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1/2HP中國臺(tái)灣全風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)機(jī)
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【中國智能制造網(wǎng) 行業(yè)動(dòng)態(tài)】連續(xù)多年來，中國一直是工業(yè)機(jī)器人增長為迅速的市場之一。隨著產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)與人口紅利的消減，近5年來的年均增長率高達(dá)28%。中國已經(jīng)連續(xù)五年成為頭號(hào)工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場，今年中國機(jī)器人市場規(guī)模預(yù)計(jì)將突破60億美元。
中國無疑也成為各國機(jī)器人巨頭爭相搶灘的市場，激烈的競爭對(duì)自主機(jī)器人品牌帶來了巨大的挑戰(zhàn)，也在磨礪著相關(guān)企業(yè)的成長。
中國在減速器、伺服電機(jī)、控制器等關(guān)鍵零部件上長期受制于人的情形正在發(fā)生改變。國內(nèi)廠商相繼攻克了在上述核心零部件領(lǐng)域的部分難題，正在穩(wěn)步推進(jìn)這些零部件的國產(chǎn)化，這將降低國產(chǎn)機(jī)器人的成本，提升國產(chǎn)機(jī)器人在新增裝機(jī)中的占比，更重要的是，這將打破國外品牌在關(guān)鍵領(lǐng)域的扼喉制約。
身處第三次高速發(fā)展浪潮中的人工智能為新一代機(jī)器人打開了無窮的空間，新的智能服務(wù)機(jī)器人技術(shù)更多地集中在大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、感知系統(tǒng)等領(lǐng)域，在這些領(lǐng)域，中國與國外幾乎站在同一條起跑線上，在部分技術(shù)以及市場應(yīng)用空間上，中國甚至占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，這將為中國機(jī)器人實(shí)現(xiàn)“彎道超車”帶來重大機(jī)遇。
各方搶灘中國市場
在8月末世界機(jī)器人大會(huì)上發(fā)布的《中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告(2017年)》(下稱報(bào)告)顯示，2017年，中國機(jī)器人市場規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到62.8億美元，2012-2017年的平均增長率將達(dá)到28%，而同期機(jī)器人市場的平均增長率為17%。
中國是工業(yè)機(jī)器人市場發(fā)展快的國家，2016年，我國工業(yè)機(jī)器人保持高速增長，銷量同比增長31.3%；中國已經(jīng)連續(xù)五年成為大工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用市場，其規(guī)模約占市場份額的三分之一。
作為制造業(yè)大國，中國的人口紅利正在消減，對(duì)機(jī)器人的需求很大；同時(shí)，中國生產(chǎn)制造的智能化改造升級(jí)需求也日益凸顯，工業(yè)機(jī)器人的市場需求依然旺盛。報(bào)告預(yù)測(cè)，2017年我國工業(yè)機(jī)器人銷量將超過11萬臺(tái)。
近年來，工業(yè)機(jī)器人巨頭紛紛在中國建立產(chǎn)業(yè)基地，搶占市場高點(diǎn)。其中，ABB在已建立珠海、青島機(jī)器人應(yīng)用中心的基礎(chǔ)上，正籌劃建立重慶機(jī)器人應(yīng)用中心；安川電機(jī)與武進(jìn)國家高新區(qū)二期項(xiàng)目簽約，再度提升產(chǎn)能，啟動(dòng)建設(shè)第三工廠。庫卡宣布再次加大對(duì)中國的投資，建設(shè)中國二期廠房，以求繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能。
這為國產(chǎn)機(jī)器人行業(yè)帶來了巨大的壓力，也凸顯了中國在核心零部件等問題上久懸未決的瓶頸。
世界機(jī)器人大會(huì)秘書長、中國電子學(xué)會(huì)副理事長兼秘書長徐曉蘭在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，中國機(jī)器人產(chǎn)業(yè)尚難以與國外巨頭完全競爭，在核心零部件領(lǐng)域受制于人，她擔(dān)心中國快速的機(jī)器換人進(jìn)程會(huì)導(dǎo)致中國直接從國外進(jìn)口機(jī)器人核心零部件甚至整機(jī)，使得龐大的中國市場拱手相讓。
從結(jié)構(gòu)上看，工業(yè)機(jī)器人由減速器、伺服電機(jī)、控制器、本體四大部件構(gòu)成，前三者分別占整機(jī)成本約35%、25%、15%，然而這三大部件大多被外資壟斷，國內(nèi)機(jī)器人整機(jī)制造企業(yè)在關(guān)鍵部件配套方面嚴(yán)重受制于人，基本沒有議價(jià)能力，甚至導(dǎo)致整機(jī)制造成本與進(jìn)口整機(jī)倒掛。
以占機(jī)器人整機(jī)成本高的減速器為例，目前精密減速器市場大半被日本企業(yè)占據(jù)，當(dāng)下國外機(jī)器人在減速器上的成本在15-20萬，而國內(nèi)的機(jī)器人的成本卻在30萬左右，比國外機(jī)器人成本高出近一倍。在伺服電機(jī)方面，國內(nèi)公司的整體份額低于10%；在驅(qū)動(dòng)器上同樣如此：國內(nèi)80%的驅(qū)動(dòng)器需要從歐美和日本進(jìn)口。
國外的巨頭廠商往往能以巨大的采購量和簽署排他性協(xié)議獲得比較優(yōu)惠的采購價(jià)格，而且很多工業(yè)機(jī)器人廠商本身就是核心部件的提供商——日本發(fā)那科是世界上大的專業(yè)數(shù)控系統(tǒng)生產(chǎn)廠商，安川和松下都屬于大的電機(jī)制造商。
這讓中國公司吃盡苦頭：從這些公司進(jìn)口零部件，國內(nèi)企業(yè)往往要以高出國外廠商高得多的價(jià)格購買減速器與伺服電機(jī)，這使得不少企業(yè)營業(yè)成本的增速遠(yuǎn)高于營業(yè)收入的增速。
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