車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)爭打響，阿里AliOS和百度DuerOS誰主沉??？

2018-08-01 10:25:45來源：尋找數(shù)碼關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)百度阿里巴巴閱讀量：25771

導(dǎo)讀：據(jù)戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格預(yù)測，到2020年之后，汽車行業(yè)將步入車聯(lián)網(wǎng)時代。

　　【中國智能制造網(wǎng) 企業(yè)動態(tài)】據(jù)戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格預(yù)測，到2020年之后，汽車行業(yè)將步入車聯(lián)網(wǎng)時代。另據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的分析報告，到2020年，我國具備聯(lián)網(wǎng)能力的車輛將達到4000萬輛左右，其市場空間可在5-10年內(nèi)達到千億甚至萬億規(guī)模，汽車也正在成為繼手機之后大的移動智能終端。

　　互聯(lián)網(wǎng)巨頭也開始紛紛將焦點集中在車輛的智能互聯(lián)化。

　　百度對汽車領(lǐng)域的涉足早可以追溯到14年,這一年百度推出了CarLife,另外，今年對于百度來說，也算得上是個拐點，在7月初的百度AI大會上,百度Apollo推出了小度車載OS,和其他的車載系統(tǒng)相比,據(jù)說，除了具備人工智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)所需要的所有能力之外,大特點是“一鍵刷車”和“多模交互”。

　　相對百度而言，阿里可謂是早早入局，從自主研發(fā)到現(xiàn)在已有八年的時間。

　　2010年，阿里巴巴就已經(jīng)開始研發(fā)操作系統(tǒng)。2015年阿里巴巴與上汽簽署戰(zhàn)略合作，成立10億互聯(lián)網(wǎng)汽車基金，開始生產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車，分工也十分明確，上汽負責汽車的制造，阿里巴巴則專注于系統(tǒng)的搭建。2016年，阿里巴巴聯(lián)合上汽推出了首款可以量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車——榮威RX5。2017年，阿里巴巴集團宣布升級操作系統(tǒng)戰(zhàn)略，發(fā)布全新的AliOS品牌和口號“驅(qū)動萬物智能”。

　　那么，在汽車領(lǐng)域，百度和阿里哪個更強一些？

　　眾所周知，在駕駛過程中,人車交互是為關(guān)鍵的，但是，自然的人車交互,不應(yīng)僅僅停留在單一的語音交互層面,而是需要擴充更多的維度。所以，誰更強就要看看誰的多模態(tài)交互體驗更好。

　　阿里的自主研發(fā)操作系統(tǒng)AliOS擁有多種交互的能力，包括多屏互動、手勢識別、語音識別、圖像識別等等。但更重要的是，不久前，AliOS還對外宣布了人臉識別技術(shù)，可以針對不同的駕駛者進行差異化的智能化場景服務(wù)。AliOS通過車內(nèi)攝像頭對駕駛員進行面部識別，從而提供播放個人歌單、常用路徑、座椅及后視鏡角度自適應(yīng)等個性化服務(wù)。

　　同時，ALiOS和斑馬自主研發(fā)的增強現(xiàn)實技術(shù)AR-Driving非常強大，可以通過融合多種核心技術(shù)，如定位、地圖、機器視覺等，實現(xiàn)了車道級導(dǎo)航、高精度定位、相對坐標實時校正，可以很好的解決車主走錯路的問題。

　　百度方面，則宣稱在多模交互的人工智能下, DuerOS甚至能理解“噓”的手勢。但至今為止，我們除了看到幾個演示視頻與ppt以外，尚未出現(xiàn)任何落地產(chǎn)品。雖然百度一直強調(diào)All in AI,強調(diào)自己已經(jīng)積累了多模交互、人臉識別等方向的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。但是也只是空有概念，并沒有真正的實施和落地。而所謂的“量產(chǎn)”，也被媒體紛紛批駁并未得到國家批準。

　　后，不得不說，在這場車聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)場中，無論是從技術(shù)的還是商業(yè)化的成功來看，阿里的AliOS仍?？梢钥隙ǖ氖?，在物聯(lián)網(wǎng)時代，汽車將扮演更加重要的角色，這個領(lǐng)域也將會吸引更多巨頭的加入，讓我們拭目以待。