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【中國智能制造網(wǎng) 市場分析】交通運輸部科學研究院相關(guān)負責人表示，共享單車兩強格局日趨明顯，以ofo小黃車、摩拜為代表的實力品牌在鞏固國內(nèi)市場的同時，正在加速海外布局和精細化運營策略的推進。
共享單車兩強格局日趨明顯 或成出行不可缺少工具
近日，交通運輸部科學研究院、城市智行信息技術(shù)研究院與ofo小黃車共同發(fā)布了《2017年第四季度中國主要城市騎行報告》(簡稱《報告》)?！秷蟾妗窂膯诬囀褂?、節(jié)能減排、健康貢獻、停車設(shè)施、服務(wù)環(huán)境和文明騎行等6個層面，對北京、上海、廣州、深圳、天津等國內(nèi)20個主要城市的騎行狀況展開綜合對比分析，并以騎行指數(shù)的形式進行了評估。
《報告》顯示，2017年第四季度全國共享單車騎行活躍度持續(xù)上升，第四季度城市騎行指數(shù)增長至68.6分，較第三季度提升2.5分，上漲近3.8%，相比季度增長達28%。深圳成為第四季度全國城市騎行指數(shù)的名，珠海成為第四季度大黑馬，提升超過16個名次。
交通運輸部科學研究院相關(guān)負責人表示，共享單車兩強格局日趨明顯，以ofo小黃車、摩拜為代表的實力品牌在鞏固國內(nèi)市場的同時，正在加速海外布局和精細化運營策略的推進。
文明騎行指數(shù)不斷升級
《報告》顯示，與第三季度相比，第四季度多個城市的騎行指數(shù)排名大幅提升，其中深圳以82.1的總分位列，榮登騎行指數(shù)；成都、北京緊跟其后位列第二、第三；珠海、廣州、上海、石家莊、杭州、武漢、昆明分別位列第四至第十名。其中，珠海從第三季度的20名之外攀升至第四季度的第四名，成為騎行指數(shù)排名上升快的城市。
在地區(qū)分布上，全國六大區(qū)域騎行用戶活躍度持續(xù)升高。其中，中南地區(qū)以30.95%的用戶活躍度漲幅成為共享單車騎行熱土，華東地區(qū)、華北地區(qū)緊隨其后。值得注意的是，經(jīng)過2017年的投放普及與市場沉淀，共享單車在全國范圍內(nèi)的地域布局呈現(xiàn)均衡化發(fā)展，在起步相對較晚的西北、西南和東北地區(qū)，騎行活躍度均呈現(xiàn)較大幅度的增長；共享單車服務(wù)正逐步向二三線城市下沉，其中西南部地區(qū)騎行活躍度上升尤為明顯。
從2017年第二季度開始，國家對共享單車頻出新政，對行業(yè)發(fā)展的鼓勵政策也陸續(xù)落地，更好的政策環(huán)境正在形成。第四季度政策環(huán)境水平持續(xù)上升，比季度提升12.8%。
從數(shù)據(jù)看，第四季度大眾文明騎行指數(shù)穩(wěn)步上升。在文明騎行方面，單車破壞率低的杭州被評選為“文明騎行程度高”城市，成都、石家莊、南京、武漢等城市文明騎行程度分列第二至五位。
第四季度節(jié)能減排水平持續(xù)上升，主要20個城市節(jié)能減排較第三季度提高11.5%，南方城市整體節(jié)能減排水平上升明顯。其中，珠海榮登第四季度“節(jié)能減排貢獻大”城市，成為增速快城市。隨著市場規(guī)模擴大與效率提升，共享單車行業(yè)整體節(jié)能減排水平正在不斷升級?！秷蟾妗凤@示，ofo小黃車用戶2017年度累計騎行總距離達117.47億公里，相當于節(jié)省汽油消耗59萬噸，減少二氧化碳排放259萬噸。
從粗放布局到精耕細作
“整個共享單車行業(yè)在2017年經(jīng)歷了從快速擴張到穩(wěn)定發(fā)展、從粗放布局到精耕細作過渡，目前已經(jīng)進入精細化運營階段。” 城市智行信息技術(shù)研究院相關(guān)負責人表示。
《報告》顯示，截至2017年12月，共享單車注冊用戶總數(shù)已近4億，累計訂單115億單，服務(wù)城市達304個，單車投放總量2300萬輛。據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年先后有74家企業(yè)進入共享單車市場，累計融資超過230億元。
在行業(yè)格局上，目前ofo小黃車和摩拜單車兩家頭部企業(yè)日訂單占據(jù)行業(yè)90%以上。
除國內(nèi)市場，2017年共享單車在海外布局明顯加快。截至2017年12月，ofo小黃車已在20個國家、250座城市開展運營，其中海外運營城市超50個。在共享單車“騎”向海外的過程中，ofo小黃車、摩拜等民族品牌改變了從海外復制的原有出海路徑，開創(chuàng)了由中國互聯(lián)網(wǎng)科技原創(chuàng)向海外復制的全新景觀。
2017年下半年，少數(shù)平臺陸續(xù)爆出押金難退、資金鏈斷裂等不良消息，押金監(jiān)管成為整個行業(yè)亟待解決的難題，免押金騎行的呼聲此起彼伏。為減小用戶押金風險、全面推行騎行信用體系，ofo小黃車等品牌在典型城市試行免押金騎行服務(wù)。《報告》顯示，2017年ofo小黃車免押金城市達25個，免押金用戶超過30%的城市包括杭州、上海等10個。
在運營層面，整個共享單車行業(yè)在完成原始積累之后，正在邁入以技術(shù)導向為主的轉(zhuǎn)型升級。《報告》指出，以NB—IoT窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)芯片、電子圍欄技術(shù)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)為代表，共享單車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新正在持續(xù)迭代升級。其中，ofo小黃車推出的“奇點”系統(tǒng)等或?qū)⒐蚕韱诬囆袠I(yè)進入大數(shù)據(jù)智能精細化運營的新時代。
(原標題：共享單車使用頻率上升 或成出行不可缺少工具)
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