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作為一大新興業(yè)態(tài)，共享單車在2016年迅速躥紅，形形色色的單車遍布大街小巷。經(jīng)歷了兩年的風(fēng)風(fēng)雨雨，如今的共享單車儼然是另一派景象。
從爆紅逐步走向沒落
長(zhǎng)期以來，從公交站、地鐵站、出租臨時(shí)?？奎c(diǎn)、私家車停車場(chǎng)到終目的地仍由一段距離，或長(zhǎng)或短，一直是出行的痛點(diǎn)。與此同時(shí)，污染問題嚴(yán)重，溫室效應(yīng)加重，人們?cè)絹碓教岢G色出行。于是，共享單車在多因素作用下應(yīng)運(yùn)而生。
對(duì)于消費(fèi)者而言，共享單車滿足了用戶后一公里的出行需求，且無需擔(dān)心自行車停放，丟失，維修問題；對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，該資本屬于耐用品，使用周期長(zhǎng)，長(zhǎng)期平均成本很低，且市場(chǎng)前景廣闊，由此共享單車一夜走紅，迎來了飛速發(fā)展期。
但在過去的一年里，共享單車從鼎盛走向落寞。不僅摩拜被美團(tuán)全資收購(gòu)，ofo也正著手關(guān)停在部分海外業(yè)務(wù)，而小鳴單車則進(jìn)入了破產(chǎn)程序，成為全國(guó)首例共享單車破產(chǎn)案：
消息稱，近期，ofo 繼撤出澳洲市場(chǎng)后，準(zhǔn)備再?gòu)牡聡?guó)市場(chǎng)撤出，盡管該消息尚未被證實(shí)，但是撤退傳聞并沒有就此消散。與此同時(shí)，小鳴單車被廣東省廣州市中級(jí)人民法院通報(bào)破產(chǎn)，中國(guó)香港共享單車公司Gobee.bike宣布將結(jié)束在中國(guó)香港的業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，共享單車之所以在短時(shí)間內(nèi)便偃旗息鼓，其原因并不難分析出來。一方面，共享經(jīng)濟(jì)概念一時(shí)間被炒熱，但入局企業(yè)對(duì)這一市場(chǎng)并不熟悉，多數(shù)資本流入只為蹭熱度，希望借此分一杯羹；另一方面，隨著共享單車的持續(xù)發(fā)展，盈利模式問題逐漸暴露出來，依靠用戶押金維持資金鏈運(yùn)轉(zhuǎn)始終不是長(zhǎng)久之計(jì)。
對(duì)此，不少地方政府開始采取相應(yīng)措施。近日，為減少共享單車胡亂停放的現(xiàn)象，新加坡交通當(dāng)局頒布相關(guān)規(guī)章制度，迫使 oBike 公司在本國(guó)停止共享單車業(yè)務(wù)。但對(duì)這一舉措的評(píng)價(jià)業(yè)界卻褒貶不一，究竟是治理亂象還是扼殺創(chuàng)新，時(shí)間會(huì)給一個(gè)答案。
免押模式開啟新戰(zhàn)場(chǎng)
隨著共享單車整體走向沒落，除了中途夭折的企業(yè)之外，幸存下來的多家共享單車企業(yè)依然深陷押金難退的困局，于是由業(yè)內(nèi)巨頭的一場(chǎng)免押大戰(zhàn)就此打響。
今年3月哈羅單車宣布全國(guó)信用免押金，；此外，摩拜單車也于近日宣布在全國(guó)百大城市開啟新老用戶全面免押金；而另一個(gè)行業(yè)巨頭ofo則采取向部分免押金城市用戶收取押金或費(fèi)用的措施。
其實(shí)相關(guān)企業(yè)從免押模式入手，主要源于此前頻頻被詬病的押金退還問題。包括哈羅單車、摩拜單車在內(nèi)的共享單車企業(yè)均試圖借此入手，從免押開始重新贏得消費(fèi)者的信任，同時(shí)也能更多地吸引此前其他品牌的用戶。
其中，哈羅單車已經(jīng)嘗到了甜頭。數(shù)據(jù)顯示，哈羅單車免押兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了用戶劇增70%，多的一天新增了190萬。尤以廣東地區(qū)效果為突出，當(dāng)?shù)毓_單車注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%，免押金用戶和日訂單增長(zhǎng)率超過100%。這一成果顯然也吸引著更多幸存共享單車企業(yè)進(jìn)入到免押大戰(zhàn)中來。
總體來看，今年以來共享單車行業(yè)免押金的趨勢(shì)逐漸強(qiáng)化，一場(chǎng)免押金大戰(zhàn)拉開帷幕。隨著單車競(jìng)爭(zhēng)下半場(chǎng)的到來，市場(chǎng)格局也將不斷趨于穩(wěn)定，而越來越多巨頭的入局勢(shì)必會(huì)打破平靜的湖面，給行業(yè)帶來新的震動(dòng)。由此來看，共享單車下半場(chǎng)的角逐或許會(huì)更加精彩。
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