傳播和感染,需要避免人員集中和大規(guī)模流動。就通勤方式來說,公交車和地鐵屬于人多密閉的交通工具,交叉感染的風(fēng)險相對較高;出租車、網(wǎng)約車要稍好一些,乘坐人數(shù)少,拼車幾率低;私家車、非機動車則是相比之下更為安全的。其中,非機動車就包括了共享單車。

            因為這次疫情,已經(jīng)復(fù)工的不少上班族在條件允許的情況下,更愿意選擇共享單車或者共享電動車出行。本來陷入了“冬眠”狀態(tài)的共享單車就這樣被意外“喚醒”,行業(yè)發(fā)展似乎迎來了特殊的轉(zhuǎn)機。那么,共享單車真的能就此翻身嗎?
           
            共享單車的“沒落”
           
            前幾年,在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加快普及應(yīng)用,大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)以及傳感器等新技術(shù)持續(xù)發(fā)展等因素影響下,共享經(jīng)濟迎來了快速崛起,共享單車就是顯著代表。在共享單車行業(yè)發(fā)展初期,各路資本瘋狂涌入,各種“顏色”的共享單車充斥在大街小巷,消費者的使用成本一度近乎于無。
           
            后來,由于過度投放和管理不當(dāng),街頭巷尾的壞車、廢車越來越多,停放秩序愈發(fā)混亂。各地政府開始先后出臺相關(guān)管理規(guī)定,遏制共享單車的無序投放、停放狀態(tài)。即便如此,“單車墳場”也越來越具規(guī)模,令人觸目驚心。
           
            2018到2019年,共享單車行業(yè)的資本動作開始趨于理性,業(yè)內(nèi)洗牌也幾近完成。阿里扶持的哈羅單車,收購摩拜的美團單車,還有滴滴支持的小藍(lán)單車和青桔單車成為后的競爭者。這些活下來的頭部品牌更加關(guān)注變現(xiàn)問題,持續(xù)發(fā)力運營端,對于政府的監(jiān)管也更加配合。
           
            當(dāng)然,注重變現(xiàn)也意味著共享單車“漲價”不可避免。2019年3月,滴滴運營的小藍(lán)單車和青桔單車在北京首輪漲價潮,隨后摩拜單車、哈啰單車也調(diào)整了起步價。這一年,共享用戶經(jīng)歷了起步價上漲、計費規(guī)則調(diào)整、運營范圍縮小等各種調(diào)整。
           
            在遭遇“押金退返難”、小品牌“猝死”、資本活躍趨冷、監(jiān)管日益嚴(yán)格、“起步價上漲”等一系列情況后,用戶對于共享單車的喜愛與信任迅速消退,共享單車行業(yè)逐步走向了“沒落”,昔日的空前盛況眼看著就要成為歷史。
           
            被疫情突然“喚醒”
           
            共享單車陷入了“冬眠”,似乎再也難以重現(xiàn)曾經(jīng)的榮光。然而,突發(fā)的疫情,讓共享單車被重新“喚醒”。
           
            在疫情防控初、中期,出于管控需要,全國許多城市都減少或者暫停了地鐵、公交車、出租車等公共交通的運營。在這樣的情況下,一些疫情防控人員、醫(yī)務(wù)工作者開始選擇步行和單車出行。由于并不是每家每戶都有自己的單車,共享單車成為了主要的選擇。此時,共享單車開始體現(xiàn)出其獨特作用。
           
            如今,在全國各地復(fù)工復(fù)產(chǎn)企業(yè)逐漸增多的形勢下,務(wù)工人員在上下班過程中選擇何種交通方式引發(fā)了大家的關(guān)注。有關(guān)部門建議,應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇私家車、單車、步行等出行方式,從而防止不必要的接觸和人流聚集。
           
            那么,因為這次疫情而產(chǎn)生的以外需求,能否幫助共享單車行業(yè)迎來真正的“重生”呢?有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,雖然疫情為共享單車帶來了一定的用戶活躍和用戶增量,但是這一利好不會無限期持續(xù)。等到疫情結(jié)束,人們就會再度“放棄”共享單車,選擇地鐵、公交車等交通工具出行。
           
            不過,也有人認(rèn)為,受這次疫情的影響,接下來人們對于自身健康會更加重視,或許有一些人會盡量避免集中聚集,選擇共享單車等更加健康、更加小眾的出行方式。所以,共享單車這次醒來后,會否很快重新歸入沉寂呢?我們還需拭目以待。
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