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【中國(guó)智能制造網(wǎng) 智造快訊】物聯(lián)網(wǎng)，是新一代信息科技的重要組成部分，是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息發(fā)展的第三次浪潮。我國(guó)自2009年將物聯(lián)網(wǎng)列為新興戰(zhàn)略之后，政策支持不斷深入。在政策扶持力度不斷加大、人才培養(yǎng)日系日趨完善等多種利好因素的綜合作用下，物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用多面鋪開 智能交通助力智慧出行
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域市場(chǎng)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2008年我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模僅為780億元。截至2017年，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)突破了萬億元。預(yù)計(jì)2020年，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破1.8萬億元。
如今，萬物互聯(lián)互通已經(jīng)成為大勢(shì)所趨，物聯(lián)網(wǎng)在醫(yī)療、教育等行業(yè)的應(yīng)用幾乎隨處可見。從行業(yè)整體看，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用主要分為產(chǎn)業(yè)、公共、生活三大類。據(jù)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)信息數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)下游細(xì)分市場(chǎng)主要集中在智慧城市、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、健康物聯(lián)、智能家居等領(lǐng)域。智能交通作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，也被研究人員視為是物聯(lián)網(wǎng)所有應(yīng)用場(chǎng)景中較有前景的應(yīng)用之一。
近幾年，隨著智慧城市建設(shè)、城市化進(jìn)程的加快，以及汽車保有量的快速上升，城市交通問題越來越突出。為了有效解決城市發(fā)展帶來的交通問題，國(guó)家、企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)等都積極探索建設(shè)智能交通的有效方案和管理工具，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來建設(shè)智能交通也就成為了一大方向。
實(shí)際上，智能交通是物聯(lián)網(wǎng)的體現(xiàn)形式，利用先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)以及計(jì)算機(jī)處理技術(shù)等，通過將多種信息集成到交通運(yùn)輸管理體系中，人、車、路等之間的聯(lián)系就變得緊密起來。交通管理部門借助物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，對(duì)多種交通要素進(jìn)行整合和分析，就可以進(jìn)一步改善交通運(yùn)輸環(huán)境、保障交通安全并提高資源利用率。
那么，截至目前，物聯(lián)網(wǎng)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景包括哪些呢？據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，智能交通目前應(yīng)用較多的幾大場(chǎng)景主要是智能公交車、共享單車、汽車聯(lián)網(wǎng)、智慧停車以及智能紅綠燈等。借助物聯(lián)網(wǎng)具備的多種優(yōu)勢(shì)，車輛停放、費(fèi)用繳納等都變得方便了許多。
例如，智慧停車。通過安裝地磁感應(yīng)，連接進(jìn)入停車場(chǎng)的智能手機(jī)，就能實(shí)現(xiàn)停車自動(dòng)導(dǎo)航、在線查詢車位等功能，以此為車主停放車輛提供便利。在高速路上，通過攝像頭智能識(shí)別車牌信息，根據(jù)路徑信息進(jìn)行收費(fèi)，也有助于提高車輛的通行效率、縮短車輛等候時(shí)間。
與此同時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，充電樁定位、充放電控制、狀態(tài)監(jiān)測(cè)及統(tǒng)一管理等也變得更加及時(shí)和。此外，交通管理人員通過采用RFID技術(shù)，可以對(duì)汽車進(jìn)行電子標(biāo)識(shí)。采用RFID技術(shù)后，車輛身份的識(shí)別、車輛信息的動(dòng)態(tài)采集等就變得更加。
值得注意的是，物聯(lián)網(wǎng)也為紅綠燈時(shí)長(zhǎng)的調(diào)控提供著有力的技術(shù)支撐。依據(jù)某一時(shí)間段內(nèi)車流量、行人及天氣等情況，智慧紅綠燈可以動(dòng)態(tài)調(diào)控?zé)粜盘?hào)，以此來控制車流，提高道路承載力，這樣做還可以從一定程度上減緩交通擁堵等狀況。
目前，阿里、華為、百度等巨頭，已經(jīng)從無人駕駛、車路協(xié)同、智慧城市等多個(gè)角度，搶灘布局智慧交通市場(chǎng)，新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)。此外，數(shù)量眾多的規(guī)模相對(duì)較小的城市道路交通、智慧交通系統(tǒng)機(jī)電工程商也在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
在建設(shè)智能交通的過程中，各有關(guān)方面要注意充分利用信息技術(shù)，創(chuàng)新業(yè)務(wù)模式，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，規(guī)范管理行為，避免信息技術(shù)和交通業(yè)務(wù)脫節(jié)等現(xiàn)象的發(fā)生。與此同時(shí)，道路擁堵、停車難等問題將得到妥善解決，人們出行的條件將得到進(jìn)一步改善。屆時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將實(shí)現(xiàn)車輛與網(wǎng)絡(luò)相連，使城市交通變得更加靈活和便捷。
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