8月16日，九號(hào)機(jī)器人在北京798時(shí)尚設(shè)計(jì)廣場舉辦新品發(fā)布會(huì)，會(huì)上，九號(hào)機(jī)器人發(fā)布了面向B端市場的智能共享滑板車、Segway配送機(jī)器人S2、Segway室外配送機(jī)器人X1。其中，智能共享滑板車T60是專為滿足海外共享業(yè)務(wù)而自主研發(fā)生產(chǎn)的滑板車；室內(nèi)配送機(jī)器人S2和室外配送機(jī)器人X1是面向國內(nèi)即時(shí)配送市場。
 

　　九號(hào)機(jī)器人成立于2012年，一直致力于用智能改變?nèi)祟惓鲂蟹绞侥酥辽罘绞健＞盘?hào)機(jī)器人作為智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人領(lǐng)域的創(chuàng)新企業(yè)，專注于智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人產(chǎn)品的創(chuàng)新和變革。九號(hào)機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人王野講到：“從2015年起九號(hào)機(jī)器人便深耕機(jī)器人領(lǐng)域，公司始終以簡化人和物的移動(dòng)為使命，此次發(fā)布的配送機(jī)器人將致力于末端配送行業(yè)的變革。”
 

　　簡化人與物的移動(dòng)，改變?nèi)祟惓鲂信c生活方式
 

　　發(fā)布會(huì)上，九號(hào)機(jī)器人發(fā)布了智能共享滑板車T60、Segway配送機(jī)器人S2、Segway配送機(jī)器人X1。九號(hào)機(jī)器人被譽(yù)為“智慧出行產(chǎn)品類企業(yè)獨(dú)角獸”，公司智能電動(dòng)平衡車、智能電動(dòng)滑板車等核心產(chǎn)品銷售區(qū)域覆蓋100 多個(gè)國家和地區(qū)。
 

　　本次發(fā)布會(huì)發(fā)布的智能電動(dòng)滑板車T60為了滿足海外共享業(yè)務(wù)的需求，將半自動(dòng)無人駕駛功能應(yīng)用在倒三輪結(jié)構(gòu)的滑板車上，使得運(yùn)營商可以通過后臺(tái)云端系統(tǒng)實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制多輛滑板車自主移動(dòng)。王野介紹到：“我們這款滑板車能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)維人員在后臺(tái)遠(yuǎn)程操控，他們選擇目的地，滑板車便可以自動(dòng)或半自動(dòng)地回到它的聚集地。因此可以有效提高運(yùn)營效率，降低運(yùn)維成本。”對于共享運(yùn)營商來說，在激烈的市場競爭中，共享運(yùn)營商急需解決高折舊成本和高運(yùn)維成本的瓶頸。
 

　　另外，S2和X1是九號(hào)機(jī)器人為了攻破“即時(shí)配送后一公里”的難關(guān)而推出的兩款智能配送機(jī)器人。早在2018年九號(hào)機(jī)器人便發(fā)布了Segway配送機(jī)器人S1，此次發(fā)布的S2是對前一代產(chǎn)品進(jìn)行了升級。王野在采訪中提到：“一個(gè)產(chǎn)品剛進(jìn)入一個(gè)行業(yè)是一個(gè)從0到1的過程，在試商用階段發(fā)現(xiàn)了很多問題，比如說越障、外部感知等問題都需要進(jìn)行升級。”因此S2較S1具有更強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)能力，更為可靠的越障能力，以及能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航地圖實(shí)時(shí)更新進(jìn)而解決機(jī)器人運(yùn)行的資源沖突問題。
 

　　S1在試商用階段不僅為產(chǎn)品升級提供靈感，還解鎖了一個(gè)新的場景。Segway Robotics團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人人陳子沖告訴記者：“在市場調(diào)查的時(shí)候，我們發(fā)現(xiàn)在一些封閉的園區(qū)或者學(xué)校不允許外賣進(jìn)入。基于這樣的痛點(diǎn)，我們推出了這款室外配送機(jī)器人X1。”這款機(jī)器人四輪四轉(zhuǎn)向底盤設(shè)計(jì)使車輛行駛靈活流暢；在室外復(fù)雜環(huán)境中，可以自主識(shí)別紅綠燈，保障行人和車輛安全。不僅如此，X1可以360°無死角檢測車體周圍環(huán)境，實(shí)時(shí)預(yù)測行人車輛動(dòng)向，決策規(guī)劃安全可靠的行駛路線。
 

　　從遠(yuǎn)程控制到環(huán)境適應(yīng)能力，再到越障、自動(dòng)導(dǎo)航等等諸多黑科技。機(jī)器人每一項(xiàng)“酷炫”的技能，都少不了技術(shù)的支撐。
 

　　做好人與物運(yùn)載，任何一項(xiàng)技術(shù)都不能掉鏈子
 

　　在九號(hào)機(jī)器人的研發(fā)中心，一個(gè)帶著輪子的鐵架子在走廊里邊走邊喊：“麻煩您讓讓路。”雖然看著很簡單，但是這個(gè)鐵架子搭載的任何一項(xiàng)技術(shù)都至關(guān)重要。“九號(hào)機(jī)器人作為一家產(chǎn)品公司，任何一項(xiàng)技術(shù)都不能存在短板。”王野在接受采訪時(shí)講到。
 

　　九號(hào)機(jī)器人以“簡化人與物的移動(dòng)”為公司愿景，而實(shí)現(xiàn)人與物的移動(dòng)核心的便是產(chǎn)品的運(yùn)載能力。無論是人還是物的運(yùn)載，可靠性是核心要素，而采訪中“可靠性”也多次被提及。在保障產(chǎn)品可靠性方面，九號(hào)機(jī)器人的技術(shù)團(tuán)隊(duì)一直在努力。
 

　　本次新品發(fā)布會(huì)的產(chǎn)品每一項(xiàng)功能都蘊(yùn)藏著滿滿“黑科技”，產(chǎn)品升級少不了技術(shù)迭代。與S1相比，配送機(jī)器人S2更穩(wěn)定、更聰明、更安全。賽格威機(jī)器人負(fù)責(zé)人陳子沖介紹到：“在S1試運(yùn)行的時(shí)候發(fā)現(xiàn)單一視覺算法進(jìn)行導(dǎo)航定位存在低光照等復(fù)雜場景，因此在S2和X1這兩款產(chǎn)品中采用視覺算法為主、低成本激光雷達(dá)輔助的形式，通過多傳感器感知周圍環(huán)境。“在硬件升級方面，S2對底盤技術(shù)進(jìn)行全面改進(jìn)，采用全新懸掛減震方案，使得機(jī)器人越障能力更強(qiáng)，機(jī)身更穩(wěn)。
 

　　除了硬件升級外，九號(hào)機(jī)器人在軟件能力上也進(jìn)行了升級換代。很多機(jī)器人應(yīng)用的地圖一成不變的，不過在一些經(jīng)常變動(dòng)的場景，地圖錯(cuò)誤會(huì)給機(jī)器人工作帶來困擾。陳子沖解釋道：“采用邊緣計(jì)算的方式，機(jī)器人能夠直接處理時(shí)效性較強(qiáng)的數(shù)據(jù)，做到在毫秒級的時(shí)間內(nèi)作出反應(yīng)。”賽格威配送機(jī)器人通過硬件+軟件+云端的一體化開發(fā)，讓產(chǎn)品順利接入服務(wù)場景，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)配。
 

　　自成立以來，九號(hào)機(jī)器人便將技術(shù)研發(fā)作為公司發(fā)展的核心戰(zhàn)略，其產(chǎn)品搭載的核心技術(shù)大部分都是自主研發(fā)的。王野在采訪中也分享了選擇智能機(jī)器人的原因：“我們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)大部分人都有十余年的機(jī)器人經(jīng)驗(yàn)積累，選擇智能服務(wù)機(jī)器人是我們一直想做的事情。”
 

　　從平衡車到服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域 抓準(zhǔn)痛點(diǎn)拓展新市場
 

　　九號(hào)機(jī)器人是一家擁有智慧移動(dòng)能力的公司，從平衡車到電動(dòng)滑板車，再到商用服務(wù)機(jī)器人領(lǐng)域，九號(hào)機(jī)器人一直在探索創(chuàng)新的末端智能交通和末端智能運(yùn)載領(lǐng)域。這次在已有的“創(chuàng)新短途交通”產(chǎn)品系列世界地位基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)力“機(jī)器人技術(shù)結(jié)合運(yùn)載能力”、“創(chuàng)造AI運(yùn)力”，瞄準(zhǔn)優(yōu)化短交通服務(wù)、快遞和即時(shí)餐飲配送場景，發(fā)布的3款A(yù)I新產(chǎn)品具有廣闊想象空間。。九號(hào)機(jī)器人聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁王野認(rèn)為：“AI結(jié)合九號(hào)擅長的運(yùn)載能力，將創(chuàng)造可遠(yuǎn)程調(diào)度、半自動(dòng)運(yùn)營的先進(jìn)滑板車交通服務(wù)，助力共享滑板車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展；AI結(jié)合輕型電動(dòng)載具，創(chuàng)造可在樓宇和園區(qū)為你運(yùn)送快遞、運(yùn)送外賣的配送機(jī)器人，解決人力緊張和人工成本高昂問題，保持送貨到戶的配送體驗(yàn)，幫助快遞和即時(shí)配送行業(yè)持續(xù)高速增長。。“
 

　　在運(yùn)載能力、導(dǎo)航能力、規(guī)?；芰Ψ矫?，九號(hào)機(jī)器人的技術(shù)已然非常成熟。除了技術(shù)實(shí)力外，選準(zhǔn)落地場景、抓住行業(yè)痛點(diǎn)，才是九號(hào)機(jī)器人對機(jī)器人市場胸有成竹的原因。
 

　　近些年來，快遞業(yè)務(wù)配送單量與日俱增，消費(fèi)者對于速度、服務(wù)質(zhì)量、個(gè)性化需求的高要求會(huì)愈加明顯，這給末端配送帶來巨大配送壓力。王野選擇以末端配送為切入點(diǎn)的原因是考慮到:”隨著人口老齡化發(fā)展，年輕的勞動(dòng)力會(huì)出現(xiàn)“短缺“。人工成本高、人員短缺，激發(fā)了快遞和外賣“后一公里”末端配送服務(wù)的矛盾。
 

　　不僅如此，即時(shí)配送市場前景也很廣闊。國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012至2017年間的快遞業(yè)務(wù)量驟增605%，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成400.6億件，同比增長28%。日前國家郵政局預(yù)計(jì)，2020年快遞業(yè)務(wù)量將達(dá)到700億，業(yè)務(wù)收入接近8000億元。
 

　　未來，九號(hào)機(jī)器人還會(huì)以“運(yùn)載能力”為核心，不斷解鎖新場景。王野告訴記者：“九號(hào)機(jī)器人的產(chǎn)品已經(jīng)在安防領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)落地，巡邏機(jī)器人的360°全視角感知記錄能夠解決監(jiān)控死角問題，其警報(bào)器還會(huì)起到震懾壞人的作用。”
 

　　人工智能技術(shù)迎來新的浪潮，依托AI的智能服務(wù)機(jī)器人的應(yīng)用場景和服務(wù)模式不斷拓展，智能服務(wù)機(jī)器人市場規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。根據(jù)中國電子學(xué)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年服務(wù)類機(jī)器人市場規(guī)模將達(dá)到92.5億美元，預(yù)計(jì)到，服務(wù)機(jī)器人市場規(guī)模將快速增長至156.9億美元。對于服務(wù)機(jī)器人的發(fā)展，王野認(rèn)為：“九號(hào)機(jī)器人還是以”運(yùn)載能力“為核心驅(qū)動(dòng)力，找到人與物的交叉點(diǎn)，為人類的生活和出行提供便利。”
 

　　(原標(biāo)題：從平衡車到服務(wù)機(jī)器人，九號(hào)機(jī)器人搶灘即時(shí)配送萬億市場)