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10月23日，港珠澳大橋開通儀式在珠海舉行；10月24日上午9時(shí)，港珠澳大橋?qū)⒄酵ㄜ?，屆時(shí)，駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。
珠港澳大橋全程55公里，東接香港，西接珠海、澳門，是世界上長(zhǎng)的跨海大橋，也是中國(guó)交通史上技術(shù)復(fù)雜，建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)高的工程之一，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”。
珠港澳大橋的建成經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的過(guò)程，尤其是在技術(shù)方面，國(guó)內(nèi)技術(shù)不達(dá)標(biāo)，而國(guó)外價(jià)格高昂，更有不少人等著看笑話。面對(duì)多方壓力，走上了后一條路：自主攻關(guān)?？梢哉f(shuō)，珠港澳大橋的建設(shè)從側(cè)面反映了我國(guó)鋼橋梁制造能力，并彰顯了這35年來(lái)中國(guó)制造業(yè)的崛起與成長(zhǎng)。
回顧過(guò)去幾十年來(lái)的發(fā)展，中國(guó)各種橋梁千姿百態(tài)，為人們交通出行提供了更為便捷的方式。有數(shù)據(jù)顯示，自1990年至今，中國(guó)建設(shè)400米以上跨度的橋梁超過(guò)150座，目前中國(guó)所造大跨度橋梁數(shù)量占據(jù)數(shù)量一半以上。
可以看到，中國(guó)的橋梁建設(shè)者身影已經(jīng)遍及世界各地，技術(shù)水平也已經(jīng)穩(wěn)定地邁入世界前列。例如，超大跨徑鋼箱梁懸索技術(shù)、智慧橋梁巡檢養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)、多塔斜拉橋結(jié)構(gòu)體系、鋼箱梁檢查設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)、多塔連跨懸索橋的千米級(jí)技術(shù)、新型超高性能混凝土新技術(shù)……系列自主創(chuàng)新成果成為了中國(guó)橋梁、中國(guó)制造的新標(biāo)簽。
以焊接技術(shù)為例，作為工程建設(shè)領(lǐng)域結(jié)構(gòu)件制造主要、重要的制造技術(shù)和制造工作之一，焊接代表了一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平，尤其是珠港澳大橋這類鋼橋梁更是離不開焊接技術(shù)的支持。
經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，目前國(guó)內(nèi)焊接工作已經(jīng)成功接入自動(dòng)化，雖然建設(shè)工作仍以手工焊接為主，但智能焊接制造應(yīng)用已經(jīng)開始。像是采用工業(yè)機(jī)器人進(jìn)行焊接等環(huán)節(jié)，大大提升了焊接效率，彌補(bǔ)人工短板、降低制造成本的同時(shí)也提高了質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
另外，為促進(jìn)工程建設(shè)領(lǐng)域的科技創(chuàng)新以及智能化轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)相關(guān)機(jī)構(gòu)、企業(yè)也正在發(fā)力，比如建立中國(guó)工程建設(shè)焊接論壇，提升工程建設(shè)行業(yè)和會(huì)員單位的制造能力和產(chǎn)品質(zhì)量水平，推動(dòng)中國(guó)由焊接大國(guó)向焊接強(qiáng)國(guó)升級(jí)。
同時(shí)，橋梁建造也在一定程度上倒逼行業(yè)進(jìn)步及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展。就拿港珠澳大橋來(lái)說(shuō)，港珠澳大橋建設(shè)中的鋼箱梁自動(dòng)化制造新工藝和焊接機(jī)器人應(yīng)用提升了我國(guó)橋梁制造工藝整體水平，實(shí)現(xiàn)了鋼橋制造向大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化、信息化的轉(zhuǎn)變。
在對(duì)地方產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)作用上，珠海先進(jìn)裝備制造行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)石林也表示，在港珠澳大橋的建設(shè)過(guò)程中，諸如石化存貯罐、船用發(fā)動(dòng)機(jī)、海工裝備制造等領(lǐng)域的一系列大型企業(yè)落戶珠海，如今珠海已經(jīng)成為珠江西岸船舶和海工裝備。
總體來(lái)看，中國(guó)橋梁行業(yè)已完成了從追趕先進(jìn)到領(lǐng)跑世界的華麗轉(zhuǎn)身。從此，中國(guó)橋梁不僅將代表著交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高水平，也將成為中國(guó)制造的新名片。
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