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萬向軸,用于機(jī)器和車輛的驅(qū)動(dòng)技術(shù),快換聯(lián)軸器,鋼,不銹鋼,0.716.100品牌
Elbe
向世界上大的群島遠(yuǎn)的地方運(yùn)送貨物一直是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，印尼大的航空公司在無人機(jī)領(lǐng)域找到了解決方案。
印尼貨運(yùn)和商業(yè)發(fā)展主管穆罕默德•伊克巴爾(Mohammad Iqbal)表示，印尼PT Garuda Indonesia計(jì)劃從中國(guó)北航UAS技術(shù)公司采購(gòu)100架無人機(jī)，用于在該國(guó)1.8萬多個(gè)島嶼上運(yùn)送貨物，但沒有透露價(jià)格。這家國(guó)有航空公司將在5年內(nèi)從30個(gè)物流中心運(yùn)營(yíng)無人機(jī)，每個(gè)中心都有專用的跑道。
“這將徹底改變印尼物流業(yè)的格局，”伊克巴爾在雅加達(dá)總部接受采訪時(shí)表示，“印尼貨運(yùn)業(yè)務(wù)的前景不僅好，而且非常好。”
這些無人機(jī)的翼展為18米(60英尺)，航程為1200公里(750英里)，載重量為2.2噸。伊克巴爾說，它們將在北京獲得許可后在當(dāng)?shù)亟M裝，成本比傳統(tǒng)貨機(jī)低約30%左右。
印尼準(zhǔn)備在2024年之前投入4000多億美元，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保持其作為東南亞主要采礦和制造業(yè)中心的地位。作為政府空中高速公路的一部分，計(jì)劃在2024年前建成25個(gè)新機(jī)場(chǎng)。
在陸地上方面，印尼也在計(jì)劃投入700億美元使用。印尼收費(fèi)公路監(jiān)管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人上周表示，到2024年，印尼收費(fèi)公路將長(zhǎng)達(dá)5400公里，幾乎是現(xiàn)有收費(fèi)公路長(zhǎng)度的3倍。
從9月開始到今年年底，Garuda(嘉魯達(dá)，印尼鷹航空公司)將在印尼東部地區(qū)用三架無人機(jī)進(jìn)行試驗(yàn)。明年初，Maluku群島將開始商業(yè)運(yùn)營(yíng)。無人機(jī)將把海鮮空運(yùn)到鷹航位于馬卡薩的貨運(yùn)中心，然后再運(yùn)往香港和新加坡。
無人駕駛飛機(jī)將進(jìn)一步推動(dòng)?xùn)|南亞大經(jīng)濟(jì)體的電子商務(wù)，在線購(gòu)物的興起提振了對(duì)物流和航運(yùn)公司的需求。4家印尼企業(yè)中，有2家在沒有上市的情況下達(dá)到了10億美元的估值，其中2家是在線商家。
盡管在Joko Widodo總統(tǒng)的任期內(nèi)對(duì)道路和橋梁進(jìn)行了大量投資，但印尼的許多地區(qū)仍然無法進(jìn)入，尤其是像Papua島這樣的東部邊緣地區(qū)，那里崎嶇的山地使得地面運(yùn)輸變得不可能或者成本很高。
PT Ciptadana Sekuritas Asia分析師Fahressi Fahalmesta表示，加強(qiáng)其貨運(yùn)業(yè)務(wù)也將有助于Garuda應(yīng)對(duì)因票價(jià)上漲而導(dǎo)致的乘客需求下降的問題，他對(duì)Garuda提出了買入建議，目標(biāo)價(jià)為620盧比，周一股價(jià)收于398盧比。
由于電子商務(wù)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勁需求，貨運(yùn)收入有可能顯著增長(zhǎng)，使用無人機(jī)是一個(gè)明顯的跡象，表明Garuda更加關(guān)注提高貨運(yùn)收入。
Garuda需要政府的支持才能操作無人機(jī)。軍用飛機(jī)不僅要使用發(fā)射機(jī)來傳遞位置和其他信息，還需要訓(xùn)練空中交通管制員來管理無人機(jī)。
雅加達(dá)航空專家Gerry Soejatman表示，印尼還沒有無人機(jī)交付生態(tài)系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施，政府需要建立路線，運(yùn)營(yíng)區(qū)域以及基礎(chǔ)設(shè)施，以確定其位置，以便空中交通管制員了解它們的位置。
(原標(biāo)題：印尼航空公司測(cè)試無人機(jī)以解決群島的物流問題)
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